Segundo cinturón de Vigo
Segundo cinturón de Vigo VG-20 | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Segundo cinto de Vigo (en gallego) | |||||||||
| |||||||||
Datos de la ruta | |||||||||
Identificador |
| ||||||||
Tipo | Autovía urbana | ||||||||
Numeración | PK 2 al PK 13,4 | ||||||||
Ancho de calzada | 2 carriles por sentido | ||||||||
Longitud | 11,4 km | ||||||||
Administración | |||||||||
Administración |
| ||||||||
Red | Red de Carreteras del Estado | ||||||||
Otros datos | |||||||||
Velocidad genérica |
| ||||||||
Restricciones viales |
| ||||||||
Orientación | |||||||||
Inicio | Primer cinturón de Vigo (Comesaña) | ||||||||
Fin | AP-9 (Rebullón) | ||||||||
Cruces |
Primer cinturón de Vigo (Comesaña) PO-325 (Navia) PO-010 (Matamá) AG-57 (Beade) AP-9 (Rebullón) | ||||||||
Lugares | |||||||||
Lugares que atraviesa |
Provincia: Principales lugares y ciudades: Comesaña (Vigo) Navia (Vigo) Matamá (Vigo) Valladares (Vigo) Beade (Vigo) Bembrive (Vigo) Rebullón (Vigo) | ||||||||
Ubicación | 42°11′11″N 8°42′34″O / 42.18644, -8.70933 | ||||||||
Siguientes rutas | |||||||||
| |||||||||
El Segundo cinturón de Vigo o VG-20[1] es una autovía urbana que rodea a la ciudad de Vigo por el sur, a través del Primer cinturón de Vigo en Comesaña. Comienza en el tramo de conexión Bouzas-Castrelos conocido como el Primer cinturón de Vigo y termina en la bifurcación de la AP-9 en Rebullón. Consta de 11,4 kilómetros de longitud, un tramo de 9,5 kilómetros pertenece de la VG-20 y otro tramo de 1,9 kilómetros comparte con la AG-57.
Su construcción comenzó hacia la prolongación de la AP-9 hasta Tuy, en el año 2001, con un coste estimado de 30.000 millones de pesetas (alrededor de 180 millones de euros).[2] Entró completamente en servicio en noviembre de 2005,[3][4] tras invertirse unos 122 millones de euros por parte del Ministerio de Fomento. Una década después, la VG-20 se encontraba con sus niveles más bajos de tráfico desde su puesta en funcionamiento.[5] En la otra parte, un tramo que había inaugurado en el año 1999,[6] es entre Beade y Rebullón forma parte de la AG-57 que luego reconvierte en el tramo final de la VG-20.
Las características de esta autovía urbana tiene 2 carriles por sentido, Cuenta con la rotonda inicial con la conexión al Primer cinturón de Vigo, 2 semienlaces, 2 enlaces, 2 nudos, uno con la AG-57 y otra con la AP-9 y el túnel de Valladares de 263 metros de longitud. La velocidad máxima es de 120 km/h excepto un tramo entre el túnel de Valladares y la bifurcación con la AG-57 reduce a 70 km/h por seguridad.
Intensidad de tráfico
[editar]Estación PO-162-2: Bouzas (VG-20 - PK 1,500)[7] | ||||
---|---|---|---|---|
Año | IMD | |||
Total | Ligeros | Pesados | % Pesados | |
1999 | 5999 | 5494 | 496 | 8,26 |
2000 | 6176 | 5700 | 412 | 6,67 |
2001 | 6390 | 5854 | 500 | 7,82 |
2002 | 16882 | 15386 | 1422 | 8,42 |
2003 | 19698 | 17994 | 1606 | 8,15 |
2004 | 18439 | 16914 | 1470 | 7,97 |
2005 | 21810 | 20100 | 1610 | 7,38 |
2006 | 21361 | 20197 | 1067 | 4,99 |
2007 | 21636 | 20547 | 766 | 3,54 |
2008 | 29540 | 27742 | 1737 | 5,88 |
2009 | 29683 | 27894 | 1683 | 5,70 |
2010 | 27730 | 25969 | 1661 | 6,00 |
2011 | 15209 | 14112 | 979 | 6,40 |
2012 | 14669 | 13394 | 814 | 5,50 |
2013 | 13743 | 12178 | 777 | 5,70 |
2014 | 13737 | 12435 | 827 | 6,00 |
2015 | 14996 | 13401 | 952 | 6,30 |
2016 | 15353 | 14329 | 1024 | 6,70 |
2017 | 15270 | 14279 | 991 | 6,50 |
2018 | 15716 | 14443 | 1273 | 8,10 |
2019 | 15700 | 14705 | 995 | 6,30 |
2020 | 19127 | 18093 | 1034 | 5,40 |
2021 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Tramos
[editar]Denominación | Tramo | Kilómetros | Año servicio |
---|---|---|---|
VG-20 | Comesaña - AG-57 (Beade) | 9,5 | 2005[3][4] |
VG-20 | AG-57 (Beade) - AP-9 (Rebullón) | 1,9 | 1999[8][6][9] |
Trazado
[editar]Velocidad | Esquema | Salida | Sentido Rebullón (AP-9) | Carriles | Sentido Comesaña | Carretera | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|---|
de Segundo Cinturón de Vigo VG-20 Procede de: Primer cinturón de Vigo Comesaña |
de Segundo Cinturón de Vigo VG-20 Incorporación final: Primer cinturón de Vigo Comesaña Dirección final: av. Europa zona franca Bouzas A Bouza av. Alcalde Portanet zona franca Balaídos PO-552 Bayona |
||||||
calle Ricardo Mella |
|||||||
Xuncal |
|||||||
Lagares 275 m |
Lagares 275 m |
||||||
calle Ricardo Mella PO-325 Bayona |
|||||||
Viña da Veiga 340 m |
Viña da Veiga 340 m |
||||||
263 metros |
263 metros |
||||||
Valladares |
Valladares |
||||||
Venda Brava 77 m |
Venda Brava 77 m |
||||||
Porto 340 m |
Porto 340 m |
||||||
Bayona |
|||||||
140 metros |
|||||||
Nigrán Bayona |
|||||||
río Eifonso 240 m |
río Eifonso 240 m |
||||||
A-55 Porriño Tuy - Portugal A-52 Orense |
|||||||
Vigo - Porriño A-52 Orense |
Referencias
[editar]- ↑ «Ley 37/2015, de 29 de septiembre, de carreteras». Consultado el 30 de septiembre de 2015.
- ↑ «Fomento eleva a 30.000 millones el coste del nuevo cinturón y la autopista Vigo-Tui». Consultado el 25 de mayo de 2000.
- ↑ a b «Fomento pone en servicio el tramo Conexión Castrelos-Bouzas con la Autopista Puxeiros-Val Miñor (AG-57)». Consultado el 28 de noviembre de 2005.
- ↑ a b «Fomento pasa por alto la inauguración y abre el segundo cinturón sin aviso previo». Consultado el 29 de noviembre de 2005.
- ↑ «La circunvalación, clave para el hospital y el Parque Tecnológico». Consultado el 27 de noviembre de 2015.
- ↑ a b «La nueva vía rápida del Val Miñor facilita la llegada a Baiona desde Europa». Consultado el 25 de mayo de 1999.
- ↑ «EVOLUCIÓN HISTÓRICA DE UNA ESTACIÓN AÑO 2021».
- ↑ «Los nuevos tramos de autopista dejan a Ferrol y Vigo a unas dos horas de viaje». Consultado el 25 de mayo de 1999.
- ↑ «AUTOESTRADA DE VAL MIÑOR». Consultado el 25 de mayo de 1999.