610M
610М PESA 610M | |
---|---|
Автомотриса 610М-001 на станции Киев-Пассажирский | |
Производство | |
Годы постройки | 2004—2005 |
Страна постройки |
|
Завод | ПЕСА-Быдгощ |
Производитель | АО «ПЕСА» |
Вагонов построено | 1 |
Нумерация | 001 |
Технические данные | |
Род службы | пассажирский (служебный) |
Число вагонов в составе | 1 (по СМЕ: 2, 3) |
Осевая формула | 20-20 (UIC B'B')[к 1] |
Количество дверей в вагоне | 2×1 |
Число сидячих мест | 12 |
Пассажировместимость | 15 |
Высота пола | 1345 мм |
Длина вагона | 27 350 мм |
Ширина | 3000 мм |
Высота | 4220 мм |
Диаметр колёс | 840 мм |
Ширина колеи | 1520 мм |
Рабочая масса | 58 т |
Тип двигателя |
дизельный, MTU 6R183TD13H |
Количество двигателей | 2 |
Мощность двигателя | 2×315 кВт |
Тип передачи |
гидродинамическая, Voith Tr211re3 |
Конструкционная скорость | 160 км/ч |
Ускорение при пуске | 0,8 м/с2 (до скорости 30 км/ч) |
Эксплуатация | |
Страны эксплуатации |
|
Компания | Укрзализныця |
Дорога | Юго-Западная и другие |
610М — одновагонная автомотриса, производится в Польше заводом «ПЕСА-Быдгощ» (пол. «Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz SA»)[1].
История создания
[править | править код]В 2001 году в Польше заводом «ПЕСА-Быдгощ» было начато производство моторвагонного подвижного состава нового поколения. Первой такой машиной стала автомотриса модели 214M европейской (нормальной) колеи. Вскоре для экспорта в страны бывшего СССР (то есть страны с широкой колеёй 1520 мм) на базе этой машины были разработаны такие модели, как 610M (инспекционная версия для Украинской железной дороги), 620М (пассажирская версия; эксплуатируется Украинской железной дорогой, Белорусской железной дорогой и Литовскими железными дорогами), 611M (инспекционная версия для Российских железных дорог)[2][3].
Общие сведения
[править | править код]Автомотриса модели 610M была создана для инспекционных поездок высокопоставленных лиц, в связи с чем имеет специальное оформление салона, а также высокую скорость, для чего на автомотрисе установлены два двигателя мощностью по 315 кВт[1]. Предусмотрена возможность эксплуатации 610M по системе многих единиц в составах до трёх вагонов[1]. Категория надёжности — P II по PN EN 12663[1].
Технические характеристики
[править | править код]Основные параметры автомотрисы[1][4]:
- Осевая формула — 20-20;
- Размеры:
- Габарит по ГОСТ 9238-83 — 1-Т;
- Длина — 27 350 мм;
- Ширина — 3000 мм;
- Высота — 4220 мм;
- Высота пола от уровня головок рельсов — 1345 мм;
- Ширина дверного проёма — 1300 мм;
- Ширина колеи — 1520 мм;
- Диаметр колёс — 840 мм;
- Количество дверей — 2×1 (по одной на каждом борту);
- Пассажировместимость — 15 мест, в том числе:
- Мест для сидения — 12;
- Мест для стояния — 3;
- Массовые характеристики:
- Рабочая масса — 58 т;
- Нагрузка от оси на рельсы — 14,5 тс (160 кН);
- Тяговые характеристики:
- Мощность двигателей — 2×315 кВт;
- Конструкционная скорость — 160 км/ч;
- Ускорение до скорости 30 км/ч — 0,8 м/с2.
- Запас хода по топливу — 1000 км.
Нумерация и маркировка
[править | править код]На Украине не стали присваивать автомотрисе отдельную серию или тип, оставив обозначение 610М. Машина получила номер в трёхзначном формате; первый (и на 2017 год - единственный) экземпляр получил номер 001. Маркировка выполнена под лобовыми стёклами на обеих кабинах через тире: 610М-001[5][6].
Конструкция
[править | править код]Механическая часть
[править | править код]Кузов автомотрисы имеет две кабины управления по концам и по одному дверному проёму шириной 1300 мм на каждом борту. Двери — двустворчатые, прислонно-сдвижного типа. Выход пассажиров возможен на низкие и высокие платформы[к 2]. По обоим концам вагона установлены автосцепки СА-3[4].
Кузов опирается на две двухосные тележки типа 3MSa производства «ПЕСА-Быдгощ». Осевая формула автомотрисы 20-20 (точнее B'B' — в формате UIC)[к 1], то есть обе тележки имеют по две тяговые (ведущие) колёсные пары, связанные друг с другом передачей. Вращающий момент от двигателей передаётся через гидродинамическую передачу[1][2].
Для возможности передвижения с повышенной скоростью на автомотрисе установлены два дизельных двигателя производства MTU модели 6R183TD13H. Мощность двигателя 315 кВт. Двигатель конструктивно объединён с гидродинамической трансмиссией немецкой фирмы «Фойт» (нем. «Voith») модели Tr211re3 в единый модуль Power Pack (то есть на вагоне установлены два таких модуля)[1][4].
Оборудование салона
[править | править код]В салоне вагона расположены конференц-зал, спальня, санузел и две комнаты отдыха персонала, интегрированные с кабинами машиниста. Салон оборудован аудиовизуальной системой и бортовыми компьютерами. В отделке салона применена декоративная древесина. Обивка сидений выполнена из кожи[1].
МВПС, созданный на базе серии 610M
[править | править код]В период с 12 по 13 октября 2011 года в рамках 9-й Международной выставки железнодорожной промышленности Trako 2011 в Гданьске был подписан контракт между ОАО «РЖД» и АО «ПЕСА» на изготовление и поставку инспекционной автомотрисы 611М. Ввод в эксплуатацию был намечен на конец 2013 года[3][8].
Автомотриса также представляет собой самоходный дизельный вагон, кузов которого опирается на две приводные тележки. Машина имеет кабины машиниста на обоих концах, которые предназначены для обслуживания одним человеком с дополнительным местом для помощника машиниста и инспектора. Машина имеет повышенную (до 180 км/ч) конструкционную скорость[9][10]. Также в отличие от модели 610M дизайн её кабины выполнен аналогично применённому фирмой PESA примерно в то же время на дизель-поезде 730M[11].
15 октября 2013 года автомотриса 611M-002 достигла скорости 201 км/ч на линии Москва — Санкт-Петербург, установив рекорд скорости для поездов польского производства на дизельной тяге[12].
Эксплуатация
[править | править код]Автомотриса 610М-001 эксплуатируется на Украине для инспекционных поездок руководящего состава[5], как и другой служебный состав (из двух головных вагонов дизель-поезда ДР1А-405[6][13]).
Примечания
[править | править код]- Комментарии
- ↑ 1 2 Осевая формула советской системы не отражает наличие/отсутствие передачи между осями в тележке.
- ↑ Высокая платформа — платформа, высота которой над уровнем головки рельса (УГР) составляет 1100 мм. Средняя платформа — платформа, высота которой над УГР составляет 550 мм. Низкая платформа — платформа, высота которой над УГР не более 200 мм[7].
- Источники
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Jednoczlonowy spalinowy pojazd szynowy 610M. Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz SA (пол.). PESA Bydgoszcz SA. — Рекламный проспект фирмы ПЕСА. Дата обращения: 5 марта 2017. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ 1 2 Wagony silnikowe i zespoły trakcyjne kolei ukraińskich produkcji Pesy Bydgoszcz (пол.) // Emi-Press Wydawnictwa Techniczne i Naukowe : Журнал «Świat Kolei». — 2011. — Nr 9 (ISSN 1234-5962). — S. 36-37.
- ↑ 1 2 Russian Railways and Polish concern PESA sign contract to manufacture and deliver 611M railcars. News (англ.). ОАО «РЖД» (13 октября 2011). Дата обращения: 5 марта 2017. Архивировано 6 марта 2017 года.
- ↑ 1 2 3 Ryszard Piech. Pesa dla szerokiego toru (пол.). InfoRail (27 мая 2008). — Статья о ширококолейных вагонах ПЕСА. Дата обращения: 6 марта 2017. Архивировано 6 марта 2017 года.
- ↑ 1 2 610M: список подвижного состава и фотогалерея . TrainPix. Дата обращения: 5 марта 2017. Архивировано 6 марта 2017 года.
- ↑ 1 2 610M-001 . TrainPix. Дата обращения: 5 марта 2017. Архивировано 6 марта 2017 года.
- ↑ ГОСТ 9238-2013. Габариты железнодорожного подвижного состава и приближения строений С. 27. Москва: Стандартинформ (2014). Дата обращения: 12 июля 2022. Архивировано 25 июля 2023 года.
- ↑ Скоростное и высокоскоростное движение. Годовые отчёты . annrep.rzd.ru. ОАО «РЖД». Дата обращения: 25 августа 2016. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ 611M . Официальный сайт. Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz SA. Дата обращения: 10 марта 2017. Архивировано 12 марта 2017 года.
- ↑ Wagony silnikowe z Pesy dla RŻD (пол.) // Emi-Press : Журнал «Technika Transportu Szynowego». — 2013. — Nr 9 (ISSN 1232-3829). — S. 8.
- ↑ Списки подвижного состава и фотогалерея ДП3 (730M) . TrainPix. Дата обращения: 26 марта 2017. Архивировано 11 сентября 2017 года.
- ↑ Spalinowy pociąg Pesy z rekordową prędkością w Rosji (пол.). Журнал Newsweek. Электронная версия. Ringier Axel Springer Polska (17 октября 2013). Дата обращения: 7 марта 2017. Архивировано 14 марта 2017 года.
- ↑ ДР1А-405 . TrainPix. Дата обращения: 5 марта 2017. Архивировано 6 марта 2017 года.
Ссылки
[править | править код]- Pesa dla szerokiego toru. 610M –wyjątkowy pojazd na dobry początek . Интернет-издание. InfoRail. Дата обращения: 8 марта 2017.
- Фотографии 610M . www.train-photo.ru. Дата обращения: 5 марта 2017.
Эта статья входит в число добротных статей русскоязычного раздела Википедии. |