Utente:A proietti/Sandbox6
Nelle aree oceaniche e continentali remote, le comunicazioni aeronautiche hanno storicamente stato condotto con radio ad alta frequenza (HF) per il vantaggio di poter trasmettere e ricevere comunicazioni aeree/terrestri per migliaia di miglia. È quindi necessaria la maggior parte delle autorità competenti due apparecchi HF indipendenti a bordo.
1.3 All'inizio degli anni '80, l'aviazione civile ha riconosciuto i crescenti limiti del presente sistemi di comunicazione, navigazione e sorveglianza (CNS) per la gestione del traffico aereo (ATM) e il necessità di apportare miglioramenti per superarli e soddisfare le esigenze future. Così il Consiglio dell'ICAO ha istituito il comitato speciale sui futuri sistemi di navigazione aerea (FANS) per studiare nuovi concetti e nuove tecnologie e raccomandare un sistema in grado di superare i problemi presenti e previsti. Il Comitato ha effettuato uno studio approfondito dei sistemi esistenti e delle applicazioni delle nuove tecnologie. Esso ha concluso che i limiti dei sistemi esistenti sono intrinseci ai sistemi stessi e lo erano restrittivo che i problemi non potrebbero essere risolti su scala globale se non attraverso lo sfruttamento di tecnologia satellitare. Nasce così un nuovo concetto di navigazione aerea basato sulla tecnologia satellitare e di conseguenza approvato dalla Decima Conferenza sulla Navigazione Aerea nel settembre 1991
1.4 Nel 1995, il primo futuro sistema di navigazione aerea (FANS 1/A) forniva un sistema di navigazione aerea integrato Pacchetto SNC. Oltre alle prestazioni di navigazione richieste (RNP) e alla navigazione satellitare globale funzionalità del sistema (GNSS), FANS 1/A include comunicazioni di collegamento dati pilota del controller (CPDLC) e funzionalità di sorveglianza dipendente automatica – contratto (ADS-C) che utilizzano dati SATCOM, VHF e HF collegamenti. CPDLC e ADS-C erano visti come i mezzi normali o preferiti per le comunicazioni ATS e sorveglianza delle aree oceaniche e continentali remote. Tuttavia, le comunicazioni vocali lo farebbero continuano ad essere necessari in situazioni in cui il collegamento dati non era adeguato. Allo stesso tempo, questi aerei è stato dotato di funzionalità vocale SATCOM.