Przejdź do zawartości

BMW Z1

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
BMW Z1
(E30)
Ilustracja
Producent

BMW

Zaprezentowany

IAA Frankfurt 1987

Okres produkcji

1989 - 1991[1]

Miejsce produkcji

Niemcy Monachium[1]

Następca

BMW Z3

Dane techniczne
Segment

sportowe segmentu C

Typy nadwozia

2-drzwiowy roadster[1]

Silniki

BMW M20B25 R6
1989-1991 2.5 R6 12V 170 KM[1]

Skrzynia biegów

5-biegowa manualna[1]

Napęd

tylny[1]

Długość

3910 mm[1]

Szerokość

1670 mm[1]

Wysokość

1270 mm[1]

Rozstaw osi

2440 mm[1]

Masa własna

1250 kg

Zbiornik paliwa

58 l

Liczba miejsc

2[1]

Dane dodatkowe
Pokrewne

BMW serii 3

BMW Z1samochód sportowy klasy kompaktowej produkowany przez niemiecki koncern BMW w latach 1989 - 1991[1].

Historia modelu

[edytuj | edytuj kod]
BMW Z1 - tył

Model Z1 został przedstawiony prasie w 1986 roku, by rok później zostać oficjalnie zaprezentowany na Frankfurt Motor Show. Nazwa pochodzi od niemieckiego słowa Zukunft, czyli przyszłość. Zainteresowanie samochodem było tak duże, że BMW jeszcze przed produkcją otrzymało zamówienia na 5000 sztuk, lecz w 1988 popyt znacznie spadł, wskutek czego 3 lata później niemiecki producent zaprzestał montażu roadstera. Przypuszcza się, że spadek popytu spowodowany był wprowadzeniem przez konkurencję Mercedes-Benza SL, a początkowo duże zainteresowanie tym modelem spekulacjami inwestorów[2].

Produkcja samochodu miała rozpocząć się w czerwcu 1988, lecz została opóźniona do marca następnego roku i trwała do czerwca 1991 r. Z1 wyróżniał się szczególnymi drzwiami. Nie były one otwierane na zewnątrz jak w tradycyjnych samochodach, czy też do góry, tylko chowane w dolnych progach. Roadster ten został wyprodukowany w liczbie 8000 sztuk[3][3].

Harm Lagaay, projektant Z1 twierdził, że przy pracy nad Z1 BMW opatentowało lampę wyładowczą, mechanizm drzwi, płytę podwozia.

Budowa

[edytuj | edytuj kod]

Szkielet samochodu wykonany jest z blachy stalowej, ocynkowanej, otacza podłogę wykonaną z żywicy epoksydowej wzmocnionej włóknem szklanym i PCW. Z zewnątrz Z1 pokryty jest powłoką wykonaną z różnych połączeń materiałów termoplastycznych. Choć samochód w znacznej mierze jest zbudowany jako nowy model, to części takie jak zawieszenie, skrzynia biegów i silnik są zapożyczone z BMW E30 325i.

Nowy Z1 kosztował 83,000–89,000 DM[4]. W 2001 modele używane były sprzedawane od 125 000 do 250 000 franków francuskich wliczając 19,6% VAT. Jeden egzemplarz został sprzedany za ponad 20 000 £ na aukcji Bonham's 2004 Olympia[2]. W 2006 samochody te można było kupić we Francji. Ceny wahały się od 25 000 do 30 000 €, przy czym najwięcej należało zapłacić za model w idealnym stanie przy małym przebiegu.

Silnik

[edytuj | edytuj kod]

Osiągi

[edytuj | edytuj kod]

Przypisy

[edytuj | edytuj kod]
  1. a b c d e f g h i j k l m n o p q Wielka Księga Samochodów. Michael Bowler, Giuseppe Guzzardi, Enzo Rizzo. Warszawa: Carta Blanca, 2011, s. 476. ISBN 978-83-7705-129-0.
  2. a b Wouter Melissen: BMW Z1. ultimatecarpage.com, 13 grudnia 2004. [dostęp 2009-07-03]. (ang.).
  3. a b Wielka Księga Samochodów. Michael Bowler, Giuseppe Guzzardi, Enzo Rizzo. Warszawa: Carta Blanca, 2011, s. 474. ISBN 978-83-7705-129-0.
  4. Untitled Document. [dostęp 2009-07-03]. (niem.).

Bibliografia

[edytuj | edytuj kod]