Przejdź do zawartości

Ostwind

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Flakpanzer IV "Ostwind"
Ilustracja
Dane podstawowe
Państwo

 III Rzesza

Producent

Krupp-Grusonwerk (podwozia), Deutsche Röhrenwerke (wieża), Deutsche Eisenwerke (montaż)

Typ pojazdu

samobieżne działo przeciwlotnicze

Trakcja

gąsienicowa

Załoga

6

Historia
Prototypy

1944

Produkcja

19441945

Wycofanie

1945

Egzemplarze

45

Dane techniczne
Silnik

1 silnik gaźnikowy, 12-cylindrowy Maybach HL 120TRM o mocy 300 HP

Poj. zb. paliwa

470 l

Pancerz

grubość: od 10 do 80 mm

Długość

5,92 m

Szerokość

2,95 m

Wysokość

3,00 m

Masa

25 000 kg

Moc jedn.

12,5 HP/t

Osiągi
Prędkość

38 km/h

Zasięg pojazdu

200 km (droga), 130 km (teren)

Dane operacyjne
Uzbrojenie
1 działko przeciwlotnicze 37 mm FlaK 43 L/89,
1 karabin maszynowy MG 34
Wyposażenie
Radio: Fu 5 i Fu 2
Użytkownicy
Niemcy

Flakpanzer IV Ostwind – (niem. Wschodni wiatr) niemieckie samobieżne działo przeciwlotnicze z okresu II wojny światowej zbudowane na podwoziu czołgu PzKpfw IV. Produkowane od 1944 jako następca działa Wirbelwind w zakładach Deutsche-Eisenwerke w Duisburgu.

Historia

[edytuj | edytuj kod]

W połowie 1944 roku starano się zamontować preferowaną przez niemiecką armię broń przeciwlotniczą, 3,7 cm FlaK 43 L/57, w opancerzonej ze wszystkich stron obrotowej wieży, podobnej do tej zainstalowanej na Wirbelwindzie. Żołnierze z Ostbau Sagan (wojskowych zakładach w Żaganiu) zmontowali prototypowy pojazd, używając standardowego podwozia czołgu Pz.Kpfw. IV. Pojazd prototypowy miał otwartą, sześciokątną, wykonaną z miękkiej stali wieżę, w odróżnieniu od wieży Wirbelwinda, która była wykonana z płyt pancernych. Użycie zamkniętej wieżyczki okazało się niemożliwe ze względu na dużą ilość dymu wytwarzanego przez działo. Zanim uruchomiono produkcję seryjną dokonano kilku zmian. Najważniejszą z nich była wymiana pierścienia z wieży czołgu Panzer IV na pierścień z wieży czołgu Tiger I, który miał większą średnicę. Oznaczało to, że nowy pierścień wieży będzie bardziej wysunięty niż oryginalny. W konsekwencji należało przesunąć włazy kierowcy i radiooperatora. W związku z tą dużą zmianą konstrukcyjną konieczne stało się zbudowanie nowego podwozia do tego pojazdu. Podwozia zamówiono w zakładach Krupp-Grusonwerk. Pod względem mechanicznym można je porównać z podwoziem czołgu Panzerkampfwagen IV Ausf.J. Wieża została wykonana przez fabrykę Deutsche Röhrenwerke. Największym ulepszeniem w stosunku do działa Wirbelwind był większy zasięg, ale także lepsze opancerzenie i dodatkowy karabin MG 34.

Z 80 Ostwindów zamówionych we wrześniu 1944 roku i zaplanowanych do montażu w zakładach Deutsche Eisenwerke, ukończono tylko sześć.

Zobacz też

[edytuj | edytuj kod]

Bibliografia

[edytuj | edytuj kod]
  • David Doyle, Niemieckie pojazdy wojskowe II wojny światowej, 2005 (2012 PL), Poznań (PL), Vesper, ISBN 978-83-7731-080-9

Linki zewnętrzne

[edytuj | edytuj kod]