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柯蒂斯獵鷹

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柯蒂斯獵鷹
第一架A-3,後來改造成O-1B
概觀
類型觀察機、攻擊機
乘員2人
服役1925年
退役1937年10月
生產柯蒂斯飛機與發動機公司
產量488架
現況已退役
主要用戶詳見下表
技术数据
長度27ft7in(8.41m)[1][2]
翼展38ft0in(11.58m)
高度10ft3in(3.12m)
翼面積351sq ft(32.6m²)
空重2,902lb(1,316kg)
正常起飛重量4,476lb(2,030kg)
發動機柯蒂斯D-12E英语Curtiss D-12V-12液冷活塞發動機
推力426hp(318kW)
性能數據
最大速度139.4mph(224.3km/h,121.1kn)
巡航速度111mph(179km/h,96kn)
爬升率948ft/min(4.82m/s)
最大升限14,400ft(4,400m)
最大航程647mi(1,041km,562nmi)(100L油)
武器装备
機槍4挺白朗寧M1919中型機槍和2挺路易士機槍
炸彈200lb(91kg)

柯蒂斯獵鷹(英語:Falcon)是一款由柯蒂斯飛機與發動機公司研製的雙翼攻擊機。該機具有許多子系列,包括O-1/O-11觀察機以及BT-4教練機。

美國海軍最初將其改造成戰鬥轟炸機,名稱為F8C Falcon,然後作為第一批美國海軍陸戰隊俯衝轟炸機,名稱 Helldiver。 後來的兩代柯蒂斯俯衝轟炸機也被命名為「Helldiver」。 該型號於1925年推出,並在美國一線服役直至1934年。

發展

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飛行中的Curtiss OC-2, c. 1929

1924年,獵鷹XO-1原型機與其他11架原型機由美國陸軍航空兵團進行評估,XO-2成為該標案的獲勝者。因此,柯蒂斯改用Packard 1A-1500英语Packard 1A-1500發動機,並進行相關的重新設計。雖然該設計在1925年的試驗中獲勝,然而該發動機的性能並未達到陸軍預期,因而陸軍後續訂購的O-1改用柯蒂斯V-1150英语Curtiss D-12發動機。.[2]

該飛機採用傳統的不等跨雙翼飛機設計,機翼使用木質,而機身則採用管和鋼拉桿支撐建造。[3]起落架是固定的,尾翼原來有一個後滑的平衡舵英语Balanced rudder,後來改為尾輪。


型號

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A-3
Model 44,O-1B的攻擊機版本,裝配0.30 in (7.62 mm)機槍和200200 lb (91 kg)的炸彈,共66架
A-3A
6架改裝成教練機的A-3
A-3B
Model 37H,O-1E的攻擊機版本,裝配6挺機槍,共78架
Curtiss XA-4 Falcon
XA-4
一架裝配普惠R-1340-1發動機的A-3,1932年3月報廢,但該型號成為海軍後續型號的基礎
A-5
預計裝配柯蒂斯V-1570挑戰者英语Curtiss V-1570 Conqueror的版本
A-6
預計裝配柯蒂斯V-1640酋長英语Curtiss H-1640 Chieftain的版本
XBT-4
XBT-4
Model 46,一架由O-1E改裝成的教練機
XO-1
採用自由12A發動機的原型機,之後改用Packard 1A-1500,共1架
O-1
Model 37A,雙座觀察機,為第一款量產版本,共10架,其中一架改裝成 O-1 SpecialVIP運輸機
O-1A
雙座觀察機,採用自由發動機的雙座觀察機版本,共1架
O-1B
Model 37B,第一款量產版本,採用柯蒂斯D-12D英语Curtiss D-12發動機,原先下單45架,後共25架建成,剩餘的20架成為A-3
O-1C
4架由O-1B改裝成VIP運輸
O-1E
Model 37I,採用一具柯蒂斯D-12E英语Curtiss D-12發動機,共41架
O-1F
Model 37J,1架由O-1E改造成VIP運輸的版本
O-1G
Model 38, final O-1 variant, powered by a 712 hp(531 kW) 萊特R-1820旋風英语萊特R-1820旋風引擎,共30架
XO-11
2架由O-1改裝而成的實驗機
O-11
採用O-1機身並改用自由V-1650發動機,67架,與O-1同時開工
XO-12
1架由XO-11重新命名而成的XO-12
XO-13
一架為參加1927年全國飛行競賽英语National Air Races採用挑戰者發動機的O-1
XO-13A
第二架XO-13,裝配機翼蒙皮散熱器。
O-13B
一架採用挑戰者發動機的O-1C,作為觀察機參與測試
YO-13C
3架採用征服者直驅引擎的TO-1E
YO-13D
一架配備增壓征服者引擎的O-11
XO-16
一架裝備普雷斯頓冷卻系統的O-11
XO-18
一架使用柯蒂斯H-1640酋長英语Curtiss H-1640 Chieftain發動機的O-1B
Y1O-26
一架O-1E配備征服者齒輪傳動引擎的版本
O-39
採用挑戰爭發動機和遮蓋駕駛艙的O-1G,共10架

美國海軍和海軍陸戰隊

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海軍陸戰隊的Curtiss OC-2 Falcon, c. 1929
XF8C-2原型機
XF8C-4原型機
Curtiss F8C-5 Formation, circa 1930
XF8C-7
A-3 Helldiver
XF8C-8的註冊名稱,未被海軍採用
A-4 Helldiver
XF8C-8的民用版本,供海軍助理部長大衛·英格斯英语David Ingalls使用。後來重新命名為XF8C-7
XF8C-1
Model 37C,由XO-12發展而成的版本,共2架
F8C-1 Falcon
採用普惠R-1340發動機的Model 37C,共4架於1928年建成,做為輕型轟炸機、戰鬥機和觀察機,後來重新命名為OC-1
XF8C-2
Model 49,F8C Helldiver的一款原型機,於工廠試飛時墜毀
F8C-3 Falcon
第二批生產的海軍獵鷹;1928年為海軍/陸戰隊建造的21架,後來重新命名為OC-2
XF8C-4
第二架Helldiver原型機,採用改良的尾橇組件
F8C-4 Helldiver
Model 49B,用於美國海軍/美國海軍陸戰隊的生產型俯衝轟炸機;共25架,後來命名為O2C
F8C-5 Helldiver
Model 49B環形整流罩;共63架建於1930-31年,後來指定為O2C-1
XF8C-6
兩架改裝增壓器、縫翼和襟翼的F8C-5;一架後來被修改為O2C-2
XF8C-7
A-4 Helldiver的重新命名,後來重新命名為XO2C-2
XF8C-8
兩架採用頂篷封閉式前座艙的原型機,後來重新命名為O2C-2
O2C-1 Helldiver
重新命名的63架F8C-5;並於1931年又生產30架
O2C-2 Helldiver
重新命名的XF8C-8以及一架XF8C-6
XOC-3
一架裝配酋長發動機的XF8C-1原型機
XF10C-1
採用R-1510發動機的O2C-2,後重新命名成XS3C-1

民用和外貿型號

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Civil Falcon
共20架郵政飛機英语Mail plane
Export Falcon
South American D-12 Falcon。水上飛機版本的O-1B賣到哥倫比亞共超過15架。另外10架Model 35F賣給秘魯.[4]
Colombia Cyclone Falcon
智利獲得製造權限的O-1E,10架之後賣給巴西。1架作為抵押交給巴拉圭[5][6]
Bolivia Cyclone Falcon
與Colombia Cyclone Falcon類似,總共為玻利維亞製造了九架

使用國

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軍事用戶

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 玻利维亚
 巴西
 智利
 哥伦比亚
 芬兰
 巴拉圭
 秘魯
 菲律賓
 美国

民營用戶

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 美国

參考

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  1. ^ Bowers, Peter M. Curtiss aircraft, 1907–1947. London: Putnam. 1979: 292–302. ISBN 0370100298. 
  2. ^ 2.0 2.1 Swanborough, Gordon; Bowers, Peter M. United States military aircraft since 1909 New. New York: Putnam. 1964: 179. ISBN 0-85177-816-X. 
  3. ^ Eden, Paul; Moeng, Soph (编). The complete encyclopedia of world aircraft. London, NI 9PF: Barnes & Noble Books. 2002: cover. ISBN 0-7607-3432-1. 
  4. ^ Bowers 1979,第311.頁
  5. ^ Hagedorn, Dan; Sapienza, Antonio Luis. Aircraft of the Chaco War. Schiffer Pub. 2000: 144. ISBN 0-7643-0146-2. 
  6. ^ Corum, James S. O Poder Aéreo na Guerra do Chaco [Air Power in the Chaco War]. Air & Space Power Journal. 3 February 2003 [12 April 2019]. (原始内容存档于18 February 2017) (葡萄牙语). 

書目

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參考書籍

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  • Layman, R. D. Question 15/91: Early USN Aircraft. Warship International. 1993, XXX (3): 318. ISSN 0043-0374. 
  • Hagedorn, Dan. Curtiss Types in Latin America. Air Enthusiast. No. 45. March–May 1992: 61–77. ISSN 0143-5450. 
  • Hagedorn, Dan and Antonio Luis Sapienza. Aircraft of the Chaco War. Atglen, Pennsylvania: Schiffer Publishing, 2000. ISBN 0-7643-0146-2.

外部連結

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