59°54′31″ с. ш. 30°18′01″ в. д.HGЯO

Митрофаньевский мост

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Митрофаньевский мост
59°54′31″ с. ш. 30°18′01″ в. д.HGЯO
Область применения автомобильный, пешеходный
Пересекает Обводный канал
Место расположения Адмиралтейский район Санкт-Петербурга
Конструкция
Тип конструкции рамный мост
Материал сталь
Общая длина 35,0 м
Ширина моста 20,8 м
Эксплуатация
Конструктор, архитектор инженер
С. П. Пятченко, архитектор
А. Е. Горюнов
Начало строительства 2007
Открытие 10 октября 2007
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Митрофа́ньевский мост — автодорожный металлический рамный мост через Обводный канал в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга, соединяет Безымянный остров и левый берег Обводного канала.

Расположение

[править | править код]

Расположен в створе Митрофаньевского шоссе. Рядом с мостом расположены Балтийский вокзал, ансамбль зданий Провиантских складов Измайловского полка. Выше по течению находится Варшавский мост, ниже — Балтийский мост. Ближайшая станция метрополитена — «Балтийская».

Официальное название мост получил 14 августа 2008 года[1] по наименованию Митрофаньевского шоссе, в створе которого он расположен[2].

Строительство началось в январе 2007 года в составе проекта реконструкции Митрофаньевского шоссе. Проект разработан ЗАО «Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург» (инженер С. П. Пятченко, архитектор А. Е. Горюнов). Первоначально планировалось расширить Балтийский мост, однако позже предложили вариант нового строительства[3]. Работы выполнили СУ-4 (директор А. А. Антонов), СУ-2 (директор В. П. Ражев) и СУ-3 (директор В. Н. Шарапов) ЗАО «Трест Ленмостострой»[4].

Открытие моста состоялось 10 октября 2007 года вместе с Митрофаньевским путепроводом[5].

Конструкция

[править | править код]

Мост однопролётный сталежелезобетонный рамный. Пролётное строение (ригель рамы) металлическое с криволинейным очертанием нижнего пояса и монолитной железобетонной плитой проезжей части. Ригель жёстко объединён со стойками из монолитного железобетона, которые являются устоями моста. Основание опор свайное. Длина моста составляет 35,0 м, ширина – 20,8 м (в том числе ширина проезжей части 18 м и один тротуар шириной 1,5 м)[4][6].

Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 5 полос для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуара — асфальтобетон. На мосту имеется только один тротуар с верховой стороны, отделённый от проезжей части металлическим барьерным ограждением. Проход пешеходов с низовой стороны возможен только по расположенному рядом Балтийскому мосту. Металлическое перильное ограждение установлено только с низовой стороны, на завершается на устоях гранитными тумбами. Устои облицованы серым гранитом[4][6].

Примечания

[править | править код]
  1. Постановление Правительства Санкт-Петербурга от 14.08.2008 № 1023 «О присвоении названий безымянным мостам Санкт-Петербурга». Архивировано 3 июня 2021 года.
  2. Богданов, 2022, с. 478.
  3. Д. Ратников. По соседству с Балтийским. Санкт-Петербургские ведомости (6 октября 2007). Архивировано 22 октября 2007 года.
  4. 1 2 3 Богданов, 2016, с. 385.
  5. Открытие дублера Московского проспекта состоялось. Фонтанка.ру (10 октября 2007). Архивировано 7 июля 2022 года.
  6. 1 2 Богданов, 2022, с. 479.

Литература

[править | править код]
  • Богданов Г. И. Мосты и набережные Санкт-Петербурга. — СПб.: Дескрипта, 2022. — 600 с. — ISBN 978-5-6046670-3-3.
  • Богданов Г. И. Всем преградам вопреки. Трест «Ленмостострой» 80 лет на службе Петербургу, 1936—2016. — СПб.: Бранко, 2016. — 445 с. — ISBN 978-5-903521-39-5.