Ir al contenido

Línea Imazatosuji

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Línea Imazatosuji
今里筋線

Un tren de la serie 80 en la línea Imazatosuji
Lugar
Ubicación Bandera de Japón Osaka, Japón
Descripción
Tipo Metro
Inauguración 24 de diciembre de 2006
Inicio Itakano
Fin Imazato
Características técnicas
Longitud 11,9 km (7,4 mi)
Estaciones 11
Ancho de vía 1435 mm (Ancho estándar)
Velocidad máxima 70 km/h (43,5 mph)
Explotación
Operador Osaka Municipal Transportation Bureau (大阪市交通局, Ōsaka-shi Kōtsū-kyoku)
Mapa

Mapa de la línea.
Notas
[1]
Líneas relacionadas

La Línea Imazatosuji (今里筋線 Imazatosuji-sen) es una línea del metro de Osaka. Este línea conecta el noreste de Osaka con los distritos de Sekime y Imazato en el este de la ciudad. Los nombres oficiales de este línea son Línea 8 de la Tranvía Eléctrica Rápida (高速電気軌道第8号線) y Línea 8 del Ferrocarril Rápido de la Ciudad de Osaka (大阪市高速鉄道第8号線).

Este línea no tiene transferencias con tres líneas de metro (Midōsuji, Yotsubashi, o Sakaisuji) o la Línea Circular de Osaka (que operado por JR West).

Historia

[editar]

Desde el año 1957, hubo trolebuses en la avenida Imazatosuji; los trolebuses conecta el este de Osaka a la red de tranvía municipal. En 1969, esos trolebuses fue reemplazados con buses convencionales. Sin embargo, hubo mucha congestión en la avenida Imazatosuji, y una línea de metro fue planeado para integrar con la red de ferrocarriles privadas de Osaka. La línea de metro fue planeado para circular entre las estaciones Kami-Shinjo y Imazato cuando el proyecto fue anunciado en 1989. Se descubrió obstrucciones subterráneas a lo largo de la ruta; en 1996, la terminal norte de la línea fue cambiado a una nueva estación a Itakano, donde la población aumentó debido a desarrollo residencial.

Las preparaciones para la construcción de la línea Imazatosuji fue finalizado en 1999, y la construcción fue comenzado en el marzo de 2000. Durante la construcción, hubo muchas dificultades de ingeniería: la terra del noroeste de la ciudad de Osaka tiene una composición de arcilla blanda, y la línea del metro fue construida más de 10 metros bajo de las calles. Además, numerosos técnicas fue usando para construir la mayoría de la línea. Como resultado de las dificultades de ingeniería, el cuesto de construcción fue 271,8 mil millones de yen.

En el año 2006, la construcción de la línea fue realizado; la línea Imazatosuji fue inaugurada en el 24 de diciembre de este año ente las estaciones Itakano y Imazato.

Después de la inauguración de la línea, hubo planes para expandir la línea de la estación Imazato a una nueva estación en el distrito de Yuzato. Sin embargo, a partir del 28 de agosto de 2014, se aplazó este extensión a favor de la implementación de autobús de tránsito rápido o un sistema de trenes ligeros para la ciudad de Osaka.[1]

Estaciones

[editar]
Código Longitud (km) Estación Japonés Correspondencias Locación
I11 0,0 Itakano 井高野   Higashiyodogawa-ku
I12 0,9 Zuikō Yonchōme 瑞光四丁目  
I13 1,9 Daidō-Toyosato だいどう豊里  
I14 3,7 Taishibashi-Imaichi 太子橋今市 Línea Tanimachi (T23) Asahi-ku
I15 4,9 Shimizu 清水  
I16 5,8 Shimmori-Furuichi 新森古市  
I17 7,1 Sekime-Seiiku 関目成育 Keihan: Línea Keihan (Sekime) Jōtō-ku
I18 8,5 Gamō Yonchōme 蒲生四丁目 Línea Nagahori Tsurumi-ryokuchi (N23)
I19 9,4 Shigino 鴫野 JR West: Línea Gakkentoshi
I20 10,6 Midoribashi 緑橋 Línea Chūō (C20) Higashinari-ku
I21 11,9 Imazato 今里 Línea Sennichimae (S23)

Referencias

[editar]
  1. «地下鉄4線延伸「採算厳しい」 有識者審議会». Yomiuri Online (en japonés). 29 de agosto de 2014. Consultado el 1 de septiembre de 2014.