Formula TT 1978
Die Formla-TT 1978 war die zweite Austragung in der Geschichte der Formula TT und wurde von der Fédération Internationale de Motocyclisme als offizielle Weltmeisterschaft ausgeschrieben.
Der Sieger des jeweiligen Rennens der 60. Isle of Man TT einer Klasse wurde gleichzeitig auch TT-Weltmeister in dieser Kategorie.
Wissenswertes
Bearbeiten- Die Formula TT wurde 1978 in drei Klassen ausgeschrieben.
- In der TT-F1-Klasse waren Viertakter von 600 bis 1000 cm³ Hubraum und Zweitakter mit Hubräumen von 350 bis 500 cm³ erlaubt.
- In der TT-F2-Klasse waren Viertakter von 400 bis 600 cm³ Hubraum und Zweitakter mit Hubräumen von 250 bis 350 cm³ erlaubt.
- In der TT-F3-Klasse waren Viertakter von 200 bis 400 cm³ Hubraum und Zweitakter mit Hubräumen von 125 bis 250 cm³ erlaubt.
- Zum letzten Mal in der Geschichte der Formula TT bestand die Serie nur aus einem Rennen. Ab 1979 zählte neben der Isle of Man TT auch der Ulster Grand Prix zur Weltmeisterschaft.
TT-F1-Klasse
BearbeitenDas TT-F1-Rennen erlebte die triumphale Rückkehr des bis dahin 13-fachen TT-Siegers und neunfachen Weltmeisters Mike Hailwood, der sich eigentlich schon aus dem Rennsport zurückgezogen hatte und erstmals seit 1967 wieder auf der Isle of Man startete.
Hailwood hatte zwar die Mehrheit der Zuschauer auf seiner Seite, ging aber auf seiner 900-cm³-Ducati als Außenseiter ins Rennen. Er ging vom Start weg ans Limit und lag bereits früh in Führung. Seine schnellste Runde, die gleichzeitig die schnellste TT-Runde in Hailwoods Karriere war, drehte er mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 109,87 mph (176,82 km/h). Im Rennverlauf holte Mike Hailwood auf der Strecke den vor ihm gestarteten und stark favorisierten Honda-Britain-Fahrer Phil Read ein und überholte diesen sogleich. Read fiel schließlich in der fünften Runde mit Motorproblemen aus und Hailwood feierte unter dem Jubel der Zuschauermassen den 14. und letzten TT-Sieger seiner Karriere.
(Snaefell Mountain Course; 6 Runden = 364,2 km, die ersten zehn gewerteten Piloten)
| 1 | Ducati | 2 h 5 min 10,2 s | 108,51 mph | |
| 2 | Honda | + 1 min 59,6 s | 106,81 | |
| 3 | Kawasaki | + 2 min 57,4 s | 106,01 | |
| 4 | Honda | + 3 min 16,6 s | 105,74 | |
| 5 | Triumph | + 3 min 18,0 s | 105,72 | |
| 6 | Suzuki | + 5 min 40,2 s | 103,81 | |
| 7 | BSA | + 6 min 50,2 s | 102,89 | |
| 8 | Kawasaki | + 6 min 53,0 s | 102,85 | |
| 9 | Honda | + 8 min 16,4 s | 101,78 | |
| 10 | Triumph | + 9 min 06,4 s | 101,15 |
TT-F2-Klasse
BearbeitenIm TT-F2-Rennen konnte der Honda-Pilot Alan Jackson sr. seinen im Vorjahr gewonnenen Titel verteidigen.
(Snaefell Mountain Course; 4 Runden = 242,8 km, die ersten zehn gewerteten Piloten)
| 1 | Honda | 1 h 31 min 08,6 s | 99,35 mph | |
| 2 | Honda | + 1 min 33,4 s | 97,68 | |
| 3 | Honda | + 2 min 58,2 s | 96,21 | |
| 4 | Honda | + 3 min 51,2 s | 95,32 | |
| 5 | Benelli | + 5 min 47,4 s | 95,32 | |
| 6 | Laverda | + 8 min 29,8 s | 93,41 | |
| 7 | Honda | + 10 min 15,4 s | 90,87 | |
| 8 | Honda | + 11 min 41,4 s | 88,05 | |
| 9 | Honda | + 14 min 25,0 s | 85,78 | |
| 10 | Honda | + 15 min 52,4 s | 84,61 |
TT-F3-Klasse
BearbeitenIn der TT-F3-Klasse siegte Bill Smith auf Honda, der im Vorjahr im F2-Rennen in der letzten Runde in Führung liegend ausgeschieden war.
(Snaefell Mountain Course; 4 Runden = 242,8 km, die ersten zehn gewerteten Piloten)
| 1 | Honda | 1 h 35 min 50,8 s | 94,47 mph | |
| 2 | Yamaha | + 4 min 41,0 s | 90,07 | |
| 3 | Honda | + 4 min 51,0 s | 89,92 | |
| 4 | Honda | + 6 min 31,2 s | 88,45 | |
| 5 | Harley-Davidson | + 7 min 13,4 s | 87,85 | |
| 6 | Maico | + 8 min 22,8 s | 86,88 | |
| 7 | Yamaha | + 8 min 47,6 s | 86,53 | |
| 8 | Honda | + 9 min 33,2 s | 85,91 | |
| 9 | Yamaha | + 12 min 43,0 s | 83,39 | |
| 10 | Honda | + 12 min 49,2 s | 83,33 |
Weblinks
Bearbeiten- Vincent Glon: FIM TT Formula Cup 1978. racingmemo.free.fr, abgerufen am 13. Juli 2010 (französisch).
- Isle of Man TT 1978. www.iomtt.com, abgerufen am 13. Juli 2010 (englisch).