Wikipédia:Lumière sur/Août 2024

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Aujourd’hui dimanche 4 août 2024

Auguste Bénard (photographie publiée dans les Éloges funèbres d'Auguste Bénard, imprimeur-éditeur en 1907).

Auguste Bénard, né le 28 mars 1854 à Paris et mort le 5 septembre 1907 à Liège, est un éditeur et imprimeur français.

Né à Paris et orphelin dès l'âge de 7 ans, le jeune Auguste Bénard se forme comme ouvrier lithographe à Orléans puis à Saumur. En 1873, il s'installe à Liège, qui devient sa ville d'adoption. Il travaille à l’imprimerie Dessain, où il occupe bientôt le poste de directeur, jusqu'en 1887. La même année, il décide de voler de ses propres ailes et crée son atelier d'impression.

Durant son parcours d'une vingtaine d'années comme indépendant, Auguste Bénard « touche avec un égal bonheur à tous les secteurs de l'imprimerie et de la lithographie » et se distingue par ses innovations techniques. La collaboration qu'il maintient avec les artistes Émile Berchmans, Auguste Donnay et Armand Rassenfosse est à la base d'une production graphique à l'avant-garde de l'art de l'affiche en Europe, à la fin du XIX^e siècle et au début du XX^e siècle.

Citoyen français intégré à Liège, « imprimeur-éditeur bien connu », « philanthrope et meilleur ami de ses ouvriers », son décès prématuré en 1907 donne lieu à « d'émouvantes funérailles et d'élogieux commentaires dans la presse ». Son atelier devient en 1908 une société anonyme, qui poursuit son activité jusqu’à sa fermeture définitive en 1970.

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Programme du mois

Jeudi 1er août 2024 L'Hélicoptère 66 récupérant Apollo 11 le 24 juillet 1969. L'Helicopter 66 (« Hélicoptère 66 ») désigne un Sikorsky SH-3 Sea King de la marine américaine utilisé de la fin des années 1960 et au début des années 1970 pour la récupération en mer des astronautes du programme Apollo. Il est à ce titre considéré comme « l'un des hélicoptères les plus célèbres ou au moins les plus emblématiques de l'histoire ». L'Hélicoptère 66 est livré à la marine américaine en 1967 et est versé dans l'escadron d'hélicoptères de lutte anti-sous-marine HSC-4 en 1968. Pourtant sa principale mission consiste à récupérer en mer les astronautes des vols spatiaux habités de la National Aeronautics and Space Administration (NASA). Dans ce cadre, il effectue cinq missions et notamment celle pour récupérer les astronautes de la mission Apollo 11 ; il est alors piloté par Donald S. Jones, futur commandant de la Troisième flotte des États-Unis. L'appareil réalise sa dernière mission de récupération en 1970 pour Apollo 13. Renuméroté officiellement hélicoptère 740 dès 1969, l'Hélicoptère 66 transporte également le Shah d'Iran Mohammad Reza Pahlavi lors de sa visite en 1973 sur le porte-avions USS Kitty Hawk. En 1975, lors d'un exercice d'entraînement nocturne, il s'écrase dans l'océan Pacifique après plus de 3 200 heures de vol depuis sa mise en service sept ans plus tôt. Emblématique de la conquête spatiale américaine, l'appareil est l'objet de plusieurs œuvres artistiques dans les domaines de la musique, de la peinture ou du cinéma. Lire la suite Modifier	Vendredi 2 août 2024 Vue du lac du Chambon et de l'Oisans en direction de l'ouest. L'Oisans est une région naturelle des Alpes françaises située dans les départements de l'Isère et des Hautes-Alpes, correspondant à l'essentiel du bassin versant de la rivière Romanche et de ses affluents. Elle compte ainsi six vallées principales dont Le Bourg-d'Oisans est approximativement le centre. Cette ville, la seule d'une région en grande majorité rurale, se situe dans une plaine occupée jusqu'au tournant entre le XVIIe et le XVIIIe siècle par un lac glaciaire et qui sépare la Haute de la Basse Romanche. Cette dernière, et principalement la commune de Livet-et-Gavet, est devenue un pôle industriel au XXe siècle avec le développement de la houille blanche qui a permis l'essor de nombreuses industries jusque dans les années 1970. Des massifs montagneux aux sommets culminant entre 3 000 et 4 000 mètres entourent l'Oisans. Le plus emblématique est la Meije, à 3 983 mètres d'altitude. L'extrémité orientale de la Haute Romanche, le col du Lautaret, à 2 057 mètres d'altitude, est à vingt kilomètres de la frontière italienne. Cette situation, sur la route vers la plaine du Pô et péninsule italienne, rend donc l'accès à l'Oisans stratégique depuis l'Antiquité. Les Romains dominent le peuple des Ucènes et aménagent la voie commerciale. L'exploitation minière commence à cette époque et resurgit périodiquement jusqu'au XIXe siècle. Au Moyen Âge, l'Oisans est un mandement du Dauphiné. Sa situation est également décisive lors de la Seconde Guerre mondiale, lorsqu'un maquis combat l'occupant nazi puis participe à la libération de Grenoble. La route départementale 1091, reliant Vizille à Briançon, traverse l'Oisans, bien que la circulation soit perturbée en 2015-2016 en raison d'un glissement de terrain qui contraint à la fermeture du tunnel du Chambon. Une grande partie de l'économie de l'Oisans repose sur le tourisme. Quatre domaines skiables se partagent les massifs. Parmi les principales stations figurent l'Alpe d'Huez et les Deux Alpes. Elles diversifient leurs activités en proposant des sports d'été. Quelques musées contribuent à dévoiler l'histoire et les richesses de la région. En outre, la randonnée pédestre et l'alpinisme permettent de découvrir les parties les plus préservées de l'Oisans, protégées notamment au sein du parc national des Écrins, de sites Natura 2000 et de plusieurs sites classés. En effet, en raison de son étagement altitudinal et de ses variations d'exposition au soleil, la région abrite une importante diversité d'écosystèmes. L'agriculture, qui a subi un fort déclin, est désormais tournée vers un marché de proximité. Lire la suite Modifier
Samedi 3 août 2024 Vue de la colonne. La colonne votive de Lisieux est une colonne d'époque romaine découverte lors des travaux de reconstruction de la ville de Lisieux, en France. Elle se situe dans le centre-ville détruit pendant les bombardements de la ville lors de la bataille de Normandie. La colonne porte à la fois des inscriptions et des scènes figurées, ce qui fait la spécificité de ses fragments. Les conditions de la découverte et l'état de conservation des reliefs, tout comme les partis-pris de reconstitution, ne sont pas sans poser des problèmes d'identification et d'interprétation. L'identification comme colonne votive ne fait pas l'unanimité, du fait de la difficulté d'identifier à un type d'édifice particulier ce genre de colonne connu dans différents contextes. Le monument est cependant estimé comme relevant d'un « intérêt considérable » selon Elisabeth Deniaux. En effet, c'est la seule représentation d'une scène religieuse issue de la Rome antique conservée dans l'espace de l'actuelle Normandie connue au début du XXIe siècle. Après avoir été remonté dans un square, sur le site de l'actuelle médiathèque de la ville, l'édifice est depuis la fin des années 1980 conservé dans l'église Saint-Jacques désaffectée. Lire la suite Modifier	Dimanche 4 août 2024 Auguste Bénard (photographie publiée dans les Éloges funèbres d'Auguste Bénard, imprimeur-éditeur en 1907). Auguste Bénard, né le 28 mars 1854 à Paris et mort le 5 septembre 1907 à Liège, est un éditeur et imprimeur français. Né à Paris et orphelin dès l'âge de 7 ans, le jeune Auguste Bénard se forme comme ouvrier lithographe à Orléans puis à Saumur. En 1873, il s'installe à Liège, qui devient sa ville d'adoption. Il travaille à l’imprimerie Dessain, où il occupe bientôt le poste de directeur, jusqu'en 1887. La même année, il décide de voler de ses propres ailes et crée son atelier d'impression. Durant son parcours d'une vingtaine d'années comme indépendant, Auguste Bénard « touche avec un égal bonheur à tous les secteurs de l'imprimerie et de la lithographie » et se distingue par ses innovations techniques. La collaboration qu'il maintient avec les artistes Émile Berchmans, Auguste Donnay et Armand Rassenfosse est à la base d'une production graphique à l'avant-garde de l'art de l'affiche en Europe, à la fin du XIXe siècle et au début du XXe siècle. Citoyen français intégré à Liège, « imprimeur-éditeur bien connu », « philanthrope et meilleur ami de ses ouvriers », son décès prématuré en 1907 donne lieu à « d'émouvantes funérailles et d'élogieux commentaires dans la presse ». Son atelier devient en 1908 une société anonyme, qui poursuit son activité jusqu’à sa fermeture définitive en 1970. Lire la suite Modifier
Lundi 5 août 2024 Retombées de cendres selon leur épaisseur. L'éruption du Tambora en 1815 est une éruption volcanique qui s'est produite sur l'île de Sumbawa, en Indonésie, du 5 au 15 avril 1815. Elle est considérée comme la deuxième éruption la plus violente des temps historiques, après celle du Samalas en 1257 sur l'île de Lombok, également en Indonésie. La violence de l'éruption (qui décapite le sommet du volcan et crée une caldeira de 6 km de diamètre), les nuées ardentes, les tsunamis et les pluies de cendres volcaniques détruisent toute vie dans la péninsule de Sanggar et causent au total la mort d'environ 117 000 personnes dans les îles de Sumbawa, Lombok et Bali. Les aérosols projetés dans la stratosphère voilent la lumière du Soleil et provoquent un hiver volcanique pendant trois ans. Les conséquences sur le climat au niveau mondial sont telles que l'année 1816 est surnommée « l'année sans été », avec des moyennes de température jusqu'à 3 °C en dessous des normales, des chutes de neige en plein été dans les latitudes tempérées, des pluies diluviennes dans certaines régions et une absence presque totale d'ensoleillement. L'hémisphère nord est le plus touché avec des récoltes de céréales et de pommes de terre ravagées en Chine, en Europe et en Amérique du Nord. Les famines se multiplient, tout comme les épidémies de typhus. Des flux migratoires s'organisent, de l'Europe occidentale et centrale vers les Amériques, et de la côte est des États-Unis vers le Midwest. Au niveau mondial le nombre de victimes des conséquences de l'éruption est estimé entre 100 000 et 200 000 personnes. Ces évènements consécutifs à l'éruption du Tambora marquent les arts et les sciences, d'autant plus que les causes en restent obscures pour leurs contemporains. La peinture, en premier lieu, est grandement influencée, notamment au travers des couchers de soleil des romantiques William Turner et Caspar David Friedrich. En littérature, le sombre été 1816 inspire le Frankenstein de Mary Shelley. Ces évènements provoquent par ailleurs certaines innovations techniques avec notamment l'invention de la draisienne et des engrais minéraux. Lire la suite Modifier	Mardi 6 août 2024 Autoportrait de Paul Joseph Corta (1863). Paul Joseph Corta, né le 6 février 1837 à Dax et mort le 12 avril 1900 à Tercis-les-Bains, est un artiste peintre, militaire et propriétaire terrien français. Issu d'une famille originaire du pays basque espagnol intégrée à la haute aristocratie landaise, il abandonne ses études à dix-huit ans pour intégrer l'armée. Il participe à la conquête de l'Algérie, à la campagne d'Italie et à la guerre franco-allemande de 1870, pendant laquelle il est fait prisonnier. Il demeure six mois en captivité en Thuringe. À son retour, il est fait chevalier de la Légion d'honneur. Peu après sa libération, il quitte l'armée et s'installe comme propriétaire terrien rentier dans le département français des Landes. Il avait hérité de nombreuses propriétés et terrains à la mort de son père juste avant la guerre. Il fait construire la tour Corta à Capbreton et le château Lartigue à Tercis-les-Bains, village dont il est maire pendant quinze ans. Artiste peintre amateur, il réalise des portraits, des scènes religieuses, des scènes de genre, des natures mortes et des paysages. Deux de ses tableaux sont recensés par l’inventaire général du patrimoine culturel : Mise au tombeau (1871) et La Transfiguration (1891). Lire la suite Modifier
Mercredi 7 août 2024 Le Dash 80 passe au-dessus de la péninsule Olympique, dans l'État de Washington ; le lac Cushman, le Puget Sound et le mont Rainier sont visibles en arrière-plan. Le Boeing 367-80, surnommé Dash 80, est un avion quadriréacteur développé et construit par la branche commerciale de Boeing afin de servir de prototype pour l'avion de ligne 707 et le ravitailleur KC-135. Apparu au début des années 1950, au moment où les turboréacteurs font leur apparition sur les avions civils, le 367-80 est utilisé pour démontrer la supériorité des avions à réaction par rapport à ceux à hélices ; pour cela, il intègre plusieurs caractéristiques du bombardier à réaction B-47 Stratojet, dont la voilure en flèche et les réacteurs dans des nacelles suspendues sous les ailes, caractéristiques qu'incorpore également le B-52 Stratofortress. Le quadriréacteur peut atteindre une vitesse de 900 km/h et monter à plus de 10 000 m d'altitude ; sa distance franchissable est de plus de 5 000 km. Exemplaire unique construit pour les besoins de démonstration, le Dash 80 est assemblé en moins de deux ans à partir de 1952 dans l'usine Boeing de Renton, pour un coût de 16 millions de dollars. Le prototype est présenté pour la première fois en mai 1954 et effectue son premier vol le 15 juillet. Au cours de sa carrière, il est dans un premier temps utilisé pour la promotion du Boeing 707 auprès des compagnies aériennes ; lors d'un vol de démonstration, le pilote d'essai Tex Johnston réalisera deux tonneaux afin de mettre en avant les capacités de l'avion. Le 367-80 sert par la suite de banc d'essai pour tester différents turboréacteurs et systèmes destinés à équiper d'autres avions de la firme. Retiré en 1970, le prototype est exposé depuis 2003 au Centre Steven F. Udvar-Hazy de la Smithsonian Institution, sur l'aéroport international de Washington-Dulles en Virginie. Les 707 et KC-135, qui sont dérivés du Dash 80, sont produits à plus de 1 800 exemplaires et plusieurs continuent de voler en 2024. Lire la suite Modifier	Jeudi 8 août 2024 Le XF-12 en vol vers 1947. Le Republic XF-12 Rainbow ou Republic XR-12 Rainbow est un avion de reconnaissance photographique quadrimoteur, entièrement métallique, pressurisé, conçu au milieu des années 1940 par la Republic Aviation Company. Répondant à une demande des militaires, formulée en 1943 pour un avion de reconnaissance à hautes performances, à la fois en matière de vitesse, d'altitude de croisière et d'autonomie, il vole après la fin de la guerre, et ne répond alors plus à aucun besoin. L'arrivée imminente d'avions à réaction bien plus performants condamne le projet. Le constructeur tente sans succès d'en proposer une version comme avion de ligne. Un programme d'essais en vol est cependant mené, pendant lequel a lieu un accident mortel. Il reste l'avion à moteur à pistons multimoteur le plus rapide jamais construit et présente, pour son époque, plusieurs caractéristiques techniques avant-gardistes. Il a aussi permis un exploit en matière de photographie aérienne en réalisant une prise de vue continue à travers tout le territoire des États-Unis. Aucun des deux prototypes n'a été préservé. Lire la suite Modifier
Vendredi 9 août 2024 Poney Shetland de robe pie, sur les îles Shetland. Le Shetland (anglais : Shetland Pony) est une race de poneys originaire des îles Shetland, au nord de l'Écosse. C'est l'une des plus petites races de chevaux au monde, particularité qu'il doit à son adaptation au biotope rigoureux de son île originelle. Le Shetland fait l'objet d'une forte demande comme animal de travail à partir des années 1850 grâce à sa taille réduite et son corps massif, qui lui permettent de se faufiler dans les étroites galeries minières et de transporter ainsi du charbon ou des métaux. Il est exporté partout dans les îles Britanniques. Avec le développement de l'équitation sur poney, il devient un animal de loisir et d'instruction pour les enfants, ce qui lui a valu de gagner le monde entier. Le Shetland se distingue par son apparence « mignonne », suscitant l'affection et l'attendrissement chez les humains et facilitant d'autant son usage de poney pour les enfants, voire d'animal de compagnie. En dépit de sa petite taille, il est particulièrement robuste, ce qui lui permet de tracter deux fois son propre poids. Le Shetland est aussi un poney rustique, tolérant bien les climats froids et humides. Il est cependant victime de problèmes de santé spécifiques, dont l'obésité et la luxation congénitale de la rotule. C'est l'une des races de chevaux les mieux diffusées dans le monde, bien que le dénombrement des effectifs totaux soit complexifié par un grand nombre de croisements et de poneys sans documents généalogiques connus. Il est présent dans toute l'Europe, particulièrement aux Pays-Bas, en France et en Allemagne, en plus de son pays natal ; il se retrouve aussi en Amérique centrale, dans l'Amérique du Sud, en Australie et en Afrique du Sud. Son élevage est populaire, car simple à conduire. Lire la suite Modifier	Samedi 10 août 2024 Une Vespa 400 datant de 1958, en France. La Vespa 400 est une mini-citadine développée par le constructeur italien Piaggio. Sa production a débuté en 1957 dans les ateliers de construction de motocycles et d'automobiles (ACMA), situés en France dans le département de la Nièvre. Piaggio propose des améliorations modestes au fil des années de commercialisation mais malgré cela, les ventes sont de moins en moins importantes et il est donc décidé, en 1961, de stopper la production. Un peu plus de 30 000 exemplaires ont été fabriqués au total, pour une commercialisation majoritairement française. À l'instar de la Fiat 500, sa compacité, son petit moteur et son encombrement réduit en font une citadine idéale. Elle a principalement été destinée à une clientèle jeune et féminine. Dès 1959, des carrossiers présentent une version de plage, nommée « Esterel ». En 1961, est proposée la version dite « Grand Tourisme » (GT), avec une boîte de vitesses à quatre rapports, soit un de plus que l'originale. Elle a été produite à environ 200 exemplaires. Propulsée par un moteur essence de deux cylindres à deux temps, la Vespa 400 permet d'atteindre une vitesse maximale de 80 à 90 km/h. Sa cylindrée est de 393 cm3, d'où la dénomination 400, proche de celle-ci. Grâce à sa carrosserie monocoque et ses suspensions bien pensées, elle dispose d'une tenue de route impressionnante. La Vespa 400, qui a effectuée plusieurs compétitions durant ses années de productions sans aucun incidents mécaniques, lui prouve également sa fiabilité exemplaire. Lire la suite Modifier
Dimanche 11 août 2024 Portrait de Pierre de Coubertin. Pierre de Coubertin, né Charles Pierre Fredy de Coubertin le 1er janvier 1863 à Paris et mort le 2 septembre 1937 à Genève en Suisse, est un historien et pédagogue français fortement influencé par la culture anglo-saxonne. Il a particulièrement milité pour l'introduction du sport dans les établissements scolaires français. Dans ce cadre, il prend part à l'éclosion et au développement du sport en France dès la fin du XIXe siècle avant d'être le rénovateur des Jeux olympiques de l'ère moderne en 1894 et de fonder le Comité international olympique (CIO), dont il est le président de 1896 à 1925. Durant cette période, il dessine les anneaux olympiques et installe le siège du CIO à Lausanne en 1915 où il crée un musée et une bibliothèque. Il milite également pour la création des Jeux olympiques d'hiver dont la première édition a lieu à Chamonix en 1924. Son intérêt pour le domaine scolaire le met en concurrence avec les tenants de la gymnastique et de l'éducation physique, plus proches des préoccupations de la IIIe République. Son intérêt pour les innovations pédagogiques d'outre-Manche le rapproche du développement du scoutisme laïc français ; il participe à son émergence, dans un contexte conflictuel. Son humanisme est contesté par des chercheurs qui décèlent chez lui un esprit colonial teinté de racisme et une misogynie affirmée. Des études récentes émettent des avis différents. Coubertin est connu pour l'ensemble de son œuvre écrite, partagée entre d'importants ouvrages pédagogiques, le plus souvent en étroite relation avec les pratiques sportives, et des œuvres historiques et politiques. Lire la suite Modifier	Lundi 12 août 2024 John Garang en août 2004. John Garang De Mabior, né le 23 juin 1945 à Wangulei dans la province de Jonglei du Soudan du Sud et mort le 30 juillet 2005 près de New Cush (Soudan du Sud), est un économiste, soldat et homme politique soudanais. Leader du Mouvement populaire de libération du Soudan et de l'Armée populaire de libération du Soudan qu'il fonde en 1983, il est une personnalité clé de la seconde guerre civile soudanaise, sur laquelle il exerce une influence majeure en luttant contre la dictature islamiste au pouvoir à Khartoum. Après vingt ans de lutte, les accords de paix Nord-Sud du 9 janvier 2005 mettent fin à la guerre, et lui permettent d'accéder six mois plus tard au poste de vice-président du Soudan, sous la présidence de son ancien ennemi Omar el-Bechir. Mort lors d'un accident d'hélicoptère, seulement trois semaines après cette prise de fonction, il ne peut empêcher la partition du Soudan en deux États, l'actuel Soudan et le Soudan du Sud, après avoir pourtant toute sa vie défendu l'objectif d'un Soudan unifié et démocratique. Son bras droit au Mouvement populaire de libération du Soudan, le général Salva Kiir, lui succède à la présidence de son parti et à la vice-présidence du Soudan, et devient en 2011 le premier président du Soudan du Sud indépendant. Lire la suite Modifier
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