Most kolejowy na dużej obwodnicy Krakowa
Widok mostu ze wschodu, z lewego brzegu Wisły | |
Państwo | |
---|---|
Województwo | |
Miejscowość |
Kraków-Przylasek Rusiecki i Niepołomice-Podgrabie |
Podstawowe dane | |
Przeszkoda | |
Długość |
250 m |
Szerokość: • całkowita |
|
Liczba torów |
2 |
Liczba przęseł |
3 |
Rozpiętość przęseł |
72,72 – 98,00 m – 72,72 m |
Data budowy |
1952 |
Plan | |
Most kolejowy pod numerem 18 | |
Położenie na mapie Krakowa | |
Położenie na mapie Polski | |
Położenie na mapie województwa małopolskiego | |
Most kolejowy na dużej obwodnicy Krakowa – most kolejowy w Krakowie na Wiśle, leżący na trasie linii kolejowej nr 95 łączącej stację Kraków Mydlniki ze stacją Podłęże, pomiędzy przystankami Kraków Nowa Huta Północ i Podgrabie Wisła. Jest to linia kolejowa omijająca dworzec Kraków Główny.
Most to trójprzęsłowa konstrukcja długości ok. 250 metrów i szerokości ok. 13 metrów. Przęsło środkowe ma długość 98 metrów a skrajne po 72,72 m. Przęsła są stalowymi kratownicami parabolicznymi z jazdą dołem, oddzielnymi pod każdym torem, posadowionymi na betonowych podporach. Podpory wykonało Przedsiębiorstwo Robót Kolejowych Nr 9 (ZBM Kraków) a kratownice Mostostal Kraków. Most jest dwutorowy. Oddany został do użytku w 1952 roku.
Linia kolejowa na której się znajduje służyła do zaopatrywania w surowce (rudy żelaza i węgiel) kombinatu metalurgicznego Huty im. Lenina oraz do wywozu jego produktów a ma być w przyszłości częścią krakowskiej Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej, w Przylasku Rusieckim ma powstać przystanek kolejowy.
Zobacz też
[edytuj | edytuj kod]Bibliografia
[edytuj | edytuj kod]- Mosty polskie. mostypolskie.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-10-06)].