Бристоль «Бульдог»[1] (англ. Bristol Bulldog) — британский истребитель межвоенного периода. Спроектирован под руководством Фрэнка С. Барнуэлла в КБ компании Bristol Aeroplane Company. Истребитель представлял собой одноместный цельнометаллический биплан с неубирающимся шасси и хвостовым костылём. Первый полёт совершил 17 мая 1927 года. Поставки в Королевские ВВС начались в мае 1929 года. Состоял на вооружении истребительного командования до 1937 года, когда начал заменятся на Gloster Gauntlet. К началу Второй мировой войны в Великобритании истребитель был полностью снят с вооружения.
Type 105 Bulldog | |
---|---|
англ. Bristol Bulldog | |
| |
Тип | истребитель |
Разработчик | Bristol Aeroplane Company |
Производитель | Bristol Aeroplane Company |
Главный конструктор | Фрэнк С. Барнуэлл |
Первый полёт | 17 мая 1927 года |
Начало эксплуатации | май 1929 года |
Конец эксплуатации | начало 1944 года (Финляндия) |
Статус | снят с эксплуатации |
Эксплуатанты |
|
Единиц произведено | 443, включая лицензионное производство |
Модификации
править- Bulldog Mk. I
- Прототип одноместного дневного и ночного истребителя; построены 2.
- High-altitude Bulldog
- Модификация первого прототипа с увеличенными крыльями для попытки побить рекорд высоты.
- Bulldog Mk. II
- Второй прототип и ранняя серийная модификация. Двигатель Bristol Jupiter VII (440 л.с. / 330 кВт); построено 92.
- Bulldog Mk. IIA
- Двигатель Bristol Jupiter VIIF (490 л.с. / 370 кВт), внесены некоторые изменения; построено 268.
- Bulldog Mk. IIIA
- Двигатель Bristol Mercury IV с кольцом Тауненда, изменена конструкция крыльев, упрочнен фюзеляж. Построено 2, один из них доработан и стал прототипом серии Mk. IV.
- Bulldog Mk. IVA
- Доработка Mk.III под спецификацию F.7/30 на дневной/ночной истребитель с четырьмя пулемётами. От британских ВВС заказов не поступало, но 17 машин с двумя 7,7-мм пулемётами Виккерс были проданы в Финляндию; всего построено 18.
- Bulldog TM (Type 124)
- Двухместная учебная модификация; 59 экземпляров.
- "J.S.S.F." (Japanese Single-Seat Fighter)
- Два самолёта построены по лицензии на японском заводе Nakajima.
Выпуск
править(указано количество самолётов Bristol Bulldog, принятых Королевскими ВВС:[2])
Модификация | 1928 | 1929 | 1930 | 1931 | 1932 | 1933 | 1934 | 1935 | Всего |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Прототип | 1 | 1 | |||||||
Mk.II | 25 | 25 | |||||||
Mk.IIA | 44 | 151 | 54 | 28 | 277 | ||||
Учебный | 2 | 25 | 21 | 11 | 59 | ||||
Mk.IV | 1 | 1 | |||||||
Силовой набор из нержавеющей стали | 1 | 1 | |||||||
Итого | 1 | 25 | 44 | 151 | 56 | 53 | 22 | 18 | 364 |
Экспорт
правитьВ межвоенный период самолёт активно экспортировался.
- Латвия
В 1929—1930 годах поставлено 12 самолётов с двигателями Gnome-Rhône Jupiter VI и пулемётами Oerlikon: 5 в 1929 и 7 в 1930 (пять с двигателями Gnome-Rhône Jupiter VI и оставшиеся два с 9Asb). 5 из них прослужили до момента вхождения Латвии в состав СССР в 1940 году.
- Япония
В 1929 году закуплен 1 экземпляр, с целью развертывания лицензионного производства. По факту смогли выпустить только 2 самолёта с Nakajima Jupiter.
- США
В 1929 году закуплен один экземпляр для испытаний разбился при испытаниях, В начале 1930 года еще один Mk II с усиленной конструкцией был поставлен ВМС США взамен утраченного.
- Сиам
В январе 1930 года закуплено 2 экземпляра Mk II.
- Австралия
Также в январе 1930 года было поставлено 8 самолётов Mk II или Mk IIA, которые использовались до 1940 года.
- Швеция
Поставлено 11 самолётов на замену J 5 и J 6 Jaktfalken, первые 3 машины Mk.II поступили в июле-августе 1930 года, остальные 8 Mk. IIA — в мае 1931 года. В ВВС Швеции именовались J7, К 1939 году 9 из них разбиты в лётных происшествиях. 2 оставшихся переданы Финляндии.
- Эстония
В 1930 году поставлено 12 самолётов. В 1937 году 8 из них (вместе с несколькими Potez 25) проданы Испанскому республиканскому правительству и приняли участие в Гражданской войне. Оставшиеся 4 дослужили до 1940 года, когда вместе с латвийскими самолётами вошли в состав ВВС РККА, но фактически ими не использовались.
- Дания
В 1931 году поставлено 4 самолёта Bulldog Mk IIA с двигателями Jupiter VIFH и пулемётами Madsen. Использовались в составе Армейского авиационного корпуса. К моменту германского вторжения в апреле 1940 года три уцелевшие машины были уже разоружены и использовались только в качестве учебных.
- Финляндия
Зимой 1934—1935 года поставлено 17 самолётов модели Mk.IVa (бортовой код BU). В 1939 году к ним добавились 2 самолёта из Швеции. Большая часть этих самолетов попала в истребительную эскадрилью LLv 26. На самолёте этой модели была одержана 1-я победа Финских ВВС. Использовались как учебные до 1942 года и оставались на вооружении до начала 1944 года.
- Испания
В 1937 году 8 самолётов куплены в Эстонии. Вместе с другими машинами участвовали в боях на Северном фронте в составе эскадрильи “Circo Krone”. Один из них был захвачен франкистами в Сантандере и демонстрировался на выставке трофеев.
Тактико-технические характеристики (Bulldog IIa)
правитьИсточник:Bristol Aircraft Since 1910[3]
- Технические характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 7,67 м
- Размах крыла: 10,31 м
- Высота: 2,67 м
- Площадь крыла: 28,5 м²
- Профиль крыла: Bristol 1A, все крылья.
- Масса пустого: 1 000 кг
- Максимальная взлётная масса: 1 583 кг
- Силовая установка: 1 × Bristol Jupiter VIIF
- Мощность двигателей: 1 × 490 лс (1 × 370 кВт)
- Воздушный винт: двухлопастный деревянный фиксированного шага
- Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 286 км/ч
- Практический потолок: 8 900 м
- Вооружение
Самолёт в экспозициях музеев
правитьВ Музее авиации Халлинпортти выставлен отреставрированный Bristol Bulldog (BU-59).
Примечания
править- ↑ «Бристоль» // Авиация: Энциклопедия / Гл. ред. Г. П. Свищёв. — М. : Большая Российская энциклопедия, 1994. — С. 118. — ISBN 5-85270-086-X.
- ↑ Halley, James J.: The K File. The Royal Air Force of the 1930s, Tunbridge Wells, 1995, S. 146 ff.; Thompson, Dennis: Royal Air Force Aircraft J1-J9999, Tonbridge 1987
- ↑ Barnes 1964, p. 230.
Литература
править- Харук А.И. Истребители Второй Мировой. Самая полная энциклопедия. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 368 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-699-58917-3.
- Andrews, C.F. The Bristol Bulldog (Aircraft in Profile No.6). Leatherhead, Surrey, UK: Profile Publications Ltd., 1965.
- Barnes, C.H. Bristol Aircraft Since 1910. London: Putnam, 1964.
- "The Bulldog Breed" Part II. Air Enthusiast, Vol. 4, No. 2, February 1973, pp. 91–95. Bromley, UK: Fine Scroll.
- Crawford. Alex. Bristol Bulldog, Gloster Gauntlet. Sandomierz, Poland/Redbourn, UK: Mushroom Model Publications, 2005. ISBN 83-89450-04-6.
- Delve, Ken. Fighter Command 1936–1968: An Operational and Historical Record. Barnsley, South Yorkshire, UK: Pen & Sword, 2008. ISBN 978-1-84415-613-9.
- Gerdessen, Frederik. "Estonian Air Power 1918 – 1945". Air Enthusiast, No. 18, April – July 1982. pp. 61–76. ISSN 0143-5450.
- Granger, Alfred. The Bristol Bulldog (Data Plan No. 2). Hamburg, Germany: Taurus Press, 1973.
- Keskinen, Kalevi, Niska, Klaus, Stenman Kari and Geust, Carl-Frederik. Suomen museolentokoneet (Museum Aircraft in Finland). Espoo, Tietoteos, 1981. ISBN 951-9035-60-5.
- López, Rafael A. Permuy and Artemio Mortera Pérez. Bristol "Bulldog" (I) (Perfiles Aeronáuticos: La Máquina y la Historia 8) (in Spanish). Valladolid, Spain: Quiron Ediciones, 2006. ISBN 84-96016-03-X.
- López, Rafael A. Permuy and Artemio Mortera Pérez. Bristol "Bulldog" (II) (Perfiles Aeronáuticos: La Máquina y la Historia 9) (in Spanish). Valladolid, Spain: Quiron Ediciones, 2006. ISBN 84-96016-04-8.
- Lumsden, Alec. "On Silver Wings – Part 11". Aeroplane Monthly, Vol 19 No 8, August 1991. pp. 458–463.
- Mason, Francis K. The British Fighter since 1912. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7.
Ссылки
править- Sweden: J 7 – Bristol Bulldog Mk IIA (1930–1940) (англ.)
- Bristol Aircraft (англ.)
- RAF Museum Bristol Bulldog Mk IIA (англ.)
- Эмблемы авиаэскадрилий республиканской Испании (исп.)
- Frente Norte (исп.)