Trasa Siekierkowska w Warszawie
Trasa Siekierkowska – trasa szybkiego ruchu w Warszawie, łącząca nad Wisłą lewobrzeżną i prawobrzeżną część miasta. Jest częścią Obwodnicy Etapowej Warszawy.
Historia[edytuj | edytuj kod]
Pierwsze plany dotyczące budowy mostu Siekierkowskiego powstały przed II wojną światową[1].
Po rozpoczęciu w latach 70. budowy wielkiego zespołu osiedli mieszkaniowych na Ursynowie (po lewej stronie Wisły) konieczna stała się poprawa dostępności komunikacyjnej tej części miasta. W 1982 projekt nowej trasy przebiegającej przez środek Siekierek został wpisany do planu zagospodarowania przestrzennego tego obszaru. W kwietniu 1986 biuro projektowe „Stolica” rozpoczęło na zlecenie Wojewódzkiego Zarządu Dróg i Mostów opracowywanie założeń trasy[2]. W latach 90. była planowana jako droga ekspresowa o numerze S631[3].
Celem budowy trasy było odciążenie centrum Warszawy od ruchu kołowego, zwłaszcza dla komunikacji między Pragą-Południe a Mokotowem i Ursynowem. 1 marca 2000 został wmurowany kamień węgielny i rozpoczęto budowę.
Budowę Trasy Siekierkowskiej podzielono na 6 etapów. Pierwszy fragment trasy (most Siekierkowski oraz połączenie mostu z ul. Czerniakowską) został oddany do użytku 21 września 2002 roku. Budowa wraz z drogami dojazdowymi trwała 2 lata. Trasę otwierali m.in.: Prezydent RP Aleksander Kwaśniewski, Premier Leszek Miller, Marszałek Sejmu Marek Borowski, Wicemarszałek Senatu Kazimierz Kutz.
Zakończenie budowy pierwotnie planowane było na początek 2006. Budowa trasy została zakończona w czerwcu 2007, zaś ukończenie węzła „Marsa” nastąpiło w 2010 roku.
Na początku sierpnia 2006 oddano do użytku nitkę trasy prowadzącą od mostu w stronę ulicy Marsa, a w drugiej połowie października otwarto jezdnię w przeciwną stronę. W czerwcu 2007 roku oddano do użytku bezkolizyjne skrzyżowanie Trasy Siekierkowskiej z ul. Ostrobramską i ul. Płowiecką. Do lutego 2009 trwały rozmowy z właścicielami spornego komisu, który blokował budowę ronda i estakad, aby bezkolizyjnym skrzyżowaniem połączyć TS z Marsa. Dzięki odpowiednim zmianom w ustawie o wywłaszczeniu, komis został zlikwidowany i w połowie lutego ponownie ruszyły prace budowlane.
Trasa Siekierkowska łączy węzeł komunikacyjny u zbiegu ulic Czerniakowskiej i Witosa na Mokotowie, ze skrzyżowaniem ulic: Ostrobramskiej, Marsa i Płowieckiej w dzielnicy Wawer. W jej skład wchodzą:
- aleja Józefa Becka[4]
- most Siekierkowski
- al. gen. B. Wieniawy-Długoszowskiego[5]
Od 1 stycznia 2014 roku[6] do 20 grudnia 2021 roku[7] (otwarcie tunelu pod Ursynowem) stanowiła fragment drogi krajowej nr 2 i trasy europejskiej E30.
W lutym 2023 roku na mocy Zarządzenia nr 4 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 31 stycznia 2023 r. trasa, mająca kategorię drogi wojewódzkiej, została włączona do nowego przebiegu drogi nr 628, łączącej węzeł Puławska w ciągu południowej obwodnicy Warszawy z drogą ekspresową S17 na pograniczu Warszawy i Zakrętu[8]. Zaledwie kilka dni po wejściu w życie zarządzenia GDDKiA, na mocy Uchwały nr 9/23 Sejmiku Województwa Mazowieckiego z dnia 17 stycznia 2023 r. odcinek trasy na zachodnim brzegu Wisły razem z mostem Siekierkowskim został pozbawiony kategorii drogi wojewódzkiej i przemianowany na drogę powiatową[9].
Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]
Po lewej stronie Wisły Trasa Siekierkowska przebiega na estakadach, miejscami tylko opiera się na ziemnych nasypach. Trasa ma po 3 pasy ruchu w każdym kierunku, oraz kilka zatoczek i bezkolizyjnych zjazdów. Dołem przebiegają chodniki dla pieszych oraz drogi rowerowe. Trasa na dużym dystansie zabezpieczona jest ekranami dźwiękochłonnymi. Dodatkowo w kilku miejscach przewidziano pod nią małe skrzyżowania dla ruchu lokalnego.
Po prawej stronie rzeki Trasa Siekierkowska jest zbudowana na ziemnym nasypie.
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ Ryszard Mączewski: Warszawa między wojnami. Łódź: Księży Młyn, 2009, s. 25. ISBN 978-83-61253-51-8.
- ↑ Kalendarz warszawski 1 IV–30 VI 1986. „Kronika Warszawy”. 69, s. 206, 1987.
- ↑ Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 23 stycznia 1996 r. w sprawie ustalenia sieci autostrad i dróg ekspresowych (Dz.U. z 1996 r. nr 12, poz. 63)
- ↑ Uchwała nr LX/1875/2009 Rady Miasta Stołecznego Warszawy z dnia 27 sierpnia 2009 r. w sprawie nadania nazwy alei w Dzielnicy Mokotów m.st. Warszawy. [w:] Dziennik Urzędowy Województwa Mazowieckiego nr 143 poz. 4367 [on-line]. 14 września 2009. s. 28052. [dostęp 2016-12-05].
- ↑ Uchwała nr XLVII/1293/2012 Rady Miasta Stołecznego Warszawy z dnia 22 listopada 2012 r. w sprawie nadania nazwy ulicy w Dzielnicach Wawer i Praga-Południe m.st. Warszawy. [w:] Dziennik Urzędowy Województwa Mazowieckiego poz. 8634 [on-line]. 6 grudnia 2010. s. 1. [dostęp 2016-12-05].
- ↑ Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 27 września 2013 r. w sprawie zaliczenia dróg do kategorii dróg krajowych (Dz.U. z 2013 r. poz. 1154)
- ↑ Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad: Odcinki pozbawione kategorii dróg krajowych i zaliczone do dróg wojewódzkich w 2021 roku. gov.pl | Serwis Rzeczypospolitej Polskiej, 2022-02-01. [dostęp 2022-02-02]. (pol.).
- ↑ Zarządzenie nr 4 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 31 stycznia 2023 r. w sprawie nadania numerów drogom wojewódzkim [PDF] [online], Dziennik Urzędowy Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad [dostęp 2023-02-06] (pol.).
- ↑ Uchwała nr 9/23 Sejmiku Województwa Mazowieckiego z dnia 17 stycznia 2023 roku w sprawie pozbawienia kategorii dróg wojewódzkich niektórych odcinków dróg położonych na terenie m.st. Warszawy [PDF] [online], Dziennik Urzędowy Województwa Mazowieckiego, 23 stycznia 2023 [dostęp 2023-02-07].
Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]
- O Trasie na Warszawikii
- Węzeł Czerniakowska – w trakcie budowy
- Węzeł „Czerniakowska bis” – węzeł z projektowaną al. Polski Walczącej