Škoda 06T
Škoda 06T w Cagliari | |
Dane ogólne | |
Kraj produkcji | |
---|---|
Producent | |
Miejsce produkcji | |
Lata produkcji |
2006–2007 |
Dane techniczne | |
Liczba członów |
5 |
Długość |
29 490 mm |
Szerokość |
2460 mm |
Wysokość |
3500 mm |
Masa |
37 700 kg |
Rozstaw wózków |
950 mm |
Układ osi |
Bo’Bo’ |
Moc silników |
4 × 115 kW |
Typ silników |
asynchroniczne |
Napięcie zasilania |
750 V |
Prędkość maksymalna |
70 km/h |
Wnętrze | |
Liczba miejsc siedzących |
44 |
Liczba miejsc ogółem |
279 |
Niskopodłogowość |
70% |
Wysokość podłogi |
350-620 mm |
Škoda 06T (nazwa handlowa Elektra) – typ pięcioczłonowego, częściowo niskopodłogowego tramwaju, wytwarzanego w latach 2006–2007 w zakładach Škoda Transportation.
Konstrukcja
[edytuj | edytuj kod]06T to dwukierunkowy, sześcioosiowy, silnikowy, częściowo niskopodłogowy wagon tramwajowy. Nadwozie składa się z pięciu członów złączonych przegubami. Po obu stronach tramwaju umieszczono pięcioro drzwi odskokowo-przesuwnych (czworo dwupłatowych, jedne jednopłatowe).
Konstrukcyjnie typ 06T wywodzi się z tramwaju typu 05T, wyprodukowanego w jednym egzemplarzu. Skrajne sekcje nadwozia opierają się na dwóch dwuosiowych wózkach napędowych (każdą oś napędza silnik o mocy 115 kW), środkowa sekcja zamontowana jest na wózku tocznym, a człony drugi i czwarty zawieszone są między pozostałymi członami. Podłoga w skrajnych członach znajduje się na wysokości 620 mm nad główką szyny, a w pozostałych częściach na poziomie 350 mm nad główką szyny[1]; udział niskiej podłogi wynosi 70%. Wnętrze tramwaju wyposażono w klimatyzację.
Wagony 06T zbudowano dla włoskiego miasta Cagliari. Nietypową cechą tamtejszego systemu tramwajowego jest rozstaw szyn wynoszący 950 mm[1].
Dostawy
[edytuj | edytuj kod]Państwo | Miasto | Typ | Lata dostaw | Liczba | Numery taborowe | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Cagliari | 06T0 | 2006 | 6 | CA 01–CA 06 | [2] | ||
06T1 | 2007 | 3 | CA 07–CA 09 | ||||
Łączna liczba: | 9 |
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ a b Wagon typu 06T [online], www.transportszynowy.pl [dostęp 2021-01-27] .
- ↑ Libor Hinčica , Návrat tramvají do Cagliari, „Československý dopravák” (5), 2007, s. 8–12 .