Formuła 1 Sezon 1982
Wygląd
Inauguracja | |||
---|---|---|---|
Zakończenie | |||
Liczba wyścigów |
16 | ||
Mistrzowie | |||
Kierowcy | |||
Konstruktorzy | |||
|
Sezon 1982 Formuły 1 – 33. sezon o Mistrzostwo Świata Formuły 1. Rozpoczął się 23 stycznia 1982 na torze Kyalami w Midrand w Południowej Afryce, a zakończył się 25 września 1982 na torze Caesars Palace w Las Vegas w Stanach Zjednoczonych.
Mistrzem świata kierowców został po raz pierwszy (i jedyny) Keke Rosberg z zespołu Williams, natomiast mistrzem świata wśród konstruktorów został po raz siódmy zespół Ferrari.
Lista startowa[edytuj | edytuj kod]
Zmiany przed sezonem[edytuj | edytuj kod]
Zmiany silników[edytuj | edytuj kod]
Zmiany kierowców[edytuj | edytuj kod]
- Héctor Rebaque przeniósł się do serii CART. Jego miejsce w zespole Brabham zajął Riccardo Patrese.
- Po sezonie 1981, kierowcy Williamsa, Alan Jones i Carlos Reutemann ogłosili, że kończą starty w Formule 1. Miejsce Jonesa zajął dotychczasowy kierowca Fittipaldi, Keke Rosberg. Reutemann zaś zmienił zdanie i powrócił do brytyjskiej stajni.
- Po trzech latach, Niki Lauda powrócił do Formuły 1, zastępując Andreę de Cesarisa w ekipie McLaren.
- Riccardo Paletti zastąpił Beppe Gabbiani w zespole Osella.
- Chico Serra zastąpił Keke Rosberga w ekipie Fittipaldi.
- Pierwotnie Marc Surer miał zająć miejsce Riccardo Patrese w zespole Arrows, jednak w trakcie testów przedsezonowych złamał obie nogi podczas testów przedsezonowych na torze Kyalami. Jego miejsce miał zająć Patrick Tambay, lecz przed pierwszym wyścigiem sezonu, z powodu strajku kierowców, Francuz opuścił Arrowsa, a jego miejsce zajął Brian Henton.
- Eliseo Salazar przeniósł się z zespołu Ensign do ekipy ATS. Jego miejsce w brytyjskim zespole zajął Roberto Guerrero.
- Derek Daly zajął miejsce Marka Surera w zespole Theodore.
- Teo Fabi zastąpił Briana Hentona w Tolemanie.
Zmiany w trakcie sezonu[edytuj | edytuj kod]
Zmiany silników[edytuj | edytuj kod]
Zmiany kierowców[edytuj | edytuj kod]
- Po dwóch wyścigach, Carlos Reutemann zdecydował się opuścić Williamsa. Jego miejsce zajmowali Mario Andretti (w Grand Prix Stanów Zjednoczonych - Zachód) i Derek Daly (od Grand Prix Belgii do końca sezonu).
- Z powodu konfliktu FISA-FOCA z rywalizacji w Grand Prix San Marino wycofało się część zespołów stojących po stronie FOCA, czyli McLaren, Brabham, Williams i Lotus.
- Gilles Villeneuve zginął w wypadku, do którego doszło podczas kwalifikacji do wyścigu o Grand Prix Belgii. W trzech kolejnych wyścigach, Ferrari wystawiało samochód tylko dla Didiera Pironiego. Od Grand Prix Holandii drugie miejsce we włoskiej stajni zajmował Patrick Tambay.
- Z powodu urazu, którego doznał podczas Grand Prix Kanady, Nigel Mansell był zastępowany przez Roberto Moreno (w Holandii) i Geoffa Leesa (w Wielkiej Brytanii).
- Riccardo Paletti zginął w wyniku obrażeń odniesionych podczas Grand Prix Kanady. Zespół Osella do końca sezonu wystawiał samochód tylko dla Jean-Pierre Jariera.
- Po wypadku podczas Grand Prix Francji, Jochen Mass opuścił Formułę 1. Jego miejsce w zespole zajął Rupert Keegan.
- Derek Daly przejął drugi kokpit Williamsa, po odejściu Mario Andrettiego. Jego miejsce w ekipie Theodore zajmowali Jan Lammers (od Grand Prix Belgii do Grand Prix Stanów Zjednoczonych - Wschód i od Grand Prix Holandii do Grand Prix Francji), Geoff Lees (w Grand Prix Kanady) i Tommy Byrne (od Grand Prix Niemiec do końca sezonu).
- Didier Pironi przed startem wyścigu o Grand Prix Niemiec miał wypadek, w którym odniósł poważne obrażenia nóg. Na dwa wyścigi przed końcem zastąpił go Mario Andretti.
Eliminacje[edytuj | edytuj kod]
Zmiany w kalendarzu[edytuj | edytuj kod]
- Grand Prix Argentyny pierwotnie miało się odbyć 7 marca, jednak został on odwołany wskutek braku sponsorów. Większość z nich wycofała się, wskutek niepewności po strajku kierowców podczas Grand Prix Południowej Afryki.
- Grand Prix Hiszpanii po zeszłorocznej edycji nie został uwzględniony w kalendarzu na sezon 1982 z kilku powodów. Tor nie był lubiany przez kierowców, ponadto organizatorzy wyścigu nie wpłacili za organizację wyścigu w sezonie 1981. Po uiszczeniu wpłaty, wyścig został przywrócony do kalendarza i miał on odbyć się 27 czerwca, jednak protest zespołów wobec niebezpiecznej natury toru Circuito del Jarama spowodował, że runda została wykreślona z kalendarza.
- Do kalendarza dołączyły dwa wyścigi – Grand Prix Stanów Zjednoczonych - Wschód i Grand Prix Szwajcarii. Dzięki rundzie w Detroit, Stany Zjednoczone zostały pierwszym państwem w Formule 1, który organizował w jednym sezonie trzy wyścigi. Grand Prix Szwajcarii wróciło po 28 latach do kalendarza – choć od 1955 wyścigi samochodowe są zakazane na terenie Szwajcarii[a], eliminacja odbyła się na torze Circuit Dijon-Prenois we Francji.
Wyniki[edytuj | edytuj kod]
Najlepsze wyniki w Grand Prix[edytuj | edytuj kod]
Klasyfikacje[edytuj | edytuj kod]
Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
---|---|
Oznaczenie | Wyjaśnienie |
Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
Nie prekwalifikował się (NPK) | |
Różowy | Nie ukończył (NU) |
Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
Wykluczony (WYK/EX) | |
Biały | Nie wystartował (NW) |
Kontuzjowany (K/INJ) | |
Wyścig odwołany (OD/C) | |
Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
Nie przybył (NP/DNA) | |
Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
Nie został zgłoszony (–) | |
Pogrubienie | Start z pole position |
Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
† | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
* | Sezon w trakcie |
1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
Lista systemów punktacji Formuły 1 |
Kierowcy[edytuj | edytuj kod]
Poz | Kierowca | Punkty | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | DK | 2 | 2 | NU | 4 | NU | 3 | NU | 5 | 3 | 2 | 1 | 8 | 5 | 44 | ||
2 | 18 | 6 | NU | 1 | NW | 2 | 3 | 9 | 1 | 2 | 3 | NW | 39 | |||||
3 | 6 | 2 | 6 | 1 | NU | 1 | 3 | 9 | NU | NU | NU | 9 | 13 | 4 | 2 | 39 | ||
4 | 1 | 1 | NU | NU | NU | 7 | NS | NU | NU | 6 | 2 | NU | 8 | 2 | NU | 4 | 34 | |
5 | 4 | NU | 1 | DK | NU | NU | NU | 4 | 1 | 8 | NW | 5 | 3 | NU | NU | 30 | ||
6 | 3 | NU | NU | NU | NU | NU | 10 | NU | NU | NU | 1 | 2 | NU | 16 | 1 | NU | 28 | |
7 | 8 | 3 | 4 | 1 | 4 | NW | 2 | NW | 25 | |||||||||
8 | 7 | 4 | 4 | 3 | NU | 10 | NU | NU | 7 | NU | 6 | 4 | NU | 7 | 5 | 1 | 25 | |
9 | 8 | NU | 5 | 4 | 5 | NU | 4 | NU | 4 | NU | NU | 1 | 6 | NU | NU | 23 | ||
10 | NU | NU | 3 | NU | 1 | NU | 2 | 15 | NU | NU | NU | NU | 5 | NU | NU | 21 | ||
11 | NU | DK | NU | 5 | NU | NZ | 1 | 2 | NU | NU | NU | NU | 4 | NU | NU | 20 | ||
12 | NU | NU | NU | 3 | NU | 2 | 10 | NZ | NU | 16 | NU | NU | NU | 6 | 3 | 15 | ||
13 | 14 | NU | NU | NU | 6 | 5 | 7 | 5 | 5 | 7 | NU | NU | 9 | NU | 6 | 8 | ||
14 | NU | 3 | 7 | NU | 4 | NU | NU | NU | 9 | NU | 8 | 7 | NU | 7 | ||||
15 | 2 | NU | 6 | |||||||||||||||
= | NU | NU | DK | 2 | NW† | 6 | ||||||||||||
17 | 13 | NU | NU | NU | NU | 3 | NU | 6 | NU | NU | NU | NU | NU | 10 | 10 | 9 | 5 | |
18 | NU | NU | NU | 9 | NU | 6 | NU | NU | NU | 14 | NU | 3 | NU | NU | NU | 5 | ||
19 | NU | 3 | NU | 4 | ||||||||||||||
20 | NU | 9 | NU | 4 | NU | NZ | NU | NU | 14 | NU | NU | NU | NZ | NU | NU | NW | 3 | |
21 | 7 | 9 | 8 | 5 | 10 | NU | 13 | 6 | NU | 15 | NU | 7 | 3 | |||||
22 | 10 | 5 | NU | DK | NU | NU | NU | NZ | 12 | NZ | 11 | NU | NU | NU | NZ | NS | 2 | |
23 | 9 | NU | NU | 5 | NU | NU | NU | NU | 13 | NZ | NU | NU | NZ | 14 | 9 | NZ | 2 | |
24 | 11 | NU | NU | NU | NU | NU | NU | NU | 11 | 7 | 9 | 5 | NU | 12 | NU | 10 | 2 | |
25 | NZ | 10 | NZ | NU | NZ | NU | 8 | 6 | 9 | NU | NU | 6 | NZ | 12 | 11 | 2 | ||
26 | 17 | NU | NZ | 6 | NPK | 11 | NZ | NU | NU | NZ | 11 | 7 | NZ | 11 | NZ | 1 | ||
— | NZ | NZ | NU | NU | NU | 8 | 9 | NS | NU | 8 | 10 | 7 | NU | 11 | NU | 8 | 0 | |
— | 12 | 8 | 8 | NU | NZ | 7 | 11 | NU | 10 | NU | 0 | |||||||
— | 16 | 7 | 10 | 0 | ||||||||||||||
— | 15 | NU | 9 | 8 | NPK | NU | NU | NU | NZ | NZ | NU | NZ | NU | NZ | 13 | 0 | ||
— | WD | NZ | NU | NZ | NZ | NU | NU | NZ | NU | NZ | 8 | NU | NU | NS | NW | 0 | ||
— | NU | NZ | NPK | NU | NU | NZ | NU | NU | 15 | 10 | NU | NU | NU | NU | 0 | |||
— | NZ | NU | NU | NZ | 12 | 0 | ||||||||||||
— | NU | 12 | 0 | |||||||||||||||
— | NZ | NZ | NZ | NS | NU | NPK | NZ | NU | NU | NZ | NU | NU | NU | NZ | 0 | |||
— | NZ | NPK | NZ | NU | NPK | NPK | NW | NU† | 0 | |||||||||
— | NZ | NU | NZ | NZ | NU | 0 | ||||||||||||
— | NZ | NZ | NZ | NU | NZ | NZ | 0 | |||||||||||
— | NPK | NPK | NZ | NZ | NPK | 0 | ||||||||||||
— | NZ | 0 | ||||||||||||||||
Poz | Kierowca | Punkty |
Konstruktorzy[edytuj | edytuj kod]
Poz. | Konstruktor | Punkty | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | NU | NU | DK | 2 | NW | 8 | 3 | 4 | 1 | 4 | NW | 2 | NW | 74 | ||||
18 | 6 | NU | 1 | NW | 2 | 3 | 9 | 1 | 2 | 3 | NW | 3 | NU | |||||
2 | 6 | 2 | 6 | 1 | NU | 1 | 3 | 9 | NU | NU | NU | 9 | 13 | 4 | 2 | 69 | ||
4 | NU | 1 | DK | NU | NU | NU | 4 | 1 | 8 | NW | 5 | 3 | NU | NU | ||||
3 | 1 | 1 | NU | NU | NU | 7 | NS | NU | NU | 6 | 2 | NU | 8 | 2 | NU | 4 | 62 | |
3 | NU | NU | NU | NU | NU | 10 | NU | NU | NU | 1 | 2 | NU | 16 | 1 | NU | |||
4 | 2 | NU | NU | NU | 6 | 5 | 7 | 5 | 5 | 7 | NU | NU | 9 | NU | 6 | 58 | ||
5 | DK | 2 | 2 | NU | 4 | NU | 3 | NU | 5 | 3 | 2 | 1 | 8 | 5 | ||||
5 | 8 | NU | 5 | 4 | 5 | NU | 4 | NU | 4 | NU | NU | 1 | 6 | NU | NU | 30 | ||
NU | 3 | 7 | NU | 4 | NU | NU | NZ | NU | 12 | 9 | NU | 8 | 7 | NU | ||||
6 | 7 | 4 | 4 | 3 | NU | 10 | NU | NU | 7 | NU | 6 | 4 | NU | 7 | 5 | 1 | 25 | |
16 | 7 | 10 | NU | NU | 8 | 9 | NS | NU | 8 | 10 | 7 | NU | 11 | NU | 8 | |||
7 | NU | 5 | NU | NZ | 1 | 2 | NU | NU | NU | NU | 4 | NU | NU | 22 | ||||
NU | NU | 15 | NU | NU | NU | NU | 5 | NU | NU | |||||||||
8 | NU | NU | NU | 3 | NU | 2 | 10 | NZ | NU | 16 | NU | NU | NU | 6 | 3 | 20 | ||
NU | NU | NU | 9 | NU | 6 | NU | NU | NU | 14 | NU | 3 | NU | NU | NU | ||||
9 | DK | NU | 19 | |||||||||||||||
NU | 3 | 1 | NU | 2 | ||||||||||||||
10 | 13 | NU | NU | NU | NU | 3 | NU | 6 | NU | NU | NU | NU | NU | 10 | 10 | 9 | 7 | |
11 | NU | NU | NU | NU | NU | NU | NU | 11 | 7 | 9 | 5 | NU | 12 | NU | 10 | |||
11 | NZ | NZ | NU | 7 | 9 | 8 | 5 | 10 | NU | 13 | 6 | NU | 15 | NU | 7 | 5 | ||
NZ | 10 | NZ | NU | NZ | NU | 8 | 6 | 9 | NU | NU | 6 | NZ | 12 | 11 | ||||
12 | 10 | 5 | NU | DK | NU | NU | NU | NZ | 12 | NZ | 11 | NU | NU | NU | NZ | NS | 4 | |
9 | NU | NU | 5 | NU | NU | NU | NU | 13 | NZ | NU | NU | NZ | 14 | 9 | NZ | |||
13 | NU | 9 | NU | 4 | NU | NZ | NU | NU | 14 | NU | NU | NU | NZ | NU | NU | NW | 3 | |
NZ | NPK | NZ | NU | NPK | NPK | NW | NU | |||||||||||
14 | 17 | NU | NZ | 6 | NPK | 11 | NZ | NU | NU | NZ | 11 | 7 | NZ | 11 | NZ | 1 | ||
— | 12 | 8 | 8 | NU | NZ | 7 | 11 | NU | 10 | NU | NZ | NU | NU | NZ | 12 | 0 | ||
15 | NU | 9 | 8 | NPK | NU | NU | NU | NZ | NZ | NU | NZ | NU | NZ | 13 | ||||
NPK | NPK | NZ | NZ | NPK | ||||||||||||||
— | WD | NZ | NU | NZ | NZ | NU | NU | NZ | NU | NZ | 8 | NU | NU | NS | NW | 0 | ||
— | NU | NZ | NPK | NU | NU | NZ | NU | NU | 15 | 10 | NU | NU | NU | NU | 0 | |||
NZ | NZ | NZ | NS | NU | NPK | NZ | NU | NU | NZ | NU | NU | NU | NZ | |||||
— | 14 | NU | NU | NZ | NZ | NZ | NU | NU | NZ | NZ | NZ | NU | NZ | NZ | NU | 0 | ||
Poz | Kierowca | Punkty |
Uwagi[edytuj | edytuj kod]
- ↑ Zakaz został częściowo zniesiony w 2015, lecz tylko do wyścigów z samochodami elektrycznymi