Warszawa Zachodnia
 Dworzec Warszawa Zachodnia od strony Ochoty | |
| Państwo | |
|---|---|
| Miejscowość | |
| Lokalizacja |
{{{lokalizacja}}} |
| Data zamknięcia |
{{{data zamknięcia}}} |
| Poprzednie nazwy |
Warschau West |
| Rodzaj |
{{{rodzaj}}} |
| Dane techniczne | |
| Liczba peronów |
6 (+ 1 WKD) |
| Liczba krawędzi peronowych |
14 |
| Kasy |
czynne |
| Linie kolejowe | |
| |
Położenie na mapie brak  Brak mapy: Warszawa WK Brak współrzędnych Nieprawidłowe parametry: {{{{współrzędne}}}} | |
Położenie na mapie świata  Brak współrzędnych Nieprawidłowe parametry: {{{{współrzędne}}}} | |
| Nieprawidłowe parametry: {{{{współrzędne}}}|type:railwaystation} | |
Warszawa Zachodnia – trzecia co do wielkości stacja kolejowa Warszawy, znajduje się na warszawskiej linii średnicowej, na zachód od stacji Warszawa Centralna, w pobliżu ronda Zesłańców Syberyjskich. Na przystanku zatrzymują się pociągi:
Koleje Mazowieckie
| Przewoźnik | Trasa | ||
|---|---|---|---|
| Koleje Mazowieckie | KM1 | Warszawa Wschodnia–Warszawa Zachodnia–Pruszków-Żyrardów-Skierniewice | |
| Koleje Mazowieckie | KM2 | Warszawa Zachodnia–Warszawa Wschodnia–Sulejówek Miłosna-Mińsk Maz.-Łuków | |
| Koleje Mazowieckie | KM3 | Warszawa Wschodnia–Warszawa Zachodnia–Błonie-Kutno | |
| Koleje Mazowieckie | KM7 | Warszawa Zachodnia–Warszawa Wschodnia–Otwock-Dęblin | |
| Koleje Mazowieckie | KM8 | Warszawa Wschodnia–Warszawa Zachodnia–Piaseczno-Skarżysko-Kamienna/Pilawa | |
Szybka Kolej Miejska
| Przewoźnik | Trasa | ||
|---|---|---|---|
| SKM | S2 | Sulejówek Miłosna – Warszawa Śródmieście – Warszawa Zachodnia | |
| SKM | S1 | Otwock – Warszawa Śródmieście – Warszawa Zachodnia - Pruszków | |
Warszawska Kolej Dojazdowa
| Przewoźnik | Trasa | ||
|---|---|---|---|
| WKD | WKD1 | Warszawa Śródmieście WKD–Warszawa Zachodnia WKD – Pruszków WKD- Podkowa Leśna Gł. - Grodzisk Maz. | |
| WKD | WKD2 | Warszawa Śródmieście WKD–Warszawa Zachodnia WKD – Pruszków WKD - Podkowa Leśna Gł. - Milanówek | |
Na stacji funkcjonuje także przystanek WKD – Warszawa Zachodnia WKD, a w jej bezpośrednim sąsiedztwie Centralny Dworzec Autobusowy PPKS Warszawa. Do tego ostatniego przedsiębiorstwa należy też Hotel Zachodni w dworcowym biurowcu.
Dane podstawowe
- województwo: mazowieckie
- budynek: używany zgodnie z przeznaczeniem
- kasa biletowa: czynna
- dodatkowe tory: są zdatne do eksploatacji
- liczba peronów: 6
- lokomotywownia: używana
- wieża wodna: nieużywana w stanie dobrym
- zadaszenie peronów: wiata nad częścią peronu
- przejście podziemne: czynne
- przejście nadziemne: nie ma i nie było
- semafory: świetlne
Historia
Stacja Warszawa Zachodnia powstała w ramach przebudowy Warszawskiego Węzła Kolejowego prowadzonej od 1919. Układ torowy stacji osobowej i towarowej, która miała od zachodu ograniczać warszawską linię średnicową został oddany do użytku w 1936. Do wybuchu wojny nie udało się jednak wybudować stałego budynku dworcowego (tymczasowy mieścił się przy ul. Skalmierzyckiej).
W czasie II wojny światowej, według niektórych źródeł, w obrębie dworca Niemcy ulokowali część Warszawskiego Obozu Koncentracyjnego. Podczas powstania warszawskiego i po jego zakończeniu z Dworca Zachodniego odchodziła większość transportów, którymi Niemcy przewozili warszawiaków do obozów przejściowych w Pruszkowie i Ursusie.
W okresie powojennym, pomimo swojej wielkości i znaczenia, Dworzec Zachodni pozostawał na uboczu przemian. Dopiero w latach 70. wybudowano przejście podziemne pod peronami i tymczasowy budynek dworcowy po ich północnej stronie. W 1975 uruchomiono zintegrowany z dworcem przystanek Warszawskiej Kolei Dojazdowej Warszawa Zachodnia WKD.
W 1980 po stronie południowej oddano do użytku Centralny Dworzec Autobusowy, który zintegrowano z Warszawą Zachodnią systemem przejść podziemnych, łączących przy okazji Wolę z Ochotą. Wreszcie w latach 80. na linii do Nasielska, w odległości ok. 200 metrów od dworca, powstał przystanek kolejowy Warszawa Wola, który w praktyce jest jak gdyby dodatkowym peronem Dworca Zachodniego.
Dalsze plany
Teren pod nowy budynek dworca Warszawa Zachodnia od dawna zarezerwowany jest po północnej stronie układu torowego, obok ul. Tunelowej. W ostatnich latach rozważana jest też koncepcja przeznaczenia tej działki na cele komercyjne i budowy nowego dworca po stronie północnej, na miejscu obecnego budynku tymczasowego. Do 2012 ma powstać nowy dworzec wybudowany przez prywatnego inwestora wybranego na drodze negocjacji[1].
Zobacz też
- ↑ Krzysztof Śmietana, Centralny remont na Euro. Gazeta Wyborcza – Stołeczna, środa 23 maja 2007
Linki zewnętrzne
- Szablon:Kolej.one.pl
- Zdjęcie satelitarne w serwisie Google Maps
- Informacja o Dworcu na stronie SISKOM
| Warszawa Zachodnia | ||
| Linia 1 Warszawa Centralna – Katowice (3,082 km) | ||
  odległość: 3,082 km
|
|
odległość: 3,722 km
|
| Linia 3 Warszawa Zachodnia – Kunowice (3,082 km) | ||
|
|
odległość: 3,722 km
| |
| Linia 8 Warszawa Zachodnia – Kraków Główny (3,082 km) | ||
|
|
odległość: 3,085 km
| |
| Linia 20 Warszawa Główna Towarowa – Warszawa Praga (4,360 km) | ||
odległość: 1,186 km
|
|
odległość: 0,111 km
|
| Linia 23 Warszawa Główna Osobowa – Warszawa Zachodnia (2,640 km) | ||
odległość: 1,213 km
|
|
|
| Linia 42 Warszawa Główna Osobowa – Warszawa Szczęśliwice (3,083 km) | ||
odległość: 1,213 km
|
|
odległość: 1,186 km
|
| Linia 46 Warszawa Zachodnia – Warszawa Czyste (3,366 km) | ||
|
|
odległość: 1,186 km
| |
| Linia 447 Warszawa Śródmieście – Grodzisk Mazowiecki (3,082 km) | ||
odległość: 1,488 km
|
|
odległość: 3,722 km
|
| Linia 448 Warszawa Zachodnia – Warszawa Rembertów (-2,396 km) | ||
|
|
odległość: 1,488 km
| |
| Linia 918 Warszawa Zachodnia – Warszawa Bema (3,350 km) | ||
|
|
odległość: 1,466 km
| |
| Linia 919 Warszawa Zachodnia – Warszawa Ochota Postojowa (3,208 km) | ||
|
|
odległość: 1,399 km
| |