跳转到内容

GP28型柴油机车

本页使用了标题或全文手工转换
维基百科,自由的百科全书
GP28
概览
类型柴油机车
原产国 美国
生产商GM-EMD
生产年份1964年—1965年
产量31台
技术数据
AAR轴式B-B
UIC軸式Bo'Bo'
轨距1,435毫米
轮径1,016毫米(40英寸)
机车长度17,120毫米(56英尺2英寸)
机车宽度3,124毫米(10英尺3英寸)
机车高度4,648毫米(15英尺3英寸)
整备重量127公吨(280,000磅)
传动方式直—直流电
发动机EMD 16-567D1
发动机功率1,800马力
牵引发电机GM D32
牵引电动机GM D47
最高速度105公里/小时(65英里/小时)
持续速度15公里/小时(9.3英里/小时)
牵引力284千牛(64,000磅,起动)
200千牛(45,000磅,持续)
制动方式空气制动电阻制动

GP28型柴油机车美国通用汽车易安迪公司(GM-EMD)在1964年推出的一款柴油机车,主要竞争对象是美国机车公司世纪420型柴油机车

1963年,易安迪公司宣布推出16-567D3A型涡轮增压柴油机,通过重新设计的活塞结构和吸气系统,将额定最高转速提高到每分钟900转,使其额定功率提升至2500马力,同年又推出装用这款柴油机的GP35型柴油机车,与通用电气的U25B型柴油机车直接竞争。1964年,易安迪推出六轴版本的SD35型柴油机车,作为取代SD24型柴油机车的换代车型,以及采用机械增压的GP28、SD28型柴油机车,分别取代GP18SD18型柴油机车的位置。1964年3月至1965年11月间,易安迪制造了31台GP28型柴油机车,其中美国本土用户订购了16台,包括伊利诺伊中央铁路堪萨斯、俄克拉荷马和海湾铁路英语Kansas, Oklahoma and Gulf Railway等,墨西哥奇瓦瓦太平洋铁路英语Ferrocarril Chihuahua al Pacífico订购了10台,南方秘鲁铜业英语Southern Copper Corporation订购了5台。

GP28型柴油机车是干线货运用的四轴柴油机车,采用单司机室、底架承载结构、双侧外走廊的罩式车体,车体上部自前向后由电气室、司机室、动力室、冷却室四部分组成,其中电气室一端称为短罩端,动力室和冷却室一端称为长罩端。机车走行部标准配置为两台布贝格B型二轴转向架。动力装置为一台16气缸二冲程机械增压的16-567D1型柴油机。传动系统采用直—直流电传动,柴油机直接驱动一台D32型直流发电机,发出的直流电供给四台D47型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式,牵引齿轮传动比为4.13(62:15)。

参见

[编辑]

参考书目

[编辑]