长荣A级货柜船
概况 | |
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建造者 |
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使用者 |
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运行期 | 2021年起 |
规划数 | 14 |
完成数 | 4 |
现役数 | 4 |
技术数据(三星重工) | |
舰型 | 货柜船 |
吨位 | |
全长 | |
全宽 | 61.523米(201英尺10.2英寸) |
吃水 | 17.027米(55英尺10.4英寸) |
深度 | 33.2米(108英尺11英寸) |
动力来源 | WinGD’s 11X92-B |
速度 | 22.6节(41.9千米每小时;26.0英里每小时)(平均航行速度) |
载重 | 23992 TEU |
技术数据(沪东中华造船和江南造船) | |
舰型 | 货柜船 |
全长 | 399米(1,309英尺1英寸)(Loa) |
全宽 | 61米(200英尺2英寸) |
吃水 | 16米(52英尺6英寸) |
载重 | 24004 TEU |
长荣A级货柜船(英语:Evergreen A-class container ship)是三星重工、沪东中华造船以及江南造船为长荣海运建造的14艘货柜船系列,这些船全长399米,宽61米,吃水17米,的最大理论容量在23,992至24,004TEU之间。[1]于2021年7月下旬开始交付并投入营运,以23992TEU打破由现代商船旗下韩远Algeciras级货柜船所保持的23964TEU最大载柜量纪录。
历史
2019年,长荣向三星重工、沪东中华造船以及江南造船订造共10艘24,000TEU超级巨无霸货柜船,相比20,000TEU级的长荣G级货柜船多出近4000TEU的载运容量,首艘预计于2021年7月下旬交付。
2021年6月28日,长荣向沪东中华造船追加2艘24,000TEU货柜船。
2021年8月8日,长范轮(Ever Ace)首次进入台北港停泊。
2021年9月10日,长仪轮(Ever Act)正式交付,投入欧洲CEM航线(中国-欧洲-地中海航线)。
2021年10月,随着第三艘长标轮(Ever Aim)以及第四艘长岳轮(Ever Alp)交付并投入欧洲CEM航线作为主力,原配置该航线之20,000TEU级的长俊轮(Ever Gifted)、长贺轮(Ever Greet)正式转调至另一条欧洲航线-CES航线(中国-欧洲接驳快线)。
2021年11月6日,因应欧洲线需求量大,长荣向江南造船再追加2艘24,000TEU货柜船,预计2025年交付完毕。
2022年上半年,首艘台湾籍长为轮(Ever Arm)、由沪东中华造船巴拿马籍Ever Alot以及同为台湾籍长彩轮(Ever Art)交付,并投入欧洲CEM航线。其中长雅轮(Ever Gentle)正式转调至另一条欧洲航线-CES航线(中国-欧洲接驳快线),并由台湾籍长为轮(Ever Arm)取代。
2022年下半年,首艘由江南造船香港籍长颖轮(Ever Apex)交付。投入增加靠泊香港之欧洲CEM航线(中国-欧洲-地中海航线),与其它13艘不同的是,唯一一艘增加靠泊香港维多利亚港 葵青货柜码头的A级货柜船。
2024年,首艘新加坡籍货柜船交付。陆续取代20,000TEU级的长荣G级货柜船成为CEM航线主力,原配置CEM航线之长荣G级货柜船将少量运行至2024年。
2025年,全数交付完毕并正式取代20,000TEU级的长荣G级货柜船,正式成为CEM航线主力。
船只列表
船名 | 中文船名 | 造船编号 | IMO编号 | 交付日 | 状态 | 备注 | 船籍 | 所有者 | 参考资料 |
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三星重工(23,992 TEU) | |||||||||
Ever Ace | 长范 | 2358 | 9893890 | 2021/7/29 | 服役中 | Noel Shipping Corp | [2] | ||
Ever Act | 长仪 | 2359 | 9893905 | 2021/9/10 | 服役中 | Nabob Shipping Corp | [3] | ||
Ever Aim | 长标 | 2360 | 9893917 | 2021/10/28 | 服役中 | 青标海运 | [4] | ||
Ever Alp | 长岳 | 2361 | 9893929 | 2021/12/9 | 服役中 | [5] | |||
Ever Arm | 长为 | 2362 | 9893931 | 2022/3/10 | 试车中 | 长荣海运 | |||
Ever Art | 长彩 | 2363 | 9893943 | 建造中 | |||||
江南造船(24,004 TEU) | |||||||||
Ever Apex | 长颖 | 2630 | 9893979 | 建造中 | 长荣香港有限公司 | ||||
Ever Atop | 长皇 | 2631 | 9893993 | 建造中 | |||||
建造中 | 长荣亚洲有限公司 | ||||||||
建造中 | |||||||||
沪东中华造船(24,004 TEU) | |||||||||
Ever Alot | 1858 | 9893955 | 2022/4/28 | 建造中 | 青标海运 | ||||
1859 | 9909132 | 建造中 | |||||||
1872 | 9943267 | 建造中 | 长荣海运新加坡公司 | ||||||
1873 | 9943279 | 建造中 |
- 注1:自长荣A级货柜船开始,船身涂装由墨绿色改为类似长荣航空的亮绿色。
- 注2:14艘当中有2艘船籍注册于台湾籍的Ever Arm(长为轮)以及Ever Art(长彩轮)于新造时将同时出现标楷体中文船名+英文船名,其余12艘将仅出现英文船名。
执行航线
截至2022年2月19日
- CEM航线(China-Europe-Mediterranean Service,中国-欧洲-地中海航线,2021年起陆续进驻,取代长荣G级货柜船)
- Ever Ace(长范轮)
- Ever Act(长仪轮)
- Ever Aim(长标轮)
- Ever Alp(长岳轮)
- Ever Arm(长为轮)台湾本国籍,尚未正式配属此航线,于2022年3月中旬正式进驻
- Ever Alot-尚未正式配属此航线,于2022年4月下旬正式进驻
- Ever Art(长彩轮)台湾本国籍,尚未正式配属此航线,于2022年5月正式进驻
- Ever Atop(长皇轮)尚未正式配属此航线,于2022年12月正式进驻
- 停靠港口
- 高雄港-青岛港-上海洋山港-宁波舟山港-台北港-盐田港-马来西亚 丹戎帕拉帕斯港-苏伊士运河-荷兰 鹿特丹港-英国 菲力斯杜港-德国 汉堡港-荷兰 鹿特丹港-苏伊士运河-斯里兰卡 可伦坡港-马来西亚 丹戎帕拉帕斯港-高雄港
- 停靠港口
- CEM航线-HKG(China-Europe-Mediterranean Service with calls at Hong Kong,增加靠泊香港之中国-欧洲-地中海航线,未来将与3艘21,413 TEU级的东方G级货柜船共同营运)
- Ever Apex(长颖轮)尚未正式配属此航线,于2022年9月正式进驻,将成为CEM航线增加靠泊香港唯一一艘A级货柜船
- 停靠港口
- 高雄港-青岛港-上海洋山港-宁波舟山港-台北港-盐田港-香港葵青货柜码头-马来西亚 丹戎帕拉帕斯港-苏伊士运河-荷兰 鹿特丹港-英国 菲力斯杜港-德国 汉堡港-荷兰 鹿特丹港-苏伊士运河-斯里兰卡 可伦坡港-马来西亚 丹戎帕拉帕斯港-高雄港
- 停靠港口
- Ever Apex(长颖轮)尚未正式配属此航线,于2022年9月正式进驻,将成为CEM航线增加靠泊香港唯一一艘A级货柜船
参见
其他23000TEU货柜船
参考文献
- ^ ShipmentLink - Vessel Particulars. www.shipmentlink.com. [2020-08-04]. (原始内容存档于2020-06-08).
- ^ Ever Ace (9893890). LR Class Direct. 劳氏船级社. [2021-08-03].
- ^ Ever Act (9893905). LR Class Direct. 劳氏船级社. [2021-11-10].
- ^ Ever Aim (212959). Register of ships. 日本海事协会. [2021-11-18].
- ^ Ever Alp (213242). Register of ships. 日本海事协会. [2021-12-11].