ТЕП80
ТЕП80 | |
---|---|
Основні дані | |
Рік будування | 1988—1989 |
Країна будування | |
Завод | Коломенський завод |
Разом побудовано | 2 |
Країни експлуатації | |
Ширина колії | 1520 мм |
Технічні дані | |
Конструкційна швидкість | 160 км/год |
Осьова формула | 2О+2О−2О+2О |
Довжина локомотива | 24400 мм |
Робоча маса | 180 т |
Потужність дизеля | 6000 к. с. |
Тип передачі | електрична |
Потужність ТЕД | 4552 кВт |
Діаметр коліс | 1220 мм |
Сила тяги тривалого режиму | 235 кН (24000 кгс) |
Швидкість тривалого режиму | 50 км/год |
ТЕП80 (Тепловоз з Електричною передачею, Пасажирський, розроблений в 1980-х) — радянський дослідний пасажирський тепловоз, у 1988—1989 роках на Коломенському тепловозобудівному заводі збудовано 2 локомотиви.
Кузов тепловоза суцільнонесний, з елементами панельного типу. Дахи з'ємні. В них розташовані фільтри, глушник, електричне гальмо та охолоджувач наддувного повітря. Чотиривісні візки утворені загальною жорсткою рамою і попарно збалансованими колісними парами, мають двоступеневе ресорне підвішування й індивідуальний опорно-рамний привод. Рама візка з кузовом, і колісні пари з рамою візка зв'язані за допомогою циліндричних пружин із включеними гідравлічними гасителями коливань.
На рамках візків тепловоза встановлені тягові електродвигуни ЕД-121ВУХЛ1 потужністю 4552 кВт, що живляться випрямленим струмом. На самому тепловозі встановлено тяговий генератор змінного струму ГС-519У2 і V-подібний чотиритактний двадцятициліндровий дизельний двигун 1Д49 (20ЧН26/26) потужністю 6000 к. с. при 1100 об/хв, оснащений двоступеневим турбонаддувом і дворазовим охолодженням наддувного повітря в повітряних охолоджувачах. Система охолодження двигуна примусова, закрита (високотемпературна), двоконтурна, шахтного типу із дворядним розташуванням секцій та гідростатичним приводом двох вентиляторів. Двигун і генератор поєднані в дизель-генераторний агрегат 2-10 ДГ.
На тепловозі наявна система підігріву теплоносіїв і система автоматичного регулювання гальмування й електропередачі. Також тепловоз обладнаний електричним реостатним гальмом потужністю гальмівних резисторів 4000 кВт. Крім цього, передбачена установка систем, заснованих на застосуванні мікропроцесорної техніки: система діагностики і управління тепловозом (СЦКДУ-Т), система комплексного регулювання та захисту тепловозного дизель-генератора (СКРЗД-1) і система централізованого контролю.
5 жовтня 1993 року локомотив ТЕП80-0002, машиніст Манкевич Олександр Васильович, досяг швидкості 271 км/год, Рекорд не занесений до «Книги рекордів Гіннеса» і вважається заявленим виробником.
Локомотив ТЕП80-0002, який досяг швидкості 271 км/год, з написом про це на кузові тепловоза, перебуває у музеї залізничного транспорту на колишньому Варшавському вокзалі Санкт-Петербурга.
Другий локомотив, також з пам'ятним написом, перебуває в Новосибірському музеї залізничної техніки.
Посилання
- Тепловоз ТЕП80(рос.)
- Тепловоз ТЕП80(рос.)
|
|
|