Großer Preis von Belgrad 1939

Monopostorennen

Der Große Preis von Belgrad, in unterschiedlichen Quellen auch als Großer Preis von Jugoslawien bezeichnet, war das letzte Grand-Prix-Rennen der 1930er-Jahre.

Rennsieger Tazio Nuvolari

Der einzige Große Preis von Belgrad fand am 3. September 1939 und damit zwei Tage nach Beginn des Zweiten Weltkriegs statt. Am selben Tag erklärten die Regierungen von Frankreich und Großbritannien dem Deutschen Reich den Krieg. Nach den Trainingsläufen am 1. September, als die Nachricht Belgrad erreichte, dass der Krieg ausgebrochen war, wollten die meisten Teams abreisen. Dem Veranstalter gelang es aber einige zum Bleiben zu bewegen, sodass zwei Tage später ein Rennen stattfinden konnte. Fünf Fahrzeuge waren am Start, davon kamen vier Wagen ins Ziel und nur drei wurden gewertet.

Die 2,790 km lange Strecke führte durch den Kalemegdan Park mitten in Belgrad. Im Training war der Deutsche Manfred von Brauchitsch die schnellste Zeit gefahren, der am Renntag auch von der Pole-Position aus ins Rennen ging und als Zweiter das Ziel erreichte. Der Sieg ging an Tazio Nuvolari, der damit der letzte Sieger einer internationalen europäischen Motorsportveranstaltung bis 1946 war.

Ergebnisse

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Meldeliste

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Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen
Deutsches Reich NS  Daimler-Benz AG 02 Deutsches Reich NS  Hermann Lang Mercedes-Benz W 154 Mercedes-Benz M 163 3.0L V12 Kompressor C
06 Deutsches Reich NS  Manfred von Brauchitsch
10 Deutsches Reich NS  Walter Bäumer
Deutsches Reich NS  Auto Union AG 04 Italien 1861  Tazio Nuvolari Auto Union D Auto Union 3.0L V12 Kompressor C
04 Deutsches Reich NS  Ulrich Bigalke
08 Deutsches Reich NS  Hermann Paul Müller
08 Deutsches Reich NS  Hans Stuck
Jugoslawien Konigreich 1918  Boško Milenković 12 Jugoslawien Konigreich 1918  Boško Milenković Bugatti T51 Bugatti 2.3L I8 Kompressor
Italien 1861  Alfa Corse 14 Dritte Französische Republik  Raymond Sommer Alfa Romeo Tipo 308 Alfa Romeo 3.0L I8 Kompressort P
16
Italien 1861  Officine Alfieri Maserati 18 Italien 1861  Luigi Villoresi Maserati 8CTF Alfa Romeo 3.0L I8 Kompressort P
20 Deutsches Reich NS  Paul Pietsch

Qualifying

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Pos. Fahrer Konstrukteur Qualifikationstraining Start
Zeit Ø-Geschwindigkeit
01 Deutsches Reich NS  Manfred von Brauchitsch Deutsches Reich NS  Mercedes-Benz 1:14,200 135,136 km/h 01
02 Deutsches Reich NS  Hermann Lang Deutsches Reich NS  Mercedes-Benz 1:15,000 133,920 km/h 02
03 Deutsches Reich NS  Hermann Paul Müller Deutsches Reich NS  Auto Union 1:57,300 133,560 km/h 03
04 Jugoslawien Konigreich 1918  Boško Milenković Dritte Französische Republik  Bugatti 1:16,000 132,160 km/h 04
05 Italien 1861  Tazio Nuvolari Deutsches Reich NS  Auto Union 1:16,300 131,640 km/h 05

Rennergebnis

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Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde Ausfallgrund
01 Italien 1861  Tazio Nuvolari Deutsches Reich NS  Auto Union 50 1 1:04:03,800 5 1:14,000
02 Deutsches Reich NS  Manfred von Brauchitsch Deutsches Reich NS  Mercedes-Benz 50 1 + 7,600 1 1:14,000
03 Deutsches Reich NS  Hermann Paul Müller Deutsches Reich NS  Auto Union 50 1 + 31,600 3 1:14,000
04 Jugoslawien Konigreich 1918  Boško Milenković Dritte Französische Republik  Bugatti 31 + 19 Runden 4
Deutsches Reich NS  Hermann Lang
Deutsches Reich NS  Walter Bäumer
Deutsches Reich NS  Mercedes-Benz 17 DNF 2 Unfall von Bäumer

Literatur

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  • Peter Higham: International Motor Racing - A Complete Reference from Formula 1 to Touring Car. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.
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Commons: Großer Preis von Belgrad 1939 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien