GP2
| GP2 | |
|---|---|
 |
|
| Luokka | avopyöräiset |
| Maa | Eurooppa |
| Ensimmäinen kausi | 2005 |
| Kuljettajia | 26 |
| Valmistajia | 1 (talleja 13) |
| Moottoreiden valmistajat |
 Renault (Mecachrome) |
| Rengasvalmistaja(t) |
B Bridgestone 2005-10 P Pirelli 2011- |
| Kuljettajien mestari |
 Stoffel Vandoorne |
| Tallien mestari |
DAMS |
GP2-sarja eli GP2 on moottoriurheiluluokka, joka käynnistyi vuonna 2005. GP2 korvasi Formula 3000 -sarjan, joka oli Formula 1:n jälkeen toiseksi korkein formulasarja.
Mahdollistaakseen kilpailujen edullisuuden tiimeille ja tehdäkseen GP2:sta hyvän harjoittelusarjan Formula 1:een, GP2:ssa on kaikilla tiimeillä pakollisena sama runko, moottori ja rengastoimittaja. Näin ollen todellinen kuljettajan nopeus tulee paremmin esiin eikä niinkään tallin parempi teknologia. Sarjan järjestäjänä toimii Bruno Michel, joka järjestää myös GP2:sen "pikkuveliluokan" GP3-sarjan.
Auto
GP2-sarjan auto on kaikilla tiimeillä 2007 kaudella sama ja siinä on Dallaran runko, Renault'n V8-moottori ja Pirellin renkaat. Auton kilpailupaino on 585 kiloa.
Ensimmäiset kolme vuotta, 2005–2007 sarjassa käytettiin Dallara GP2/05 -autoa. Kolmeksi seuraavaa kautta käytettiin Dallaran mallia GP2/08 vanhan auton siirtyessä Aasian GP2-sarjan käyttöön. Vuonna 2011 luokan kummassakin sarjassa otettiin käyttöön uusi Dallara GP2/11. Uusi auto muistuttaa ulkoisesti nykyisiä F1-autoja, mutta sen runko ja moottori ovat käytännössä identtiset GP2/08:n kanssa.
Runko
Dallaran rakentama runko on hiilikuituinen monokokki, joka on tehty FIA:n F1-turvallisuussääntöjen mukaiseksi. Runko antaa maaefektin, jonka ansiosta kilpailu on tiukempaa ja luo mahdollisuuden ohituksiin.
Moottori
Kauden 2007 moottori on 580-hevosvoimainen Mecachrome V8-moottori, joka on teholtaan noin 70 % F1-moottoreista. Ennen kauden alkua tehdyt testit osoittivat, että luokan omalla Renault-moottorilla varustettu GP2-auto on kierroksella vain muutaman sekunnin hitaampi, kuin Renault'n F1-moottorilla varustettu auto. Moottori mahdollistaa myös fly-by-wire kaasun hallinnan. Moottori voidaan peruskunnostaa, kun sillä on ajettu 4 000 kilometriä kisassa.
Vaihteisto
GP2-auton vaihteisto on 6-vaihteinen ja puoliautomaattinen. Vaihteita vaihdetaan ratissa olevasta napista, kuten Formula 1:ssäkin, eikä perinteisellä tavalla vaihdekepistä. Vaihteisto ei eroa oleellisesti F1-vaihteistoista.
GP2/05 ja GP2/08-autoissa käytetään Mecachromen valmistamaa vaihteistoa. GP2/11:n vaihdelaatikon valmistaa Hewland.
Renkaat
Renkaat GP2-talleille toimittaa F1-rengastoimittaja Bridgestone, ja ne ovat Bridgestone Potenza -mallia. Kuivankelin renkaat ovat slicksit eli täysin sileät renkaat kaudesta 2007 alkaen, kun ne vielä 2006 olivat samanlaiset FIA:n sääntöjen mukaiset urarenkaat kuin F1-autoissakin.
Kaudella 2011 luokassa otettiin käyttöön Pirellin renkaat. GP2:n renkaat ovat samat, kuin F1-sarjassa vuonna 2011 käytettävät seokseltaan kovat renkaat.
Muut osat
Auton pakoputkessa on käytetty viimeisintä 8-in-1-teknologiaa. Jarrulevyt on tehty korkealaatuisesta hiilikuidusta, joten ne eivät kulu nopeasti ja täyttävät tiukat FIA:n turvallisuussäännöt. GP2-auton elektroniikan on suunnitellut ja sen toimittaa suosittu F1-valmistaja Magneti Marelli. Auton tankkiin mahtuu 90 kg bensiiniä.
Autossa ei ole mitään avustavia ajoa helpottavia järjestelmiä eli luistonesto, lähdön kontrolli ja automaattivaihteisto puuttuvat.
Suorituskyky
Tutkimusten ja ennen kautta tehtyjen stabiilisuustestien mukaan GP2-auto voi kiihtyä nollasta kahteensataan kilometriin tunnissa 6,70 sekunnissa. Auton huippunopeus on 320 km/h.
Kisaviikonloppu
Perjantaina ajetaan puoli tuntia kestävät vapaa harjoitukset ja yhtä kauan kestävät aika-ajot. Aika-ajoissa määräytyy lähtöjärjestys lauantain kisaan, jonka pituus on noin 180 kilometriä.
Lauantain kisassa jokaisella autolla on yksi pakollinen varikkopysähdys, jolloin vähintään kaksi auton renkaista on vaihdettava.
Sunnuntaina ajetaan sprinttikisa, jonka pituus on 120 kilometriä. Lähtöjärjestys määräytyy lauantain kisan tulosten perusteella siten, että 8 parasta kuljettajaa lähtevät käännetyssä järjestyksessä ja muut heidän jälkeensä tulosjärjestyksessä. Lauantain 8:s pääsee siis paalulle ja voittaja joutuu kahdeksanteen ruutuun. Muun kärkikahdeksikon lähtöjärjestys määrätään samalla tavalla.
Pistelasku
2005-2011
- Paalupaikasta lauantain kisassa: 2 pistettä
- Lauantain kisasta: 10-8-6-5-4-3-2-1 kahdeksalle parhaalle
- Sunnuntain kisasta: 6-5-4-3-2-1 kuudelle parhaalle
- Nopein kierros: 1 piste jokaisesta kisasta nopeimmalle, joka on ajanut 90% kisakierroksista ja sijoittunut 10 parhaan joukkoon lopputuloksissa.
2012-
- Paalupaikasta lauantain kisassa: 4 pistettä
- Lauantain kisasta: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 kymmenelle parhaalle
- Sunnuntain kisasta: 15-12-10-8-6-4-2-1 kahdeksalle parhaalle
- Nopein kierros: 2 pistettä jokaisesta kisasta nopeimmalle, joka on ajanut 90% kisakierroksista ja sijoittunut 10 parhaan joukkoon lopputuloksissa.[1][vanhentunut linkki]
Suomalaiset GP2:ssa
| Kuljettaja | Ajetut GP:t | Voitot | Paalupaikat | Pisteet | Mestaruudet | Vuodet |
|---|---|---|---|---|---|---|
Nico Rosberg  
|
23 | 5 | 5 | 120 | 1 | 2005 |
| Heikki Kovalainen | 23 | 5 | 2 | 105 | 0 | 2005 |
| Toni Vilander | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2005 |
| Markus Niemelä | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2007 |
| Henri Karjalainen | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2007 |
Mestarit
| Kausi | Kuljettaja |
|---|---|
| 2006 | Nico Rosberg nousi Williamsin kilpakuljettajaksi
|
 Scott Speed nousi Scuderia Toro Rosson kilpakuljettajaksi
| |
| 2007 |  Yhdistynyt kuningaskunta Lewis Hamilton nousi McLareniin kilpakuljettajaksi
|
| Heikki Kovalainen nousi Renault'n kilpakuljettajaksi
| |
 Sakon Yamamoto nousi Spyker F1 Teamin kilpakuljettajaksi
| |
| Kazuki Nakajima nousi Williamsin kilpakuljettajaksi
| |
| 2008 | Timo Glock nousi Toyotan kilpakuljettajaksi.[2] [3]
|
 Nelson Piquet jr. nousi Renault'n kilpakuljettajaksi
| |
| 2009 |  Sébastien Buemi nousi Toro Rosson kilpakuljettajaksi
|
 Romain Grosjean nousi Renault'n kilpakuljettajaksi kesken kauden
| |
| Kamui Kobayashi tuurasi loukkaantunutta Timo Glockia kahdessa viimeisessä GP:ssä. Nousi kaudella 2010 Sauber -tallin kilpakuljettajaksi.
| |
| 2010 | Nico Hülkenberg nousi Williamsin kilpakuljettajaksi
|
| Lucas di Grassi nousi tulokastalli Virginin kisakuskiksi
| |
 Bruno Senna, Ayrton Sennan siskonpoika debytoi F1:ssä Hispania Racing -tallissa
| |
 Vitali Petrov debytoi Renault F1 -tallissa. Hänestä tuli kaikkien aikojen ensimmäinen venäläinen F1-kuljettaja
| |
 Karun Chandhok debytoi Hispania Racing -tallissa ja hänestä tuli kaikkien aikojen toinen intialaiskuljettaja F1:ssä
| |
| 2011 |  Sergio Pérez nousi Sauberin kilpakuljettajaksi.
|
 Pastor Maldonado nousi Williamsin kilpakuljettajaksi.
| |
| Jérôme D'Ambrosio nousi Virginin kilpakuljettajaksi.
| |
| 2012 | Charles Pic nousi Marussia-tallin kilpakuljettajaksi.
|
| Romain Grosjean palasi Formula ykkösiin Lotus F1 Team-kuljettajana. Hän ajoi aiemmin F1:ssä vuonna 2009
| |
| 2013 | Esteban Gutiérrez nousi Sauberin kilpakuljettajaksi.
|
| Max Chilton nousi Marussian kilpakuljettajaksi.
| |
 Giedo van der Garde nousi Caterhamin kilpakuljettajaksi.
| |
| Jules Bianchi ajoi GP2:ssa vuodet 2010-2011. Nousi kaudella 2013 Marussian kilpakuljettajaksi.
| |
| 2014 |  Marcus Ericsson nousi Caterhamin kilpakuljettajaksi.
|
| 2015 | Felipe Nasr nousi Sauberin kilpakuljettajaksi.[4]
|
 Alexander Rossi nousi Manorin kilpakuljettajaksi kesken kauden.
|
Viitteet ja huomautukset
- ↑ http://www.gp2series.com/News-Room/News/2011/09_September/GP2-Series-introduces-Pirelli-prime-and-option-tyres-in-2012/
- ↑ Glockin Toyota-pesti varmistui MTV3.fi. 19.11.2007. Viitattu 19.11.2007.
- ↑ Kilpaili formuloissa aikaisemmin kaudella 2004
- ↑ Kulta, Heikki: Robertson neuvotteli Nasrin Sauberille TS.fi. 6.11.2014. Viitattu 6.11.2014.
Katso myös
- GP2-kausi 2005
- GP2-kausi 2006
- GP2-kausi 2007
- GP2-kausi 2008
- GP2-kausi 2009
- GP2-kausi 2010
- GP2-kausi 2011
- GP2-kausi 2012
- GP2-kausi 2013
- GP2-kausi 2014
- GP2-kausi 2015
- GP2-kausi 2016
- Formula 3000
- Formula Renault 3.5
- Auto GP
- Aasian GP2-sarja
- GP3