静岡車両区

静岡車両区（しずおかしゃりょうく）は、静岡県静岡市葵区柚木にある東海旅客鉄道（JR東海）の車両基地である。静岡支社管内の路線を走る車両の多くが所属している。

東海道本線東静岡駅～静岡駅間の北側に位置し、静岡駅を介して出入庫が行われる。東静岡駅のホームからは同区の様子がよく見える。

歴史

• 1961年（昭和36年）10月1日 - 日本国有鉄道の静岡運転所が開設される。
• 1986年（昭和61年）3月3日 - 沼津機関区所属の御殿場線・身延線用車両が当所に移管される。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化によりJR東海に継承。
• 1988年（昭和63年）3月13日 - 豊橋運輸区所属の飯田線用車両が当所に移管される。
• 2001年（平成13年）4月1日 - 静岡運転所が静岡車両区（車両基地）と静岡運輸区（乗務員基地･静岡車掌区と統合）に分割される。
• 2002年（平成14年）3月 - 119系が大垣車両区に移管される。
• 2006年（平成18年）8月～2007年（平成19年）2月 - 113系、115系置換え用の313系が大量に増備、配置される。
• 2006年（平成18年）10月 - 大垣車両区から211系5000番台が転属。

所属車両の車体に記される略号

• 旅客車：「静シス」・・・静岡支社を意味する「静」と、静岡を意味する「シス」から構成される。なお、民営化直後3ヶ月ほどは「海シス」表記であったが、すぐに現行表記に改められている。
• 機関車：「静」・・・静岡を意味する「静」から構成される。

所属車両

2008年（平成20年）10月1日現在の所属車両は以下の通り。電車288両、機関車3両の合計291両が所属している。

電車

• 371系電車
  • 7両編成1本（X1編成）が所属している。
  • 特急「あさぎり」・静岡地区のホームライナーで運用されている。

• 373系電車
  • 3両編成14本（F1～F14編成）、計42両が所属している。
  • 特急「ふじかわ」「伊那路」・快速「ムーンライトながら」（臨時便を除く）・東海道本線の東京～静岡間の普通列車（1日1往復）と大垣～米原間の普通列車（平日のみ1日2往復）・静岡・名古屋地区のホームライナーで運用されている。
  • 2007年3月17日までは特急「東海」でも運用されていた。

• 211系電車
  • 5000番台3両編成31本（LL1～LL20編成、SS1～SS11編成）、6000番台2両編成9本（GG1～GG9編成）、計111両が所属している。
  • 東海道本線（熱海～豊橋）・御殿場線（国府津～沼津）・身延線（富士～西富士宮の東海道線直通列車・2006年10月10日から）の普通列車で運用されている。 SS編成とLL編成は、一部が共通運用となっている。

• 313系電車
  • 2300番台2両編成7本（W3～W9編成）、2350番台2両編成2本（W1・W2編成）、2500番台3両編成17本（T1～T17編成）、2600番台3両編成10本（N1～N10編成）、3000番台2両編成12本（V1～V12編成）、3100番台2両編成2本（V13・V14編成）、計127両が所属している。2006年8月から2007年2月にかけて大幅な増備が進められ、V1～V12編成を除く103両が追加された。
    • 2300・2350番台は東海道本線（熱海～浜松）・御殿場線・身延線で使用されている。車内はロングシート。全編成にワンマン準備工事が施されている。また、後者はパンタグラフを2基搭載している。
    • 2500番台は東海道本線（熱海～豊橋）・御殿場線（御殿場～沼津）、2600番台は東海道本線（熱海～豊橋）・御殿場線・身延線で運用されている。車内はロングシート。後者は発電ブレーキを搭載している。
    • 3000・3100番台は御殿場線・身延線の普通列車で運用されている。ただしごく一部は東海道本線（三島～静岡）に乗り入れ運行される。車内はセミクロスシート。ワンマン運転に対応しており、全編成にパンタグラフが2基搭載されている。なお、両者は共通運用となっている。
    • 2006年度製造車両（3000番台以外）は行先表示器がフルカラーLEDになっており、前照灯に白色LEDとHIDを採用するなど、3000番台とは違いがある。

• 165系電車
  • グリーン車1両（サロ165-106）が所属している。車両は保存用として浜松工場で保管されている。
  • 1996年まで「急行東海」に組込まれていた。現在唯一車籍の残っている165系であるが、保留車である。2008年4月以降は唯一車籍が残っている急行形グリーン車となった（名古屋車両区のキロ28 2303が除籍されたため）。

機関車

• ED18形電気機関車
  • 1両（2号機）が所属している。「トロッコファミリー号」の牽引車両だったが、2005年に致命的な故障を起こした為現在は浜松工場で保管されている。

• EF58形電気機関車
  • 1両（122号機）が所属している。「トロッコファミリー号」の牽引車両であった。車両は浜松工場で保管されている。

• EF64形電気機関車
  • 2両（2・35号機）が所属している。工事列車を牽引する。35・66号機は元「ユーロライナー」牽引機で「ユーロライナー」塗装が施されている。

かつて所属していた車両

• 113系電車
  • 3両編成（C編成）、4両編成（L編成・T100編成）、6両編成（LL100編成）が所属していた。
  • 東海道線（熱海～豊橋）・御殿場線（御殿場～沼津）の普通列車で運用されていた。T100編成（旧T編成、2007年5月までに全廃）は2004年10月15日まで東京駅や伊豆急行線伊豆急下田駅にも乗入れていた。
  • かつては、グリーン車を組み込んだ11両編成が配置されていたが、1986年11月に国府津電車区へ転出し、それと引き換えに田町電車区と国府津電車区から付属編成の4両編成が17編成が転属しT編成となった。
  • 国内では最後までオリジナルの113系が多く残っていたが、老朽化が進み、2006年～2007年にかけて313系増備車と名古屋地区から転属された211系に順次置き換えられた。2007年3月17日をもって運用を終了し、オリジナルの113系が主力となる線区はなくなった。
  • LL100編成（旧LL編成）は2006年10月29日をもって運行を終了し、一部の編成は中間車を抜き4両編成に短縮・L編成に転用の上運用されていたが、こちらは既に廃車されている。編成替が行われなかった車両も2007年12月までに順次廃車となった。
  • クハ111-545、646（546）、547、549、557、738（238）、741（241）、747（247）、2733（2133）、251及びモハ112・113-688（288）、296、297、298、602（302）、607（307）、2045は新製時から同区（←静岡運転所）所属である（以上、括弧内は旧車番）。
  • 新製時から同区に配置された113系は、汚物処理装置、行先表示機（準備工事）は、取り付けられていなかった。またサハ111が配置されていなかったために上り方のクハ111が多く配置されていた（クハをサハの代用とした為）。
• 115系電車
  • 3両編成（B・S編成）が所属していた。クハ115-188（S8編成の先頭車・2006年12月に廃車、解体）はJR東海115系の中で唯一、最後まで現役の原型ライト車であった。
  • 東海道本線（熱海～豊橋）・身延線・御殿場線・飯田線の普通列車で運用されていた。飯田線用の車両については1往復のみ、長野駅まで「快速みすず」として乗り入れていた。
  • 2006年10月10日から東海道本線での運用のほとんどが211系に変更され、同時に静岡以西での運用を終了した。また2007年2月13日には御殿場線、2月14日には東海道本線（熱海～沼津・富士～静岡）、3月17日には東海道本線（沼津～富士）・身延線・飯田線での定期運用をそれぞれ終了した。
• 123系電車
  • 1両編成（W100編成）7本が所属していた。
  • 東海道線（沼津～富士）・身延線の普通列車で運用されていた。ワンマン運転に対応していた。
  • 313系への置換えにより運用数が縮小され、2007年3月17日を最後に運用を終了し、引退した。車両は2006年9月～2007年5月にかけて全車が廃車された。