Série 1800 da CP

Locomotiva da Série 1800, parqueada no depósito de material da Estação Ferroviária do Barreiro.

A Série 1800 refere-se a um tipo de locomotiva a tracção diesel-eléctrica, que esteve ao serviço da antiga operadora Caminhos de Ferro Portugueses.

História

Totalmente construídas nas instalações da companhia Sociedades Reunidas de Fabricações Metálicas, entraram ao serviço em 1968, tendo assumido os seus primeiros serviços na Linha da Beira Alta; até à entrada da Série 1960, em 1979, que as substituiu naquela ligação, estas locomotivas eram as mais potentes de toda a frota da operadora Caminhos de Ferro Portugueses. Esta família de locomotivas, de elevada performance, assegurou serviços de passageiros e mercadorias por toda a rede de bitola larga em território nacional, com predominância nas Linhas da Beira Baixa, Oeste, e Norte. Nos seus anos finais, a sua presença foi mais acentuada no Sul do país.

Em 2001, previa-se a desactivação das locomotivas desta série, iniciando-se com as que apresentavam avarias cujo custo de reparação fosse demasiado elevado; nesta altura, encontravam-se todas ao serviço, excepto a 1801, que foi preservada, com o esquema de cores original, no Museu Nacional Ferroviário, e a 1807. Após a desactivação, foram todas parqueadas no depósito de material junto à Estação Ferroviária de Barreiro-A.

Caracterização

Detalhe da locomotiva número 1801.

Ficha técnica

• Dados gerais
  • Ano de entrada ao serviço: 1968
  • Tipo de transmissão: Eléctrica
  • Natureza do serviço: Linha
  • Bitola de via: 1668 mm
  • Licença de construção: English Electric
  • Número de unidades construídas: 10
  • Tipo da locomotiva (construtor): LD 937 C
  • Potência nominal (rodas): 2022 Cv / 1509 kW
  • Disposição dos rodados: co' co'
  • Diâmetro da rodas (novas): 1100 mm
  • Número de cabinas de condução: 2
  • Freio pneumático: Ar-Vácuo «Dual»
  • Areeiros (número): 8
  • Velocidade máxima: 140 km/h
  • Esforço de tracção:
    • No arranque: 26 513 kg / 260 kN (U=0,25)
    • No regime contínuo: 17 750 kg
    • Velocidade correspondente ao regime contínuo: 31 km/h
    • Esforço de tracção à velocidade máxima: 3300 kg
• Fabricantes
  • Partes mecânicas: English Electric
  • Motores de tracção: English Electric
  • Transmissão: English Electric
  • Freio: Westinghouse Brake and Signal Company Ltd
  • Lubrificadores de verdugos: Lubrovia
  • Registador de velocidade: Hasler
  • Transmissão de movimento: English Electric
  • Equipamento de aquecimento eléctrico: Não tem
  • Sistema de homem morto: Davies & Metcalfe / Oerlinkon
• Freio dinâmico
  • Esforço máximo das rodas: Não tem
  • Velocidade correspondente: Não tem
• Pesos
  • Pesos (vazio) (T):
    • Motor diesel: 20,85
    • Gerador principal: 6,40
    • Motor de tracção: 6 x 2,72
    • Bogies completos: 2 x 22
    • Total: 76,69
  • Pesos (aprovisionamentos) (T):
    • Combustível: 3,795
    • Óleo do diesel: 0,552
    • Água de refrigeração: 1,360
    • Areia: 0,800
    • Pessoal e ferramentas: 0,200
    • Total: 6,707
  • Pesos (total) (T):
    • Peso em tara: 103,60
    • Peso em ordem de marcha: 110,30
    • Peso aderente: 110,30
• Motor diesel de tracção
  • Quantidade: 1
  • Tipo: 16CSVT
  • Número de tempos: 4
  • Disposição e número de cilindros: V 16
  • Diâmetro e curso: 254,0x304,8 mm
  • Cilindrada total: 274 I
  • Sobrealimentação: Sim
  • Potência nominal (U. I. C.): 2735 Cv
  • Velocidade nominal: 850 rpm
  • Potência de utilização: 2620 Cv
• Transmissão de movimento
  • Tipo: 1 Gerador C.C. EE 840; 6 Motores de Tracção EE 538
  • Características essenciais: Suspensão pelo nariz; ventilação forçada; relação das engrenagens: 66:19

Referências

Ver também

• Lista de material de motor diesel e eléctrico da CP

Ligações externas

• Fotos de unidades da série 1800 no railfaneurope.net