Vagone dell'Armistizio
| Carrozza ristorante n. 2419D | |
|---|---|
| Carrozza | |
 | |
| Anni di costruzione | 1914 |
| Anni di esercizio | 1914-1918 |
| Quantità prodotta | 1 |
| Costruttore | Compagnie Internationale des Wagons-Lits |
Il vagone dell'armistizio o vagone di Compiègne era il vagone ferroviario in cui furono firmati sia l'Armistizio dell'11 novembre 1918 che l'Armistizio del 22 giugno 1940.[1]
Prima della firma del 1918 nella radura di Compiègne, il carro fungeva da carrozza personale di Ferdinand Foch e fu successivamente esposto nei musei francesi. Tuttavia, dopo la riuscita invasione della Francia, Adolf Hitler fece riportare il carro nel luogo esatto della firma del 1918 per la firma del 1940 a causa del forte atto simbolico.
Il carro fu poi distrutto verso la fine della seconda guerra mondiale, molto probabilmente dalle SS.
Storia
Il Compiègne Wagon è stato costruito nel 1914 a Saint-Denis come carrozza ristorante n. 2419D. È stato utilizzato durante la prima guerra mondiale in tale veste per Compagnie Internationale des Wagons-Lits, la compagnia più nota per il funzionamento dell'Orient Express.[2] Nell'agosto 1918, il carro fu sequestrato dall'esercito francese e trasformato in ufficio e quartier generale mobile di Ferdinand Foch, il comandante supremo alleato, che iniziò ad usarlo nell'ottobre 1918.[2][3]
L'8 novembre 1918, Foch e rappresentanti delle potenze alleate e dell'Impero tedesco firmarono l'armistizio nell'allora chiamato "Carro di Compiègne". Questo accordo fu il cessate il fuoco definitivo che pose fine ai combattimenti nella prima guerra mondiale; le altre Potenze centrali avevano già raggiunto accordi con le Potenze alleate per porre fine alle ostilità.
La carrozza è stata successivamente restituita alla Compagnie Internationale des Wagons-Lits e ha ripreso brevemente il servizio come carrozza ristorante. Nel settembre 1919 fu donato al Museo dell'Esercito (Parigi). Il carro fu esposto nella Cour des Invalides del Musée dal 1921 al 1927.
Su richiesta del sindaco di Compiègne, e con l'appoggio dell'americano Arthur Henry Fleming, la carrozza fu restaurata e restituita a Compiègne. Era ospitato in un edificio museale appositamente creato come parte del monumento storico Radura dell'Armistizio, con la carrozza a pochi metri dal luogo esatto della cerimonia della firma
Durante la seconda guerra mondiale, Hitler ordinò che il carro fosse spostato esattamente nello stesso luogo per la firma del secondo "armistizio a Compiègne", il 22 giugno 1940; questa volta con la Germania vittoriosa. La carrozza fu spostata fuori dal suo edificio di protezione e riportata al luogo della firma, che distava diversi metri ed era stato segnalato come parte del monumento. Successivamente, il carro è stato portato a Berlino ed esposto una settimana dopo al Duomo di Berlino. Nel 1944 il carro fu inviato in Turingia, nella Germania centrale. Poi si trasferì a Ruhla e poi a Gotha Crawinkel, vicino a un enorme sistema di tunnel. Lì fu distrutto nel marzo 1945 dalle SS con fuoco e/o dinamite, di fronte all'avanzata dell'esercito americano. Tuttavia, alcuni veterani delle SS e testimoni oculari civili affermano che il carro era stato distrutto da un attacco aereo vicino a Ohrdruf mentre si trovava ancora in Turingia nell'aprile 1944. Tuttavia, si ritiene generalmente che il carro sia stato distrutto nel 1945 dalle SS.[4]
Replica
Il carro storico di oggi è una copia esatta di quello originale. Nel 1950, il produttore francese Wagons-Lits, l'azienda che gestiva l'Orient Express, donò al museo una carrozza della stessa serie: la 2439D è identica alla sua gemella devastata, dalle finiture in legno lucido alle sedie borchiate e rivestite in pelle. Questa vettura era stata anche parte del treno privato di Foch durante la firma del 1918. Alla cerimonia del 1950, è stato rinumerato n. 2419D. È parcheggiato accanto all'esposizione dei resti dell'originale: alcuni frammenti di decorazione in bronzo e due rampe di accesso.[5]
Note
- ^ (FR) Clairière de l'Armistice, su compiegne.fr, Ville de Compiègne (archiviato dall'url originale il 27 agosto 2007).
- ^ a b (EN) This former dining car where the First and Second Armistices were signed 22 years apart, su History TV. URL consultato il 28 dicembre 2019.
- ^ Steven Lehrer, Compiègne, su stevenlehrer.com. URL consultato il 7 dicembre 2013.
- ^ (FR) The Armistice Carriage, su The Armistice Museum. URL consultato il 18 gennaio 2020.
- ^ AP news: Hitler in war, Merkel in peace: A train car for history Retrieved 2018-11-10
