Ir al contenido

Strada delle 52 gallerie

De Wikipedia, la enciclopedia libre
El comienzo de la Strada delle 52 gallerie
El paso de la galería 15a

Strada delle 52 Gallerie (El camino de 52 túneles) es una camino militar construido durante la Primera Guerra Mundial en el macizo de Pasubio. El camino, caracterizado por picos, profundos barrancos y acantilados escarpados, serpentea entre Bocchetta Campiglia (1.219 m) y Porte del Pasubio (1.934 m) cruzando la ladera sur de la montaña. Por su carácter militar fue construido lejos del rango de tiro de la artillería Austro-Húngara durante la primera guerra mundial.

Características

[editar]
Parte superior de la entrada 20 túnel (Espiral túneles)

Se trata de 6.555 metros de longitud, de los cuales 2280 se dividen en 52 túneles excavadas en la roca, cada túnel se numera y se caracteriza por un nombre particular. La anchura mínima de 2,20 m fue pensado originalmente para permitir el tránsito de las actuales dos mulas con el equipaje.

Característica entre los muchos túneles, es la 19, porque además de ser el más largo (320 m), tiene una pista helicoidal 4 curvas dentro de una torre gigante de roca.

Incluso la subsiguiente N. 20 está tallada en una torre de piedra, y para superar la diferencia de altura, giros sobre sí misma como un sacacorchos. Este tramo de la 41 y 45 corre por debajo del Passo Fontana d'Oro (1.875 m). La salida de la 47 para llegar al punto más alto del camino (2.000 m), que ofrece un magnífico panorama.

Aplicación

[editar]
El final de la ruta

Una obra maestra de la ingeniería militar y la audacia (que se produjo antes del día 33 de la 'Compañía Ejército italiano con la ayuda de seis siglos de los trabajadores), teniendo en cuenta las condiciones y el momento de su construcción, así como la velocidad tiempo: el trabajo se inició el 6 de febrero de 1917 y se completó en noviembre de 1917.

Su realización era de gran importancia estratégica, ya que permite la comunicación y la transferencia de suministros de la vuelta a la zona de la cumbre italiana de Pasubio donde se hizo cargo de la primera línea de fuego enemigo lejos y durante todo el año, a diferencia el stock de Scarubbi, accesible por medios motorizados, pero con mucho más peligroso bajo los golpes de las armas austríacas, y sólo durante el verano.

Este es sin duda un interesante recorrido desde varios puntos de vista, desde el paisaje a la histórica y la ingeniería.

Tenga en cuenta que está prohibido ir en la bicicleta, tras una serie de accidentes fatales (al contrario de rodadura mucho más seguro de Strada dei Scarubbi y Strada della Val di Fieno).

Los túneles

[editar]
Número Nombre Duración Fotos
1 Cap. Zappa 17 metros
2 Gen. D'Havet 65 metros
3 Rovereto 14 metros
4 Battisti 31 metros
5 Oberdan 10 metros
6 Trieste 17 metros
7 Gen. Cascino 35 metros
8 Gen. Cantore 23 metros
9 Gen. Zoppi 78 metros
10 Sauro 12 metros
11 Magg. Randaccio 28 metros
12 Cap. Motti 95 metros
13 Cap. Filzi 27 metros
14 Cap. Melchiori 61 metros
15 Tortona 45 metros
16 Reggio Calabria 74 metros
17 Bergamo 52 metros
18 Parma 46 metros
19 Re 318 metros
20 Gen. Cadorna 86 metros
21 Gen. Porro 20 metros
22 Breganze 8 metros
23 Gen. Capello 18 metros
Número Nombre Duración Fotos
24 Bolonia 16 metros
25 Aquila 11 metros
26 Napoli 24 metros
27 Cap. Picone 98 metros
28 Génova 14 metros
29 Spezia 31 metros
30 Miss 10 metros
31 Gen. Papa 72 metros
32 Palazzolo 48 metros
33 33ª minatori 57 metros
34 Gen. Giustetti 132 metros
35 Trani 10 metros
36 Gen. Garibaldi 12 metros
37 Balilla 26 metros
38 Turín 29 metros
39 Mantua 53 metros
40 Trento 10 metros
41 26ª minatori 24 metros
42 Macerata 19 metros
43 Polesine 55 metros
44 Zappatori Liguria 22 metros
45 Plotone 25ª minatori 83 metros
46 Piceno 65 metros
47 Pallanza 22 metros
48 Cesena 14 metros
49 Soldato italiano 19 metros
50 Cav. Vittorio Veneto 27 metros
51 Plotone minatori sardo 66 metros
52 Cerdeña 86 metros

Véase también

[editar]


Enlaces externos

[editar]