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FP9型柴油机车

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FP9
马更些北方铁路英语Mackenzie Northern Railway的FP9型柴油机车(2003年)
概览
类型柴油机车
原产国 美国 加拿大
生产商GM-EMDGMD
生产年份1954年—1959年
产量90台
技术数据
AAR轴式B-B
UIC軸式Bo'Bo'
轨距1,435毫米
轮径1,016毫米(40英寸)
机车长度16,662毫米(54英尺8英寸)
机车宽度3,251毫米(10英尺8英寸)
机车高度4,572毫米(15英尺)
整备重量117.5公吨(259,000磅)
传动方式直—直流电
发动机EMD 16-567C
发动机功率1,750马力
牵引发电机GM D12D
牵引电动机GM D37
最高速度105公里/小时(65英里/小时)
持续速度15公里/小时(9.3英里/小时)
牵引力285千牛(64,000磅,起动)
178千牛(40,000磅,持续)
制动方式空气制动电阻制动

FP9型柴油机车美国通用汽车电气动力分部(GM-EMD)在1954年推出的一款干线客货运通用柴油机车。1954年2月至1959年12月期间,通用汽车公司共生产了90台FP9型柴油机车,其中36台是由位于美国伊利诺伊州拉格兰奇的通用汽车电气动力分部生产,而其余54台则由位于加拿大安大略省伦敦通用汽车柴油(GMD)生产。FP9型柴油机车在美国国内的用户只有芝加哥和西北铁路,海外用户则包括墨西哥国家铁路加拿大国家铁路加拿大太平洋铁路沙特政府铁路

FP9型柴油机车与FP7型柴油机车的总体结构基本相同,实际上相当于延长了车体并设置了蒸汽锅炉的F9型柴油机车。FP9型柴油机车全部都是属于设有司机室的A节机车,可以搭配F9型柴油机车的B节机车重联运行,因此没有专门为此生产不带司机室的B节机车。FP9型柴油机车同样采用“斗牛犬”外形的整体承载结构棚式车体,但车体长度比F9型柴油机车延长了约4英尺,车内装有一台维帕-克莱森式蒸汽锅炉,蒸汽发生量为每小时2000磅。动力传动系统与F9型柴油机车完全相同,机车装用一台16气缸、1750马力的16-567C型二冲程柴油机;传动系统采用直—直流电传动,柴油机直接驱动一台D12D型直流发电机,发出的直流电供给四台D37型直流牵引电动机

参见

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参考书目

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