1000-km-Rennen von Paris 1968
Das achte 1000-km-Rennen von Paris, auch Les 1000 km de Paris (Course International de Vitesse D'Endurance), Linas-Montlhéry, fand am 13. Oktober 1968 auf dem Autodrome de Linas-Montlhéry statt. Das Rennen zählte zu keiner Rennserie.
Das Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Erneut fand das 1000-km-Rennen von Paris ohne einen Meisterschaftsstatus statt. Dennoch meldete Porsche drei Werkswagen. Im Rennen hatten die Werks-908 so gut wie keine Gegner und zwei der drei Wagen feierten einen überlegenen Doppelsieg. Hans Herrmann und Rolf Stommelen siegten mit dreißig Sekunden Vorsprung auf die Teamkollegen Vic Elford und Rudi Lins.
Einziger ernstzunehmender Konkurrent für Porsche war der Werks-Matra MS630 von Jean-Pierre Beltoise und Johnny Servoz-Gavin. Der Prototyp fiel jedoch schon nach 14 Runden wegen einer defekten Ölpumpe aus.
Ergebnisse
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Schlussklassement
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | P | 12 | Porsche 908 | 128 | ||||
2 | P | 14 | Porsche 908 | 128 | ||||
3 | S | 5 | Ford GT40 | 122 | ||||
4 | P | 9 | Alpine A220 | 122 | ||||
5 | P | 18 | Porsche 910 | 121 | ||||
6 | P | 10 | Alpine A220 | 121 | ||||
7 | P | 16 | Porsche 910 | 121 | ||||
8 | S | 4 | Ford GT40 | 120 | ||||
9 | P | 15 | Porsche 907 2.2 | 119 | ||||
10 | P | 19 | Porsche 910 | 117 | ||||
11 | GT | 29 | Porsche 911T | 111 | ||||
12 | P | 28 | Porsche 908 | 109 | ||||
13 | GT | 23 | Porsche 911S | 108 | ||||
14 | P | 24 | Nomad Mk.1 | 106 | ||||
15 | GT | 27 | Porsche 911T | 106 | ||||
16 | GT | 26 | Porsche 911T | 101 | ||||
17 | P | 33 | Alpine A110 | 101 | ||||
18 | P | 34 | Moynet XS | 84 | ||||
19 | P | 25 | Chevron B8 | 81 | ||||
20 | P | 20 | Porsche 910 | 80 | ||||
Ausgefallen | ||||||||
21 | S | 6 | Ferrari 412P | 38 | ||||
22 | P | 22 | Alfa Romeo T33/2 2.5 | 20 | ||||
23 | P | 11 | Matra MS630 | 14 | ||||
24 | S | 1 | Lola T70 Mk.3 GT | |||||
25 | S | 2 | Lola T70 Mk.3 GT | |||||
26 | S | 3 | Ford GT40 | |||||
27 | GT | 7 | Ferrari 275 GTB | |||||
28 | S | 8 | Ferrari 250LM | |||||
29 | P | 17 | Porsche 910 | |||||
30 | S | 21 | Porsche 906 | |||||
31 | P | 30 | Chevron B8 | |||||
32 | GT | 36 | Porsche 911T | |||||
Nicht gestartet | ||||||||
33 | GT | 35 | Porsche 911S | 1 | ||||
34 | P | 31 | Alpine A110 | 2 | ||||
35 | GT | 32 | Alpine A110 | 3 |
1 Trainingswagen 2 nicht qualifiziert 3 nicht qualifiziert
Nur in der Meldeliste
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
---|---|---|---|---|---|
36 | S | 26 | Porsche 906 |
Klassensieger
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Renndaten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Gemeldet: 36
- Gestartet: 32
- Gewertet: 20
- Rennklassen: 3
- Zuschauer: unbekannt
- Wetter am Renntag: unbekannt
- Streckenlänge: 7,819 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 6:12:20,100 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 128
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 1001,088 km
- Siegerschnitt: 161,320 km/h
- Pole Position: David Piper – Ferrari 412P (#6) – 2:43,800
- Schnellste Rennrunde: Vic Elford – Porsche 908 (#14) – 2:46,200 – 169,407 km/h
- Rennserie: zählte zu keiner Rennserie
Literatur
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Peter Higham: The Guinness Guide to international Motor Racing. A Complete Reference from Formula One to Touring Cars. Guinness Publishing Ltd., London 1995, ISBN 0-85112-642-1.