Przejdź do zawartości

Smart Roadster

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Smart Roadster
Ilustracja
Smart Roadster
Producent

Smart

Projektant

Michael Mauer

Zaprezentowany

Wrzesień 2002

Okres produkcji

2002 – 2005

Miejsce produkcji

Francja Hambach

Dane techniczne
Segment

sportowe segmentu A

Typy nadwozia

2-drzwiowa roadster
2-drzwiowa coupé

Skrzynia biegów

6-biegowa półautomatyczna

Napęd

tylny

Długość

3427 mm

Szerokość

1615 mm

Wysokość

1192 mm (Roadster)
1207 mm (Coupe)

Rozstaw osi

2360 mm

Masa własna

790 kg (Roadster)
815 kg (Coupe)

Zbiornik paliwa

35 l

Liczba miejsc

2

Bagażnik

51 l (przedni)
86 l (Roadster)
189 l (Coupe)

Dane dodatkowe
Pokrewne

Smart Fortwo

Smart Roadstersamochód sportowy klasy miejskiej produkowany pod niemiecką marką Smart w latach 2002 – 2005.

Historia i opis modelu

[edytuj | edytuj kod]
Smart Roadster - tył
Smart Roadster Coupe Brabus
Smart Roadster Coupe Brabus - tył

Studium pierwszego i zarazem jedynego lekkiego samochodu sportowego w historii niemieckiej firmy był prototyp Smart Roadster Concept zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie nad Menem we wrześniu 1999 roku[1]. W obszernym zakresie zwiastował on stylistykę planowanego produkcyjnego pojazdu[2], który zadebiutował ostatecznie trzy lata później, we wrześniu 2002 roku[3]. Drugi model Smarta w historii firmy zachował typowe cechy wizualne znane już z modelu Forfour, na czele z trójbarwnym nadwoziem tworzonym przez czarne oraz aluminiowe panele okalające drzwi.

Typowe dla Smartów pozostała konstrukcja Roadstera, która oparta została o klatkę, do której przymocowano panele z tworzywa sztucznego[4]. Producent umożliwiał zastosowanie stałego lub składanego dachu, a ponadto przewidział także dwie odmiany nadwoziowe - trójbryłowego roadstera lub dwubryłowe, bardziej smukle zarysowane coupe z charakterystycznie przeszkloną tylną częścią nadwozia oraz obszerniejszym bagażnikiem[5]. Niezależnie od wariantu nadwozia, Smart Roadster posiadał także niewielki, przedni bagażnik o pojemności 51 litrów[4].

Z mikrosamochodem Fortwo model Roadster współdzielił także płytę podłogową, która została wydłużona, a także układ napędowy[4]. Był to trzycylindrowy, turbodoładowany silnik benzynowy o mocy 0,7 litra, który dostępny był w dwóch wariantach mocy: 61 lub 82 KM[4]. Oba z nich dostępne były z sześciostopniową, zautomatyzowaną skrzynią biegów.

Roadster Brabus

[edytuj | edytuj kod]

Podobnie jak w przypadku innych produktów Smarta, także i dla modelu Roadster zaangażowano niemieckiego tunera Brabus. Ten pierwotnie skonstruował prototyp Roadstera z silnikiem 1.4 V6, który to został zbudowany z dwóch połączonych ze sobą silników 0,7 R3[6]. Ostatecznie do sprzedaży trafiła jedynie nieznacznie zmodyfikowana technicznie odmiana wykorzystująca podstawowy silnik, którego moc zwiększono do 101 KM i 130 Nm maksymalnego momentu obrotowego[7].

Sprzedaż

[edytuj | edytuj kod]

Smart Roadster trafił do sprzedaży w 2003 roku[8], z głównym rynkiem zbytu w postaci Europy Zachodniej. Przez kolejne 4 lata nabywców znalazło ok. 43 tysiące egzemplarzy niewielkiego sportowego samochodu[9], odzwierciedlając relatywnie dużą popularność niszowego i nietypowego pojazdu niemieckiej firmy. Ówczesny koncern DaimlerChrysler krytycznie zweryfikował jednak perspektywy dalszej produkcji Roadstera po jedynie 3 latach obecności rynkowej z powodu zbyt wysokich kosztów napraw gwarancyjnych[10]. Związane były one z dotyczącymi do 10 tysięcy egzemplarzy[4] problemami z nieszczelnością na zewnętrzną wilgoć[10], przez co firma traciła średnio ok. 3150 dolarów na każdym ze sprzedanych egzemplarzy niezależnie od występowania wady[10]. Ostatecznie, produkcja Smarta Roadster zakończyła się w listopadzie 2005 roku[10]. Projekt niewielkiego samochodu sportowego miał zostać odkupiony przez brytyjską firmę AC Cars i przywrócony do produkcji w 2007 roku, jednak z powodu kłopotów finansowych nie doszło do realizacji tych planów[11].

Dane techniczne

[edytuj | edytuj kod]
Smart Roadster - kokpit
Wersja Roadster (61) Roadster (82) Roadster Coupé Roadster BRABUS Roadster Coupé BRABUS
Pojemność skokowa 698 cm³ 698 cm³ 698 cm³ 698 cm³ 698 cm³
Moc maksymalna 61 KM 82 KM 82 KM 101 KM 101 KM
Moment obrotowy 95 Nm 110 Nm 110 Nm 130 Nm 130 Nm
Napęd tylny tylny tylny tylny tylny
Przysp. 0-100 km/h 15,5 s 10,9 s 10,9 s 9,8 s 9,8 s
Prędkość maksymalna 160 km/h 175 km/h 180 km/h 190 km/h 195 km/h
Zużycie paliwa 4,9 l 5,1 l 5,1 l 5,2 l 5,2 l

Przypisy

[edytuj | edytuj kod]
  1. Smart Roadster Koncept. [dostęp 2023-01-22]. (pol.).
  2. 1999 MCC smart roadster concept Concept. [dostęp 2023-01-22]. (ang.).
  3. First look: Smart roadster revealed. [dostęp 2023-01-22]. (ang.).
  4. a b c d e SMART ROADSTER. [dostęp 2023-01-22]. (pol.).
  5. Used car buying guide: Smart Roadster. [dostęp 2023-01-22]. (ang.).
  6. Artur Kuśmierzak: Smart Roadster [awarie i problemy]. autokult.pl, 2013-02-19. [dostęp 2013-11-17].
  7. Smart Roadster Brabus i Smart Roadster-Coupe Brabus. [dostęp 2023-01-22]. (pol.).
  8. SMART ROADSTER EUROPE SALES FIGURES. [dostęp 2023-01-22]. (ang.).
  9. 10 tiny sports cars – big isn’t always best. [dostęp 2023-01-22]. (ang.).
  10. a b c d Worst Sports Cars: Smart Roadster. [dostęp 2023-01-22]. (ang.).
  11. Smart Roadster. [dostęp 2023-01-22]. (pol.).