Diskussion:Solna station

"ofta kallad Solna station". Jaha så intressant. --Andhanq 28 mars 2007 kl. 13.10 (CEST)

Nu har vi fått en flytt till "Solna station". Ja, men så heter den väl ändå inte. --Andhanq 24 februari 2008 kl. 23.37 (CET)

Det heter visst "Solna Station". Fast på själva pendeltåget så ropar dom ut "Solna" och visas även på displayen. --SkytteholmarN

Uppdaterade bilder?

Det kanske vore dags att uppdatera bilderna på stationen? Nu när södra stationshuset har totalrenoverats med en nya ingångar, nya och flera spärrar och ett utbyggt café. Man kanske även borde nämna det norra stationshuset som håller på att byggas och kommer bli klart i sommar 2013, med lite bilder där med. --SkytteholmarN

Jag lade till en bild på den nya södra utgången samt minskade ned galleriet till fyra bilder. Övriga bilder finns på Commons, ingen anledning att lägga in alla bilder i artikeln tycker jag.--ArildV (diskussion) 12 september 2014 kl. 13.45 (CEST)

Tvärbanan?

Artikelns start ("Solna är en station i Stockholms pendeltågsnät") och övrig inställning kanske bör uppdateras då Tvärbanan också har en station med detta namn, samt något avsnitt om tvärbanans hållplats? Osäker på hur detta ska göras då jag är rätt novis på redigering här. Raschmus (diskussion) 13 mars 2017 kl. 21.38 (CET)

Tack för önskemålet. Jag har skrivit lite om spårvagnshållplatsen. Jag gjorde ingen infobox eftersom ingen annan tvärbanehållplats har någon vad jag sett.--BIL (diskussion) 13 mars 2017 kl. 22.34 (CET)

Eftersom tvärbanans stationer Liljeholmen, Solna och Sundbyberg är separata anläggningar bör de också beskrivas separat. Stationerna Globen och Gullmarsplan är dock integrerade med tunnelbanans stationer. /ℇsquilo 14 mars 2017 kl. 07.16 (CET)

Spårvagnshållplatsen är ju uppkallad efter stationen (även om avståndet faktiskt är rätt långt). Pendeltågsstation heter ju enbart Solna, medan spårvagnshållplatsen, i likhet med busshållplatser i närheten heter Solna station. Inte så konstigt, egentligen. Busshållplatserna utanför Stockholms södra heter Södra station etc. Kanske svårt att lösa sådant här på ett enhetligt sätt. Om två trafikslag så att säga "delar stationsanläggning" (som Gullmarsplan, Alvik eller Ropsten) känns det rimligt att lägga spårvägshållplatsen i stationsartikeln. Har man "bara" en hållplats på gatan utanför bör det också nämnas, utan att göra en separat artikel. I just det här fallet bör pendeltågsstation heta Solna (pendeltågsstation). Det är standard för rena pendeltågsstationen. --Andhanq (diskussion) 14 mars 2017 kl. 11.03 (CET)

Det finns båda varianter, med station i artikelnamnet och (pendeltågsstation) i artikelnamnet. T.ex. Stockholms södra station, Stockholms centralstation, Älvsjö station, Gnesta station och många fler. Årstaberg (pendeltågsstation) är en omdirigering till Årstaberg.--BIL (diskussion) 14 mars 2017 kl. 20.00 (CET)

Ja. Det är fortfarande lite inkonsekvent. Tanken är väl att varianten "XXX (pendeltågsstation)" används om stationer för enbart pendeltåg (alltså de flesta). Sedan finns de ju några "blandade" stationer Stockholms centralstation bör naturligtvis vara en gemensam artikel för all tågtrafik. Å andra sidan så upphör den ju snart som pendeltågsstation. Att det blivit inkonsekvent beror nog på att artiklarna skrivits under en längre tidsperiod och av olika medarbetare. Denna är dock en ren pendeltågsstation och bör stå som sådan. Tvärbanans hållplats kan nämnas i artikeln, även om det är en separat anläggning en bit därifrån. --Andhanq (diskussion) 15 mars 2017 kl. 11.24 (CET)

Externa länkar ändrade

Hej, wikipedianer!

Jag har just ändrat 1 externa länkar på Solna (pendeltågsstation). Kontrollera gärna mina ändringar. Om du har några frågor, eller vill be boten ignorera vissa länkar eller hela artikeln, läs frågor och svar för mer information. Jag har gjort följande ändringar:

• Lade till arkiv https://web.archive.org/web/20161126002454/http://www.sll.se/Global/Verksamhet/Kollektivtrafik/Fakta%20om%20SL%20och%20l%C3%A4net/Fakta-SL-Waxholmsbolaget-Fardtjanstent-2015-webb.pdf till http://www.sll.se/Global/Verksamhet/Kollektivtrafik/Fakta%20om%20SL%20och%20l%c3%a4net/Fakta-SL-Waxholmsbolaget-Fardtjanstent-2015-webb.pdf

När ändringarna har blivit kontrollerade kan du använda verktygen nedan för att rapportera eventuella problem.

• Om du har hittat länkar som påstås vara döda men inte är det kan du rapportera det som falskt positivt.
• Om du har hittat fel i själva ändringen kan du rapportera en bugg.
• Om du har hittat fel med själva URL:en, som till exempel att den använder en otillförlitlig arkivtjänst, kan du ändra det med URL-verktyget.

Hälsningar.—InternetArchiveBot (Rapportera fel) 17 mars 2018 kl. 04.35 (CET)

Flytta till Solna station

Den här artikeln borde ligga under namnet Solna station. Tillägget (Pendeltågsstation) är inte korrekt eftersom den även trafikeras av fjärrtåg. Den borde därför namnges i linje med övriga järnvägsstationer. Kildor (diskussion) 4 juni 2023 kl. 11.59 (CEST)

Jag tycker vi fått till en ganska bra standard, som är analog med tunnelbanestationerna. På många sätt påminner ju dessa mer om varandra än om en ”normal” järnvägsstation ute i landet. Därför har väl detta upplägg valts. Sedan finns några få stationer, Sundbyberg t ex, där även fjärrtåg gör uppehåll. När det gäller spårvagnshållplatsen är den ju mer uppkallad efter pendeltågsstationen, som ju heter Solna och där ordet station mera är för att särskilja från andra hållplatser i kommunen och närmare beskriva läget. I just detta fall är avståndet dessutom ganska stort. Därför föredrar jag status quo. Andhanq (diskussion) 4 juni 2023 kl. 13.56 (CEST)

Någon standard är det ju inte. Båda varianterna förekommer i Stockholm, vilket framgår tydligt på Kategori:Järnvägsstationer_i_Stockholms_län. Det är egentligen bara i Stockholms län som det finns stationsartiklar som avviker från den i skriftspråk vedertagna formen "Platsens station". Tittar man i kategorierna på övriga län så är järnvägsstationer i princip uteslutande på den formen. Kildor (diskussion) 4 juni 2023 kl. 14.37 (CEST)

Jo. Men som jag skrev ovan är pendeltågsstationerna inom SL-området lite speciella. Utrustningsmässigt med sina spärrar etc liknar de ju tunnelbanestationer mer än de liknar konventionella järnvägsstationer och de ingår helt i den regiondrivna lokaltrafiken. I den kategori du hänvisar till är de allra flesta stationerna i pendeltågstrafiken rubricerade enligt denna standard. Det är på mera andra typer av stationer (fjärrtåg, Roslagsbanan, Saltsjöbanan) som andra varianter är vanliga. Andhanq (diskussion) 4 juni 2023 kl. 15.01 (CEST)

Jag skulle säga att det inte är särskilt relevant för namngivningen av artikeln om stationen har spärrar eller inte. Pendeltågen trafikerar ju både stationer med och utan spärrar, och det blir inte speciellt konsekvent om de ska namnges olika. Dessutom så trafikerar pendeltågen flera stationer som av naturliga skäl inte bör eller ska namnes med särskiljningen "(pendeltågsstation)". Några uppenbara exempel är Uppsala centralstation, Arlanda centralstation, Bålsta station, Märsta station, Södertälje syd och Gnesta station. Och Solna station tillhör den kategorin eftersom den även trafikeras av andra tåg än pendeltåg. Jag har svårt att se varför just stationer som trafikeras av Stockholms pendeltåg ska avvika från den vedertagna formen för stationer och stationsartiklar. Enda sättet att uppnå någon form av konsekvens är att namnge alla pendeltågstationer på formen "Platsens station", som också är det normala i vanligt språkbruk. Kildor (diskussion) 4 juni 2023 kl. 15.58 (CEST)

Det här är mina fem öre: Arlanda och Uppsala är tågstationer, som trafikeras av enstaka av SL:s pendeltåg. Bålsta, Märsta och Solna är pendeltågsstationer som trafikeras av enstaka icke-pendeltåg.

Södertälje Syd är både och och Gnesta är en pendeltågsstation (som tidigare varit järnvägsstation). Allt kan inte förklaras i en titel. Etablerade namn är det bästa, inte egenskapade namngivingssystem. LittleGun (diskussion) 4 juni 2023 kl. 17.18 (CEST)

Jag tror inte riktigt jag förstår. Vad är det som skulle vara egenskapade namngivningssystem? Solna station är ett väletablerat begrepp. Solna (pendeltågstation) är inte det. Kildor (diskussion) 4 juni 2023 kl. 17.30 (CEST)

Lite protest: Arlanda och Uppsala trafikeras minst var 30 minut av pendeltåg. Det är inte "enstaka av SL:s pendeltåg". Arlanda har mer pendeltåg än fjärr- och regionaltåg. Bålsta och Märsta är regionaltågsstationer med minst ett SJ-tåg i timmen - cirka 1/3 av tågen på dessa två stationer är alltså INTE pendeltåg. Alla SJ-tåg som stannar i Bålsta stannar även i Sundbyberg. Gnesta är en kombinerad station - både SL (pendeltåg) och Mälartåg (regionaltåg) trafikerar stationen.

Så alla fem stationerna, Arlanda, Uppsala, Bålsta, Märsta och Gnesta, har frekvent pendeltågstrafik OCH frekvent regional- och fjärrtågstrafik.

Däremot är Solna en udda fågel med endast ett fåtal fjärrtågsavgångar. Trots detta håller jag med Kildor, POMFF för stationen är "Solna station", ett uttryck som används ofta för att särskilja från tunnelbanestationen "Solna Centrum". Solna station är också det namn som Samtrafiken använder för pendeltågsstationen i GTI (Gemensamt system för trafikantinformation), det informationssystem som regleras i lag. Framgår av resrobot.se.

Solna station är INTE något egenskapat. Kitayama (diskussion) 4 juni 2023 kl. 17.54 (CEST)

Som sagt, Solna station är en etablerad namnform och är vad de flesta säger i normalt språkbruk. Och om det är någon som tvivlar så är det ju bara att söka på det på DN, Aftonbladet etc. Och det är dessutom i linje med hur nästan alla andra artiklar om järnvägsstationer här på Wikipedia namnges. Att försöka etablera en avvikande särskild ”standard” för stationer som trafikeras av Stockholms pendeltåg är däremot bara onödigt och dessutom dömt att misslyckas. Pendeltågen är inget slutet system som t.ex. tunnelbanan, utan pendeltågen går på Trafikverkets spår som alla andra tåg. Och det finns ingen fastställd uppdelning av stationer i pendeltågsstationer och övriga järnvägsstationer. Att sätta sådana etiketter blir en typ av egen forskning som vi inte ska ägna oss åt här. Och det skulle aldrig gå att uppnå någon enhetlighet eftersom flera av stationerna används av olika tågtyper. Kildor (diskussion) 8 juni 2023 kl. 13.44 (CEST)

Är det någon som fortfarande är emot en flytt av artikeln till Solna station? I så fall vore det bra med ytterligare diskussion då jag tycker att motargumenten har blivit ganska väl bemötta, och det finns tydliga argument för en flytt. Kildor (diskussion) 11 juni 2023 kl. 19.15 (CEST)

Slå ihop med Solna station (Tvärbanan)

För övrigt tycker jag även att man kan slå ihop den här artikeln med Solna station (Tvärbanan). Hållplatsen ligger i direkt anslutning till stationen och är också namngiven efter densamma.Kildor (diskussion) 4 juni 2023 kl. 11.59 (CEST)

Tekniska högskolan (tunnelbanestation) ligger också i direkt anslutning till Kungliga Tekniska högskolan och är uppkallad efter den, men jag tycker att det är en dålig idé att slå ihop de artiklarna. Så länge de olika trafiksystemen är avskilda från varandra genom exempelvis nivåskillnad så tycker jag att de bör ha olika artiklar. Det gäller exempelvis Liljeholmen, Årstaberg och Solna men inte Globen eller Gullmarsplan. Ska man dra saken till sin spets så har vi Alvik där tunnelbanan och Nockebybanan delar spårområde, men Tvärbanan inte gör det. /ℇsquilo 8 juni 2023 kl. 14.43 (CEST)

Personligen tycker jag inte det spelar så stor roll om det är nivåskillnad eller inte. Och en spårvagnshållplats är sällan signifikant nog för en egen artikel, lika sällan som det är motiverat med en separat artikel för en bussterminal eller en busshållplats. Kildor (diskussion) 8 juni 2023 kl. 15.55 (CEST)

Vi ska inte nödvändigtvis ha artiklar om varje spårvagnshållplats, i vart fall inte sådana i gatumiljö. Dessa skiljer sig inte nämnvärt från busshållplatser. På förortsbanor tenderar de dock ibland att bli mer lika stationer. Då blir det knepigt om man ska dra en skarp gräns mellan en på Roslagsbanan (järnväg) och en annan på Tvärbanan (spårväg). Det bör avgöras från fall till. Just i detta fall kan det var motiverat med egen artikel, medan t ex Sickla udde kan omtalas i områdesartikeln. Jag förstår att många kan reta sig på en viss brist i konsekvens, men det får vi nog leva med. Andhanq (diskussion) 8 juni 2023 kl. 16.44 (CEST)

Jag kan också leva med att det finns artiklar för vissa hållplatser/stationer men inte andra. Men jag måste dock erkänna att jag har lite svårt att förstå varför spårvagnshållplatsen Solna station är mer relevant för en egen artikel än Sickla udde. Det finns inte så mycket att säga som inte ryms på ett par meningar i t.ex. den här artikeln. Kildor (diskussion) 8 juni 2023 kl. 17.20 (CEST)

Bara exempel. Men de mer stationslikande hållplatserna med till exempel ”lyftpaket” (hissar/rulltrappor) och som inte ligger sammanbyggda med annat färdmedel (typ Alvik eller Gullmarsplan), alltså har mer omfattande egen infrastruktur (exempel just denna) kan var mer berättigade till detta än till exempel Trekanten eller Luma. Andhanq (diskussion) 8 juni 2023 kl. 18.23 (CEST)

En hiss eller rulltrappa?!? Ja, vi har helt klart olika syn på saken. Hållplatsen har ingen historia, inga konstverk, inga kontroverser, inget som är särskild intressant eller är omskrivet i artiklar eller böcker. Jag tycker att det hade varit alldeles tillräckligt att ha ett kort stycke om spårvägshållplatsen i den här artikeln, speciellt med tanke på att det är en knutpunkt med samma namn. Men vi tycker uppenbarligen olika. Kildor (diskussion) 8 juni 2023 kl. 23.12 (CEST)

Jag kan inte se något på spårvägshållplatsen Solna station som motiverar en egen artikel. Att en hållplats har hiss ger den knappast högre relevans. Globen har också hiss och är byggnadstekniskt en separat enhet (om än väldigt nära tunnelbanan), men den har inte en egen artikel - och bör inte ha det. Kitayama (diskussion) 8 juni 2023 kl. 23.23 (CEST)

Om vi lämnar 08-perspektivet för en stund och blickar västerut: Göteborg har en mycket större mängd spårvagnshållplatser. De flesta av dessa är ganska oansenliga och liknar på så sätt busshållplatser. Det vore orimligt att ha separata artiklar om alla dessa. Men även här finns vissa undantag. I skrivande stund kan jag bara komma på Hammarkullen (station) som naturligtvis bör ha en egen artikel (vilket den också har) på grund av dess utformning (liknar en tunnelbanestation) även om den formellt sätt är en spårvagnshållplats. Vad jag vill framhålla är att inte banans formella juridiska klassning (järnväg/tunnelbana/spårväg) som bör styra utan hur trafikplatsen i fråga är utformad. Vi har ju en artikel om Östervik på Saltsjöbanan, som är rätt oansenlig. På bussidan blir det än mer absurt att skriva om vareviga hållplats som finns eller har funnits. Det går bara inte. Men vissa stationsmässigt utformade terminaler borde platsa. Som den i Norrtälje till exempel. Andhanq (diskussion) 9 juni 2023 kl. 09.48 (CEST)

Jag påstår inte att det faktum att Tvärbanan är en spårväg diskvalificerar Solna station (Tvärbanan) att ha en egen artikel. Men jag tycker inte att en hiss eller rulltrappa räcker för att motivera en egen artikel. Kildor (diskussion) 10 juni 2023 kl. 10.51 (CEST)

Om en spårvagnshållplats har en stationsliknande infrastruktur, till skillnad då från en vanlig gatuhållplats, tycker jag absolut man bör överväga en egen artikel. Så är fallet med denna. Om den sedan är så att säga ”integrerad” i en station som ändå har en artikel kan man överväga att nämna den i samma artikel. Bland sådana fall kan inom SL-området räknas Alvik, Gullmarsplan, Ropsten och några till. Övriga enklare hållplatser kan nämnas i artiklar om platsen eller området. I just detta fall gäller kriterium 1 (infrastrutur). Däremot är gångavståndet från pendeltågsstation så pass långt med en väg emellan att inte den inte kan anses uppfylla kriterium 2 (integrering). Trafikplatserna har dessutom något olika namn (Solna respektive Solna station). I detta fall handlar otvivelaktigt om platser som bör ha varsin artikel. Andhanq (diskussion) 10 juni 2023 kl. 15.25 (CEST)

instämmer Yger (diskussion) 10 juni 2023 kl. 15.57 (CEST)

Ok, jag kan nog köpa det. Jag är fortfarande lite tveksam till hållplatsens relevans, men jag kollade runt lite på engelska Wikipedia för lite inspiration och tittade framförallt på stationer i London. Här verkar alla spårtrafikrelaterade stationer/hållplatser ha en egen artikel, även spårvagnshållplatserna i Croydon. Knutpunkter tycks oftast ha en gemensam artikel för alla trafikslag (t.ex. en:Stratford station), men om stationerna inte sitter ihop inom ett stationsområde så verkar man separera, även om stationerna har samma namn, som t.ex. en:Canary Wharf railway station, en:Canary Wharf tube station och en:Canary Wharf DLR station. Med samma princip här så blir det en artikel om järnvägsstationen och en för spårvagnshållplatsen. Så jag tror jag backar från mitt eget förslag om sammanslagning. Men däremot tycker jag att jag hittade bra exempel för namngivningen av stationsartiklar, apropå förslaget ovanför. Kildor (diskussion) 12 juni 2023 kl. 23.40 (CEST)

Tackar. Då verkar den ”knuten” löst. Andhanq (diskussion) 13 juni 2023 kl. 13.17 (CEST)