ВСУ-10
ВСУ-10 — вспомогательный газотурбинный двигатель со свободной турбиной, вращающей приводной компрессор и генератор переменного тока через редуктор — мультипликатор. Примененяется на отечественных аэробусах Ил-86 и Ил-96 разработки КБ Ильюшина. ВГТД ВСУ-10 разработан на Омском моторостроительном конструкторском бюро.
Вспомогательный двигатель ВСУ-10 предназначен:
- для производства и обеспечения электрической энергией потребителей самолёта.
- для производства и обеспечения сжатым воздухом систем запуска маршевых двигателей и кондиционирования самолёта.
Во время полёта ВСУ-10 осуществляет производство и подачу сжатого воздуха в систему кондиционирования самолёта, а также производство и подачу электрической энергии бортовым системам самолета. Также он используется в качестве аварийного источника электрической энергии и сжатого воздуха на нужды самолёта (в случае отказа маршевых двигателей или их генераторов электрического тока).
История
В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Вспомогательная силовая установка разрабатывалась на базе двигателя ТВД-20. Изготовлены узлы и смонтированы испытательные стенды для испытаний механизма перепуска воздуха, торцевых уплотнений, начато изготовление первоочередной оснастки и опытных узлов двигателя. Государственные испытания двигателя ВСУ-10 проведены в декабре 1980 г., но в 1981 г. ещё проводились ёмкие проверочные и длительные испытания на четырёх стендах в МКБ и ОМПО им. П. И. Баранова в обеспечение Государственных испытаний двигателя. По результатам большой проделанной работы в январе 1982 г. был утверждён «Акт по результатам Государственных 300-часовых стендовых испытаний вспомогательного газотурбинного двигателя ВСУ-10, предназначенного для запуска двигателей и питания бортовых систем электроэнергией и сжатым воздухом на самолёте Ил-86».
Приказом Министра авиационной промышленности СССР № 557 от 23.08.1955 г. для дальнейшего совершенствования двигателей АШ-82Т и АШ-82В на моторостроительном заводе им. П. И. Баранова был создан филиал ОКБ-19. Руководителем филиала был назначен Глушенков Валентин Андреевич, работавший заместителем главного конструктора Пермского конструкторского бюро. Перед коллективом филиала была поставлена задача осуществлять техническое руководство серийным выпуском двигателей АШ-82Т и АШ-82В на заводе им. П. И. Баранова, повышать надёжность их работы путём совершенствования конструкции деталей и узлов, повышать ресурс двигателей.
Интересные факты
- Вскоре после начала серийного производства ВСУ-10 обнаружились проблемы, приводящие к выходу двигателя из строя. Связаны эти проблемы были как с конструктивными недоработками, так и с наличием больших отклонений выпускаемых деталей от требований ТУ чертежа. Это приводило к досрочным съёмам ВСУ-10 с самолётов. Из-за частого отсутствия запасных ВСУ-10 на самолётном заводе ВАСО или аэропортах, самолёты Ил-86 были неукомплектованы ВГТД и простаивали. Неоперативная работа завода им. Баранова по поставкам ВСУ-10 и ОМКБ по несвоевременному устранению дефектов вызвала большое недовольство эксплуатирующих организаций и МАП. На одном из совещаний МАП в апреле 1985-го года министр предложил сделать организационные выводы. В результате с должности главного конструктора ОМКБ уходит Пащенко В. С. На смену ему пришел Костогрыз В. Г.
Характеристики ВГТД ВСУ-10
Основные технические данные:
- Габаритные размеры двигателя:
- ширина — 1035±10 мм.
- высота — 1264±10 мм.
- длина — 2225±10 мм.
- Масса двигателя (не более):
- масса в состоянии поставки — 510 кг;
- сухая масса (по ГОСТ 17106-79) — 218,9 кг;
- Установленный ресурс двигателя:
- до первого капитального ремонта (межремонтный) — 1500 ч/2100 циклов (по техническому состоянию);
- назначенный ресурс — 4500 ч/6300 циклов.
- срок службы (хранения) до первого капитального ремонта (межремонтный) — 6 лет (с последующим продлением по техническому состоянию до 10 лет).
- Основные параметры сжатого воздуха:
- расход воздуха, не менее — 3,5 кг/с (возможность изменения до нуля).
- абсолютное полное давление, не менее — 4,65 кг/см.
- температура, не более — 217,5 °C.
- Основные параметры электрической энергии:
- мощность — 40 кВт.
- напряжение — 208/120 В.
- частота — 400 Гц.
- Применяемое топливо: ТС-1, РТ.
Основные модули и функциональные системы ВСУ-10:
- Генератор переменного тока.
- Система запуска.
- Газогенератор.
- Масляная система.
- Система защиты.
- Противообледенительная система.
- Система управления и контроля.
- Система топливопитания и регулирования.
- Редуктор-мультипликатор.
- Приводной компрессор (с механизмом перепуска воздуха за ним).
Объекты, куда может устанавливаться ВСУ-10
Подобные двигатели
- ВГТД-43 (ОАО «ОМКБ»).
- ТА-8/12/14/18 (НПП «Аэросила»).
Ссылки
Для улучшения этой статьи желательно:
|