トーマス・ルティ
トーマス・ルティ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2018年 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
生年月日 |
1986年9月6日(37歳) オーベルディースバッハ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
現在のチーム | Pertamina Mandalika SAG Team | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ゼッケン | 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ウェブサイト | thomasluethi.ch | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
トーマス・ルティ ( Thomas Lüthi, 1986年9月6日 - ) は、スイス・ベルン州オーベルディースバッハ出身のオートバイレーサー。2005年のロードレース世界選手権125ccクラスチャンピオン。2019年からはMoto2クラスに再び参戦している。
経歴
[編集]キャリア初期
[編集]9歳の時にポケットバイクを始め、1999年と2000年にはタイトルを獲得する。2002年にはドイツの125ccロードレース選手権でシリーズ3位に入り、また同年はヨーロッパ選手権125ccクラスにもエントリーし、シリーズ2位を獲得した。
世界GP125ccクラス
[編集]ロードレース世界選手権125ccクラスには2002年の第9戦ドイツGPに、負傷したヤコブ・シュムルツの代役としてダニエル・エップが運営するエリー・グランプリ・チームからデビューし、26位で完走した。このレース以降レギュラーシートを獲得し、シーズンの残りをホンダのマシンを駆って戦った。
フル参戦初年度となった翌2003年、ルティは引き続きエリー・チームに残留した。またエップはルティのマネージャーにも就くことになった。第6戦カタルーニャGPで初表彰台となる2位を獲得する等の活躍を見せ、シリーズランキング15位に入った。
2004年はスランプに陥る。開幕から4戦連続リタイヤ、続いて怪我により3戦欠場と苦しみ、年間わずか14ポイントの獲得、シリーズ25位に沈んだ。
翌2005年シーズン、ルティはカリフォルニア・スーパーバイク・スクールのアンディ・イボットのトレーニングを受けることになった。第3戦フランスGPで自身初優勝を果たし、その後もチームの地元チェコGPなどで3勝を重ねる。そして最終戦バレンシアGP、ホンダ・RS125Rを駆るルティは、ライバルでKTMのワークス・マシンを駆るミカ・カリオを5ポイント差で振り切り、ワールドチャンピオンとなった(スイス人としてはルイジ・タベリが最後に125ccクラスのチャンピオンを獲得した1966年以来、39年ぶり)。この功績により、ルティはこの年の「スイス・スポーツマン・オブ・ザ・イヤー」等の賞を授けられた。
チャンピオン獲得により、翌2006年は250ccクラスへのステップアップが噂されたが、結局125ccクラスに残ることになった。ドイツのサンドロ・コルテセをチームメイトに迎え、チームもスポンサーが変更となり「エリー・カフェラテ」としてシーズンを戦ったが、年間わずか1勝、途中怪我にも悩まされ、タイトルはアルバロ・バウティスタに奪われた。
250ccクラス
[編集]失望の1年の後、2007年からルティはチームと共に250ccクラスに戦いの場を移した。チーム名は再び変更となり「エミー・カフェラテ」、マシンはアプリリアの最新ワークスマシンRSA250を駆ることになった。表彰台の獲得こそ叶わなかったものの上位での完走を続け、シリーズ8位で250ccクラスデビューシーズンを終えた。
翌2008年も同チームでRSA250を駆り、実質的なチームメイトとしてダニエル・エップが運営するもう一つのチーム、「オートケリー・CP」のルーカス・ペセックを迎えた。ルティは第6戦イタリアGPでクラス初表彰台となる3位を獲得した。さらに第9戦ダッチTTでは6番グリッドからスタートするとマルコ・シモンチェリからトップを奪い、途中アルバロ・バウティスタに抜かれたものの2位表彰台を獲得した。しかし第14戦インディアナポリスGPでの転倒負傷により2戦を欠場するなど走りに安定度を欠き、シリーズランキングは前年を下回る11位に終わった。
チーム在籍8年目、250ccクラス最後のシーズンとなった2009年、表彰台は獲得できなかったが安定して完走を重ね、クラス自己ベストのシリーズ7位という成績を収めた。
Moto2クラス
[編集]2010年、ルティはチームに残留し、250ccクラス後継のMoto2クラスに参戦した。メインスポンサーの変更により、チーム名は「インターウェッテン・モリワキ・Moto2」となった[1]。シーズンの前半は第2戦スペインGPでのクラス初表彰台(3位)を皮切りに度々トップ争いに絡み、一時はポイントランキング2位に付けていた。しかし後半戦は若干失速気味となり、最終的な年間ランキングは4位となった。
2011年もチームに残留、チームはシャシーをモリワキからスッター製に変更する[2]。
2021年限りでの現役引退を表明した[3]。
ロードレース世界選手権 戦績
[編集]- 凡例
- ボールド体のレースはポールポジション、イタリック体のレースはファステストラップを記録。
シーズン | クラス | バイク | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2002年 | 125cc | ホンダ | JPN | RSA | SPA | FRA | ITA | CAT | NED | GBR | GER 26 |
CZE 19 |
POR 9 |
BRA 24 |
PAC | MAL 21 |
AUS Ret |
VAL 24 |
27位 | 7 | |||
2003年 | 125cc | ホンダ | JPN 9 |
RSA 17 |
SPA 12 |
FRA 9 |
ITA 15 |
CAT 2 |
NED 7 |
GBR 22 |
GER Ret |
CZE Ret |
POR Ret |
BRA 15 |
PAC 10 |
MAL 4 |
AUS 16 |
VAL DNS |
15位 | 68 | |||
2004年 | 125cc | ホンダ | RSA Ret |
SPA Ret |
FRA Ret |
ITA Ret |
CAT | NED | BRA | GER 18 |
GBR 18 |
CZE 18 |
POR 16 |
JPN 12 |
QAT 13 |
MAL 11 |
AUS 19 |
VAL 14 |
25位 | 14 | |||
2005年 | 125cc | ホンダ | SPA Ret |
POR 3 |
CHN 4 |
FRA 1 |
ITA 2 |
CAT 7 |
NED 10 |
--- | GBR 6 |
GER 2 |
CZE 1 |
JPN 2 |
MAL 1 |
QAT 6 |
AUS 1 |
TUR 5 |
VAL 9 |
1位 | 242 | ||
2006年 | 125cc | ホンダ | SPA Ret |
QAT 8 |
TUR 12 |
CHN Ret |
FRA 1 |
ITA 9 |
CAT 6 |
NED 8 |
GBR 8 |
GER 6 |
--- | CZE 5 |
MAL 13 |
AUS 4 |
JPN Ret |
POR Ret |
VAL 10 |
8位 | 113 | ||
2007年 | 250cc | アプリリア | QAT 4 |
SPA Ret |
TUR 5 |
CHN 8 |
FRA Ret |
ITA 5 |
CAT 4 |
GBR Ret |
NED Ret |
GER 9 |
--- | CZE 7 |
SMR 4 |
POR 4 |
JPN 10 |
AUS 5 |
MAL 5 |
VAL 9 |
8位 | 133 | |
2008年 | 250cc | アプリリア | QAT 15 |
SPA Ret |
POR 4 |
CHN Ret |
FRA 11 |
ITA 3 |
CAT 5 |
GBR 5 |
NED 2 |
GER 7 |
--- | CZE Ret |
SMR 7 |
IND C |
JPN | AUS | MAL 9 |
VAL 10 |
11位 | 108 | |
2009年 | 250cc | アプリリア | QAT 6 |
JPN 8 |
SPA 5 |
FRA Ret |
ITA 4 |
CAT 6 |
NED Ret |
--- | GER 8 |
GBR 9 |
CZE Ret |
IND 9 |
SMR 10 |
POR 7 |
AUS 11 |
MAL 4 |
VAL 4 |
7位 | 120 | ||
2010年 | Moto2 | モリワキ | QAT 7 |
SPA 3 |
FRA 19 |
ITA 4 |
GBR 2 |
NED 3 |
CAT 2 |
GER Ret |
--- | CZE 11 |
IND 7 |
SMR 3 |
ARA 10 |
JPN 8 |
MAL Ret |
AUS 11 |
POR 16 |
VAL 4 |
4位 | 156 | |
2011年 | Moto2 | スッター | QAT 3 |
SPA 2 |
POR Ret |
FRA 5 |
CAT Ret |
GBR 15 |
NED 8 |
ITA 6 |
GER 5 |
--- | CZE 5 |
IND 17 |
RSM 8 |
ARA 7 |
JPN 3 |
AUS 11 |
MAL 1 |
VAL 17 |
5位 | 151 | |
2012年 | Moto2 | スッター | QAT 5 |
SPA 3 |
POR 3 |
FRA 1 |
CAT 2 |
GBR 8 |
NED Ret |
GER 5 |
ITA 3 |
--- | IND 5 |
CZE 2 |
RSM 9 |
ARA 10 |
JPN 5 |
MAL Ret |
AUS Ret |
VAL 4 |
4位 | 191 | |
2013年 | Moto2 | スッター | QAT | AME DNS |
SPA 11 |
FRA Ret |
ITA 9 |
CAT 3 |
NED 8 |
GER 6 |
IND 13 |
CZE 3 |
GBR 3 |
RSM 4 |
ARA Ret |
MAL 3 |
AUS 2 |
JPN 3 |
VAL 7 |
6位 | 155 | ||
2014年 | Moto2 | スッター | QAT 3 |
AME 6 |
ARG 19 |
SPA 10 |
FRA 8 |
ITA Ret |
CAT 5 |
NED 6 |
GER 9 |
IND Ret |
CZE 4 |
GBR 5 |
RSM 5 |
ARA 4 |
JPN 1 |
AUS 2 |
MAL 8 |
VAL 1 |
4位 | 194 | |
2015年 | Moto2 | カレックス | QAT 3 |
AME 12 |
ARG 6 |
SPA 4 |
FRA 1 |
ITA Ret |
CAT 6 |
NED 5 |
GER 6 |
IND 6 |
CZE 7 |
GBR 9 |
RSM 10 |
ARA 5 |
JPN Ret |
AUS 15 |
MAL 2 |
VAL 3 |
5位 | 179 | |
2016年 | Moto2 | QAT 1 |
ARG 7 |
AME 7 |
SPA 6 |
FRA 3 |
ITA 4 |
CAT 5 |
NED Ret |
GER Ret |
AUT 4 |
CZE DNS |
GBR 1 |
RSM 6 |
ARA 4 |
JPN 1 |
AUS 1 |
MAL 6 |
VAL 2 |
2位 | 234 | ||
2017年 | Moto2 | QAT 2 |
ARG 3 |
AME 2 |
SPA 8 |
FRA 3 |
ITA 2 |
CAT 2 |
NED 2 |
GER Ret |
CZE 1 |
AUT 3 |
GBR 4 |
RSM 1 |
ARA 4 |
JPN 11 |
AUS 10 |
MAL DNS |
VAL | 2位 | 243 | ||
2018年 | MotoGP | ホンダ | QAT 16 |
ARG 17 |
AME 18 |
SPA Ret |
FRA 16 |
ITA Ret |
CAT Ret |
NED 20 |
GER 17 |
CZE 16 |
AUT 22 |
GBR C |
RSM 22 |
ARA 17 |
THA 20 |
JPN 20 |
AUS 16 |
MAL 16 |
VAL Ret |
29位 | 0 |
2020年 | Moto2 | カレックス | QAT 10 |
SPA Ret |
ANC 7 |
CZE 17 |
AUT 7 |
STY 5 |
RSM 6 |
EMI 9 |
CAT 11 |
FRA 5 |
ARA 12 |
TER Ret |
EUR 19 |
VAL 16 |
POR 16 |
11位 | 72 | ||||
2021年 | Moto2 | QAT 15 |
DOH Ret |
POR 17 |
SPA 19 |
FRA Ret |
ITA DNS |
CAT 15 |
GER 19 |
NED 14 |
STY 16 |
AUT 9 |
GBR 11 |
ARA Ret |
RSM 11 |
AME Ret |
EMI 14 |
ALR 19 |
VAL 12 |
22位 | 27 |
- * は、シーズン中の順位とポイント。
脚注
[編集]外部リンク
[編集]- thomasluethi.ch トーマス・ルティ公式ウェブサイト
- motogp.com トーマス・ルティ経歴