Столкновение над Егорьевском
Столкновение над Егорьевском | |
---|---|
Обломки Ту-134 | |
Общие сведения | |
Дата | 9 сентября 1994 года |
Время | 11:07 |
Характер | Столкновение в воздухе |
Причина | Ошибка экипажа Ту-134 |
Место |
|
Погибшие | 8 |
Воздушное судно | |
|
|
Модель | Ту-134АК |
Авиакомпания |
|
Пункт вылета |
|
Пункт назначения |
|
Бортовой номер | RA-65760 |
Дата выпуска | 1979 год |
Пассажиры | 3 |
Экипаж | 5 |
Погибшие | 8 (все) |
Второе воздушное судно | |
|
|
Модель | Ту-22М3 |
Авиакомпания | ЛИиДБ АНТК им. А. Н. Туполева |
Пункт вылета |
|
Пункт назначения |
|
Бортовой номер | 32 |
Экипаж | 4 |
Выжившие | 4(все) |
Столкновение над Егорьевском — авиационная катастрофа, произошедшая в пятницу 9 сентября 1994 года в Шатурском районе Московской области в окрестностях Егорьевска при столкновении самолётов Ту-134АК и Ту-22М3. В результате столкновения авиалайнер получил критические повреждения и упал, в результате чего погибли все 8 человек на его борту.
Самолёты
[править | править код]Ту-134АК с бортовым номером 65760 (заводской — 62187, серийный — 51-05) был выпущен Харьковским авиазаводом в 1979 году и к 24 мая передан Лётно-исследовательскому институту имени М. М. Громова[1].
Столкновение
[править | править код]Ту-134 выполнял совместный полёт с Ту-22М3 борт 32 на высоте 3000 метров. Экипаж самолёта-лаборатории Ту-134 состоял из командира (КВС) лётчика-испытателя В. В. Павлова, правого лётчика, лётчика-испытателя В. С. Кушина, штурмана-испытателя А. А. Хохрякова, бортинженера-испытателя С. Н. Изгородина и бортрадиста-испытателя И. Ю. Соколова. Также на борту находились ведущий инженер (начальник сектора, к.т.н.) А. А. Королёв, ведущий инженер-исследователь В. М. Галкин и кинооператор (инженер-испытатель) Е. В. Колпаков[2]. Экипаж бомбардировщика Ту-22М3 состоял из командира, лётчика-испытателя А. В. Махалина, правого лётчика, лётчика-испытателя Б. И. Веремея, штурмана-испытателя Г. В. Федосеева, бортоператора, бортрадиста-испытателя Б. А. Грищенко.
[3].
В ходе полёта требовалось с борта Ту-134 произвести съёмку на тепловизор процесса обтекания доработанного крыла Ту-22М3. Ранее в марте 1994 года уже производился аналогичный полёт, но полученная в тот раз съёмка была неудовлетворительной, так как между самолётами было большое расстояние. В попытке приблизить Ту-134 к Ту-22М3 экипаж первого допустил, что расстояние между ними сократилось до 10—15 метров. Возник эффект Вентури, когда проходящий между двумя близко расположенными самолётами воздушный поток начал притягивать их друг к другу.[4]
У Ту-134 в результате столкновения был разрушен киль вместе со стабилизатором. Потеряв управление, авиалайнер столкнулся с землёй близ деревни Самойлиха в Шатурском районе Московской области и в 45 километрах северо-восточнее Егорьевска. Все 8 человек на его борту погибли. У Ту-22М3 был повреждён воздухозаборник левого двигателя, порвана кромка левого крыла, пробоина фюзеляжа за кабиной бортоператора, но его экипаж сумел посадить самолёт на аэродроме в Раменском. Больше данный Ту-22М3 для полётов не использовался[4].
Примечания
[править | править код]- ↑ Туполев Ту-134АК Бортовой №: RA-65760 . Russianplanes.net. Дата обращения: 1 июня 2013. Архивировано 2 июня 2013 года.
- ↑ Столкновение Ту-134А ЛИИ им. Громова и Ту-22М3 близ Егорьевска . airdisaster.ru. Дата обращения: 1 июня 2013. Архивировано 22 января 2013 года.
- ↑ Махалин Александр Васильевич . Test-pilots. Дата обращения: 1 июня 2013. Архивировано 2 июня 2013 года.
- ↑ 1 2 В.В.Павлов . Test-pilots. Дата обращения: 1 июня 2013. Архивировано 13 декабря 2014 года.