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SD39型柴油机车

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SD39
波士顿与缅因州铁路英语Boston and Maine Corporation的SD39型柴油机车
概览
类型柴油机车
原产国 美国
生产商GM-EMD
生产年份1968年—1970年
产量54台
技术数据
AAR轴式C-C
UIC軸式Co'Co'
轨距1,435毫米
轮径1,016毫米(40英寸)
机车长度20,041毫米(65英尺9英寸)
机车宽度3,150毫米(10英尺4英寸)
机车高度4,762毫米(15英尺7.5英寸)
整备重量163公吨(360,000磅)
传动方式直—直流电
发动机EMD 12-645E3
发动机功率2,300马力
牵引发电机GM D33
牵引电动机GM D77
最高速度152公里/小时(95英里/小时)
持续速度12公里/小时(8英里/小时)
牵引力400千牛(90,000磅,起动)
365千牛(82,100磅,持续)
制动方式空气制动电阻制动

SD39型柴油机车美国通用汽车易安迪公司(GM-EMD)在1968年推出的一款柴油机车,主要竞争对象是通用电气公司U23C型柴油机车

1965年,易安迪公司宣布同时推出9款标准型柴油机车,这一系列的机车实现了高度的标准化,全部采用全新的645系列柴油机,功率等级范围为1000~6000马力,包括装用16缸涡轮增压发动机、3000马力等级的GP40SD40型柴油机车,装用16缸机械增压发动机、2000马力等级的GP38SD38型柴油机车,以及装用20缸涡轮增压发动机、3600马力等级的SD45型柴油机车;3000马力以上的车型均采用交流牵引发电机,而3000马力以下的车型则采用传统的直流牵引发电机。

1968年,为了填补2000马力~3000马力之间的产品空档,易安迪公司为标准型柴油机车家族增加了两个新成员,推出了装用12缸涡轮增压发动机的GP39、SD39型柴油机车。1968年8月至1970年5月,易安迪公司制造了共54台SD39型柴油机车,主要用户包括南太平洋铁路圣塔菲铁路伊利诺伊终端铁路英语Illinois Terminal Railroad以及明尼阿波利斯、诺斯菲尔德和南方铁路英语Minneapolis, Northfield and Southern Railway。此外,易安迪还在SD39型柴油机车的基础上,为密尔沃基铁路研制了轴重较轻的SDL39型柴油机车

SD39型柴油机车是干线货运用的六轴柴油机车,采用单司机室、底架承载结构、双侧外走廊的罩式车体,车体上部自前向后由电气室、司机室、动力室、冷却室四部分组成,其中电气室一端称为短罩端,动力室和冷却室一端称为长罩端。机车走行部采用两台“Flexicoil”三轴转向架。动力装置为一台12气缸二冲程水冷式、涡轮增压的12-645E3型柴油机。传动系统采用直—直流电传动,柴油机直接驱动一台D33型直流发电机,发出的直流电供给六台D77型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式,牵引齿轮传动比为4.13(62:15)。

参见

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参考书目

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