Przejdź do zawartości

Škoda 8Tr

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Škoda 8Tr
Ilustracja
Bratysławski trolejbus Škoda 8Tr (obecnie eksponat Muzeum Techniki w Brnie)
Dane ogólne
Producent

Závody Vladimíra Iljiče Lenina

Premiera

1955

Lata produkcji

1956–1961

Miejsce produkcji

Republika Czechosłowacka (1948–1960) Ostrov
Czechosłowacja Pilzno

Dane techniczne
Typy nadwozia

Wysokopodłogowy trolejbus klasy MAXI

Układ drzwi

2-2-2 lub 2-0-2

Liczba drzwi

2 lub 3

Moc silników

110–120 kW

Długość

10 700 mm

Szerokość

2500 mm

Wysokość

3300 mm

Masa własna

10 000 kg

Wnętrze
Liczba miejsc ogółem

80

Liczba miejsc siedzących

18

Škoda 8Tr w Poznaniu, 1961 r.

Škoda 8Tr – typ czechosłowackiego trolejbusu. Był produkowany od połowy lat 50. do początku 60. lat XX wieku przez zakład Škoda (wówczas pod nazwą Závody Vladimíra Iljiče Lenina) w Pilźnie a później w Ostrovie (od roku 1960).

Konstrukcja

[edytuj | edytuj kod]

Trolejbus 8Tr konstrukcyjnie wywodzi się od swojego poprzednika – Škody 7Tr. Jedyną różnicą pomiędzy tymi wozami była moc silnika. Był to dwuosiowy pojazd z samonośną karoserią. Po prawej stronie umieszczono dwoje (tylko niektóre pojazdy na eksport) lub troje drzwi harmonijkowych.

Prototyp

[edytuj | edytuj kod]

Prototyp wozu 8Tr powstał w 1955 roku. Był testowany w Kairze. Następnie, między 1956 i 1957 uczestniczył w testach porównawczych z trolejbusami dwuosiowymi i trójosiowymi w Pradze. W 1957 roku został przeniesiony do Mariańskich Łaźni, gdzie służył w regularnej komunikacji (otrzymał numer taborowy 7). Używany był do 1975 roku, kiedy to został sprzedany do Pilzna. Następnie został zezłomowany.

Dostawy

[edytuj | edytuj kod]

W latach 1956–1961 wyprodukowano w 12 seriach łącznie 742 egzemplarze.

Państwo Miasto Lata dostaw Liczba Numery taborowe Uwagi
 Republika Czechosłowacka (1948–1960) Bratysława 1957–1961 57 135–191   [1]
Brno 1957–1960 11 32–42   [2]
Cieplice 1957–1959 13 101–103, 110,
111, 113–115
 
Czeskie Budziejowice 1957–1960 16 3, 14, 17, 34,
36, 37–47
 
Děčín 1957–1960 7 1, 3, 4, 7,
20–22
 
Hradec Králové 1957–1960 16 66–70, 72–82  
Igława 1957–1960 6 6, 16–20  
Mariańskie Łaźnie 1957–1960 4 6–9 7 – prototyp
Opawa 1957–1960 5 13–17  
Ostrawa 1958–1961 21 27–47  
Pardubice 1957–1961 14 123–136  
Pilzno 1957–1959 28 162–190 nr 166 nie został przydzielony
Praga 1960 35 470–504  
Preszów 1960–1961 12 1–12  
Zlín i Otrokovice 1957–1960 17 27–43  
 Chiny Pekin 1957 72 3001-3072  
Szanghaj      
 ZSRR Dniepropetrowsk        
Kijów 1960 22 110–131  
Ryga 1960–1961 25  200–224   [3]
Symferopol – Ałuszta – Jałta   110    
Tbilisi   20    
Wilno 1960–1961 15  48–62  
 NRD Drezno 1958 1 174   [4]
Eberswalde 1958–1960 7 1, 3, 4, 9,
10–12
  [2]
Erfurt 1960 4 17–20  
Gera 1960 3 311–313  
Greiz 1958 2 9005, 9006  
Lipsk 1958–1960 9 141–49  
Magdeburg 1958–1960 6 1058–1063  
Poczdam 1958 7 11–17  
Weimar 1958–1960 7 11–17  
Zwickau 1959–1960 6 29–34   [2]
 Polska Gdynia 1957–1961 42     [5]
Lublin 1954–1961 44 500–544   [6]
Olsztyn        
Poznań 1955–1959 18    
Warszawa 1955–1958 21 91–111  
Wałbrzych 1959– ? 39    
Łączna liczba: 742

Uwaga: Wykaz miast, do których dostarczono trolejbusy 8Tr, nie jest kompletny. Nie uwzględnia również miast, które otrzymały używane trolejbusy.

Zobacz też

[edytuj | edytuj kod]

Przypisy

[edytuj | edytuj kod]
  1. Škoda 8 Tr. imhd.sk. [dostęp 2018-04-20]. (słow.).
  2. a b c Vyhledávání vozů; hledaný typ: 8Tr. seznam-autobusu.cz. [dostęp 2018-04-20]. (cz.).
  3. Vadims Faļkovs, Āre Olanders, Kārlis Krūmiņš, Andrejs Šveide: Trolejbuss. riga.mashke.org. [dostęp 2018-04-20]. (łot.).
  4. Dresdner Verkehrsbetriebe: Von Kutschern und Kondukteuren. Die Geschichte der Straßenbahn zu Dresden von 1872 bis 2007. Drezno: Junius-Verlag, 2007, s. 361. ISBN 978-3-88506-018-5.
  5. Gromadzki M., Józefowicz M.. Gdyńska komunikacja trolejbusowa. „Rocznik Gdyński”. 16, s. 273–283, 2004. 
  6. Bohdan Turżański: 50 lat trolejbusów w Lublinie. biblioteka.teatrnn.pl. [dostęp 2018-04-20]. [zarchiwizowane z tego adresu (2018-04-20)].

Bibliografia

[edytuj | edytuj kod]