Grande Prêmio da Alemanha de 1975
Aspeto
Grande Prêmio da Alemanha de Fórmula 1 de 1975 | |||
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34º GP da Alemanha em Nürburgring | |||
Detalhes da corrida | |||
Categoria | Fórmula 1 | ||
Data | 3 de agosto de 1975 | ||
Nome oficial | XXXVII Großer Preis von Deutschland | ||
Local | Nürburgring, Nürburg, Distrito de Ahrweiler, Renânia-Palatinado, Alemanha Ocidental | ||
Total | 14 voltas / 319.690 km | ||
Condições do tempo | Seco, ensolarado | ||
Pole | |||
Piloto |
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Tempo | 6:58.6[1] | ||
Volta mais rápida | |||
Piloto |
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Tempo | 7:06.4[2] (na volta 7) | ||
Pódio | |||
Primeiro |
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Segundo |
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Terceiro |
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Resultados do Grande Prêmio da Alemanha de Fórmula 1 realizado em Nürburgring em 3 de agosto de 1975.[3] Décima primeira etapa da temporada, foi vencido pelo argentino Carlos Reutemann, da Brabham-Ford.[4][5][nota 1] Primeiros pontos de o futuro campeão mundial de F1, Alan Jones
Classificação
[editar | editar código-fonte]Treino classificatório
[editar | editar código-fonte]Corrida
[editar | editar código-fonte]Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Voltas | Tempo/Diferença | Grid | Pontos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | Brabham-Ford | 14 | 1:41:14.1 | 10 | 9 | |
2 | 21 | Williams-Ford | 14 | + 1:37.7 | 15 | 6 | |
3 | 12 | Ferrari | 14 | + 2:23.3 | 1 | 4 | |
4 | 16 | Shadow-Ford | 14 | + 3:31.4 | 16 | 3 | |
5 | 22 | Hill-Ford | 14 | + 3:50.3 | 21 | 2 | |
6 | 19 | Ensign-Ford | 14 | + 5:05.5 | 24 | 1 | |
7 | 29 | March-Ford | 14 | + 7:30.4 | 25 | ||
8 | 25 | Hesketh-Ford | 14 | + 7:40.9 | 23 | ||
9 | 4 | Tyrrell-Ford | 13 | + 1 volta | 4 | ||
10 | 27 | Parnelli-Ford | 12 | Pane seca | 13 | ||
Ret | 24 | Hesketh-Ford | 10 | Roda | 9 | ||
Ret | 11 | Ferrari | 9 | Motor | 5 | ||
Ret | 23 | Hill-Ford | 9 | Acidente | 17 | ||
Ret | 3 | Tyrrell-Ford | 7 | Acidente | 3 | ||
Ret | 17 | Shadow-Ford | 7 | Pneus | 12 | ||
Ret | 8 | Brabham-Ford | 5 | Suspensão | 2 | ||
Ret | 30 | Fittipaldi-Ford | 4 | Motor | 22 | ||
Ret | 10 | March-Ford | 3 | Motor | 7 | ||
Ret | 1 | McLaren-Ford | 3 | Suspensão | 8 | ||
Ret | 9 | March-Ford | 3 | Suspensão | 11 | ||
Ret | 6 | Lotus-Ford | 2 | Suspensão | 14 | ||
Ret | 5 | Lotus-Ford | 1 | Embreagem | 18 | ||
Ret | 28 | March-Ford | 1 | Pneus | 19 | ||
Ret | 2 | McLaren-Ford | 0 | Acidente | 6 | ||
DNS | 20 | Williams-Ford | Acidente | 20 | |||
DNQ | 35 | Maki-Ford |
Tabela do campeonato após a corrida
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- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. A temporada de 1975 foi dividida em dois blocos de sete corridas onde cada piloto descartaria um resultado. Neste ponto esclarecemos: na tabela dos construtores figurava somente o melhor colocado dentre os carros do mesmo time.
- ↑ Voltas na liderança: Niki Lauda 9 voltas (1–9); Carlos Reutemann 5 voltas (10–14).
- ↑ Lang, Mike (1983). Grand Prix! Vol 3. [S.l.]: Haynes Publishing Group. p. 91. ISBN 0-85429-380-9
- ↑ Lang, Mike (1983). Grand Prix! Vol 3. [S.l.]: Haynes Publishing Group. p. 93. ISBN 0-85429-380-9
- ↑ «1975 German Grand Prix - race result». Consultado em 6 de janeiro de 2019
- ↑ Fred Sabino (3 de agosto de 2020). «Um ano antes de acidente, Lauda bateu recorde de Nürburgring mas Reutemann venceu». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 3 de agosto de 2020
- ↑ Reutemann vence mas Lauda já é quase campeão (online). Jornal do Brasil, Rio de Janeiro (RJ), 04/08/1975. Primeiro caderno, Automobilismo, p. 21. Página visitada em 6 de janeiro de 2019.
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