Gardena Ronda Express
| Gardena Ronda Express | |
|---|---|
| Localizzazione | |
| Dati tecnici | |
| Stato attuale | in uso |
| Gestore | Gherdeina Ronda |
| Percorso | |
| Stazione a valle | Cësa Ruacia |
| Stazione a monte | Pramauron (Col Raiser) |
| Tempo di percorrenza | 7 minuti |
| Lunghezza | 1.200 m |
| Trasporto a fune | |
Il Gardena Ronda Express è una funicolare in galleria a binario unico che congiunge gli impianti sciistici di Cesa Ruacia (ovvero la pista Saslong e il Sella Ronda) con gli impianti di Seceda-Col Raiser in val Gardena in Provincia di Bolzano.
Storia
L'inizio della storia della linea del Gardena Ronda Express inizia nel 1990 da un'idea dell'imprenditore gardenese Schenk Luis, di collegare alcuni impianti della val Gardena tra di loro, ovvero Seceda-Col Raiser con Ciampinoi (ove si trova la Saslong e il Sellaronda).
Nel 1992 l'ingegnere Klaus Rotter di Innsbruck progettò il tracciato, e il geologo Milli di Bolzano valutò il progetto dal punto di vista geologico, effettuando 14 sondaggi.
Si capì che l'attuazione del progetto era fattibile solamente con la costruzione di un tunnel, ma questo doveva però prevedere una soluzione anche per la zona di Plan da Tieja.
Nel dicembre del 1995, con a capo il dottor Sanoner Andreas, fu fondata la società Gherdeina Ronda SpA.
Nel 1998 fu deciso di presentare un nuovo progetto, radicalmente diverso, che nonostante fosse ritenuto un compromesso, passava per il corpo roccioso della montagna.
Nel 2002 furono scelte la ditta EdilMac di Gorle (BG), per lo scavo del tunnel e la ditta Schweigkofler Alois di Renon per la costruzione delle stazioni a valle e a monte, e il 31 marzo 2003 si diede inizio ai lavori, che terminarono con la realizzazione del traforo il 21 maggio 2004. L'impianto fu inaugurato il 24 dicembre 2004, ed è stato inserito nel Dolomiti Superski.
Percorso
Il percorso del trenino è scavato in un tunnel è lungo 1.244 metri che affronta un dislivello di 142 metri, con una pendenza media del 10%[1].
La funicolare è costruita in modo tale che i due treni si incrocino a metà del percoso.
Trenino
Il trenino è composto da un unico vagone, costruito dalla ditta Poma[2] nello stabilimento di Torino, è lungo 15,5 m e largo 2,3 m, per un peso di 15.500 kg. Il trenino costruito dalla ditta Gangloff Schweiz[3] ha una capacità di trasporto di 140 persone (suddivise in 4 compartimenti), che ad una velocità di 10 m/s (circa 36 km/h), ovvero in 195 secondi (circa tre minuti) porta i turisti e gli sciatori dalla stazione a valle a quella di monte. Il trenino ha una portata di 2000 passeggeri all’ora circa[4].
Il trenino può funzionare sia con che senza vetturini, ma data la moltitudine di telecamere e di sistemi di sicurezza, il trenino è pilotato in maniera automatica dalla stazione di controllo.
