Großer Preis von Italien 1981
Der Große Preis von Italien 1981 (offiziell LII Gran Premio d'Italia) fand am 13. September auf dem Autodromo Nazionale di Monza in Monza statt und war das 13. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1981.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 13. von 15 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1981 | ||
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| Name: | LII Gran Premio d’Italia | |
| Datum: | 13. September 1981 | |
| Ort: | Monza | |
| Kurs: | Autodromo Nazionale di Monza | |
| Länge: | 301,6 km in 52 Runden à 5,8 km
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| Wetter: | bewölkt, zeitweise Regen | |
| Zuschauer: | ~ 85.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  René Arnoux
|
Renault
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| Zeit: | 1:33,467 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Carlos Reutemann
|
 Williams
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| Zeit: | 1:37,528 min (Runde 48) | |
| Podium | ||
| Erster: | Alain Prost
|
Renault
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| Zweiter: |  Alan Jones
|
Williams
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| Dritter: | Carlos Reutemann
|
Williams
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Berichte
BearbeitenHintergrund
BearbeitenNelson Piquet und Carlos Reutemann traten als punktgleich Führende in der Weltmeisterschafts-Fahrerwertung zum 13. WM-Lauf an, der nach einem Jahr Unterbrechung, in dem der Große Preis von Italien in Imola stattgefunden hatte, wieder auf der traditionsreichen Strecke von Monza ausgetragen wurde. Alain Prost wurden ebenfalls noch realistische Chancen auf den WM-Titel eingeräumt.
Im Fahrerfeld gab es keinerlei Veränderungen seit dem Großen Preis der Niederlande zwei Wochen zuvor.
Training
BearbeitenRené Arnoux bescherte seinem Team Renault die sechste Pole-Position in Folge. Für ihn selbst war es die vierte des Jahres. Dass nicht zum fünften Mal in Folge beide Renault-Piloten die erste Reihe belegten, verhinderte Reutemann, indem er Prost auf den dritten Startplatz verdrängte. Dahinter folgten Jacques Laffite, Alan Jones und Piquet.
Brian Henton gelang es im zehnten Versuch als erstem Fahrer, sich mit einem Toleman für einen Grand Prix zu qualifizieren.[1]
Rennen
BearbeitenDurch einen sensationellen Start erreichte Didier Pironi hinter Prost, Reutemann und Arnoux als Vierter die erste Schikane. Noch während der ersten Runde kämpfte er sich bis auf Rang zwei nach vorn, wurde jedoch in der fünften Runde von Arnoux wieder von dieser Position verdrängt und fiel kurz darauf hinter Laffite zurück, der zuvor Jones, Piquet und Reutemann überholt hatte. Gilles Villeneuve hatte unterdessen zur Spitzengruppe aufgeschlossen, schied jedoch mit einem Schaden am Turbolader in der siebten Runde aus. Durch einen Reifenschaden fiel Laffite zunächst zurück. Als es kurz darauf zu regnen begann, schied er ebenso aus, wie vier weitere Kontrahenten, die von dem einsetzenden Schauer überrascht wurden.
Die beiden Renault führten mit deutlichem Vorsprung vor den beiden Williams, als Arnoux in der Parabolica kurz von der Strecke abkam und Prost allein die Spitze überließ.
In der 20. Runde ereignete sich ein schwerer Unfall, als John Watson in den Lesmo-Kurven die Kontrolle über seinen McLaren MP4/1 verlor und derart heftig in die Leitplanken einschlug, dass der Motor aus dem Wagen herausgerissen wurde. Während Watson unverletzt entkam, verunfallte der drei Runden zurückliegende Tyrrell-Pilot Michele Alboreto beim Versuch, dem auf der Strecke liegenden Motor auszuweichen.
Der auf Rang drei liegende Bruno Giacomelli schied in der 16. Runde mit einem Getriebeschaden aus und musste Piquet die Podiumsplatzierung überlassen. In der letzten Runde versagte jedoch dessen Motor. Aufgrund seiner zurückgelegten Distanz wurde er als Sechster hinter Prost, Jones, Reutemann, de Angelis und Pironi gewertet. Reutemann verschaffte sich dadurch wieder drei Punkte Vorsprung in der WM-Tabelle.[2]
Meldeliste
BearbeitenKlassifikationen
BearbeitenQualifying
Bearbeiten| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Qualifikationstraining 1 | Qualifikationstraining 2 | Start | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | 1:34,042 | 222,028 km/h | 1:33,467 | 223,394 km/h | 1 | ||
| 2 | 1:35,153 | 219,436 km/h | 1:34,140 | 221,797 km/h | 2 | ||
| 3 | 1:34,492 | 220,971 km/h | 1:34,374 | 221,247 km/h | 3 | ||
| 4 | 1:36,529 | 216,308 km/h | 1:35,062 | 219,646 km/h | 4 | ||
| 5 | 1:35,983 | 217,539 km/h | 1:35,358 | 218,964 km/h | 5 | ||
| 6 | 1:35,449 | 218,756 km/h | 1:35,484 | 218,675 km/h | 6 | ||
| 7 | 1:35,795 | 217,965 km/h | 1:35,557 | 218,508 km/h | 7 | ||
| 8 | 1:35,977 | 217,552 km/h | 1:35,596 | 218,419 km/h | 8 | ||
| 9 | 1:35,627 | 218,348 km/h | 1:55,012 | 181,546 km/h | 9 | ||
| 10 | 1:38,617 | 211,728 km/h | 1:35,946 | 217,622 km/h | 10 | ||
| 11 | 1:36,158 | 217,143 km/h | 1:36,309 | 216,802 km/h | 11 | ||
| 12 | 1:38,100 | 212,844 km/h | 1:36,210 | 217,025 km/h | 12 | ||
| 13 | 1:37,166 | 214,890 km/h | 1:36,296 | 216,831 km/h | 13 | ||
| 14 | 1:37,131 | 214,967 km/h | 1:36,472 | 216,436 km/h | 14 | ||
| 15 | 1:36,515 | 216,339 km/h | 1:36,545 | 216,272 km/h | 15 | ||
| 16 | keine Zeit | – | 1:37,019 | 215,216 km/h | 16 | ||
| 17 | 1:38,736 | 211,473 km/h | 1:37,160 | 214,903 km/h | 17 | ||
| 18 | 1:38,167 | 212,699 km/h | 1:37,264 | 214,673 km/h | 18 | ||
| 19 | 1:38,852 | 211,225 km/h | 1:37,309 | 214,574 km/h | 19 | ||
| 20 | 1:37,355 | 214,473 km/h | 1:37,522 | 214,106 km/h | 20 | ||
| 21 | 1:39,106 | 210,684 km/h | 1:37,807 | 213,482 km/h | 21 | ||
| 22 | 1:38,411 | 212,171 km/h | 1:37,912 | 213,253 km/h | 22 | ||
| 23 | 1:41,369 | 205,980 km/h | 1:38,012 | 213,035 km/h | 23 | ||
| 24 | 1:39,033 | 210,839 km/h | 1:38,053 | 212,946 km/h | 24 | ||
| DNQ | 1:38,778 | 211,383 km/h | 1:38,114 | 212,814 km/h | – | ||
| DNQ | 1:40,930 | 206,876 km/h | 1:38,474 | 212,036 km/h | – | ||
| DNQ | 1:39,936 | 208,934 km/h | 1:39,279 | 210,316 km/h | – | ||
| DNQ | 1:39,713 | 209,401 km/h | 1:39,776 | 209,269 km/h | – | ||
| DNQ | 1:42,229 | 204,247 km/h | 1:40,345 | 208,082 km/h | – | ||
| DNQ | 1:41,185 | 206,355 km/h | 1:40,437 | 207,892 km/h | – | ||
Rennen
Bearbeiten| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 52 | 0 | 1:26:33,90 | 3 | 1:37,702 | ||
| 2 | 52 | 0 | + 22,18 | 5 | 1:37,536 | ||
| 3 | 52 | 0 | + 50,59 | 2 | 1:37,528 (48.) | ||
| 4 | 52 | 0 | + 1:32,90 | 11 | 1:38,496 | ||
| 5 | 52 | 0 | + 1:34,52 | 8 | 1:39,652 | ||
| 6 | 51 | 0 | DNF | 6 | 1:37,590 | ||
| 7 | 51 | 0 | DNF | 16 | 1:39,481 | ||
| 8 | 50 | 2 | + 2 Runden | 10 | 1:37,893 | ||
| 9 | 50 | 0 | + 2 Runden | 18 | 1:41,835 | ||
| 10 | 49 | 0 | + 3 Runden | 23 | 1:43,825 | ||
| – | 40 | 0 | DNF | 13 | 1:39,585 | ||
| – | 36 | 0 | DNF | 19 | 1:39,139 | ||
| – | 22 | 0 | DNF | 15 | 1:38,575 | ||
| – | 21 | 0 | DNF | 12 | 1:40,257 | ||
| – | 19 | 0 | DNF | 7 | 1:39,386 | ||
| – | 18 | 0 | DNF | 20 | 1:40,045 | ||
| – | 17 | 0 | DNF | 22 | 1:40,628 | ||
| – | 13 | 0 | DNF | 24 | 1:40,131 | ||
| – | 12 | 0 | DNF | 1 | 1:37,886 | ||
| – | 11 | 0 | DNF | 4 | 1:38,532 | ||
| – | 11 | 0 | DNF | 17 | 1:40,165 | ||
| – | 10 | 0 | DNF | 21 | 1:41,117 | ||
| – | 5 | 0 | DNF | 9 | 1:39,814 | ||
| – | 1 | 0 | DNF | 14 | 4:28,329 |
WM-Stände nach dem Rennen
BearbeitenDie ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
Bearbeiten- ↑ „Training“ ( vom 5. November 2005 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 23. Oktober 2012)
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 2. August 2024.