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« Bombardier IORE » : différence entre les versions

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{{à actualiser|date=21 janvier 2016}}
{{Locomotive électrique|
{{Infobox Matériel ferroviaire/Début
Série=Bombardier IORE (TRAXX H80 AC)|
| Type = locomotive électrique
Entreprise=LKAB|
| modèle = Bombardier IORE <br /> <small>(TRAXX H80 AC)</small>
Constructeur=[[Bombardier Transport|Bombardier]] de [[Cassel (Hesse)]] |
| image = IORE 110+109 Gällivare 11.08.04.jpg
Numérotation=|
| légende = Une IORE tirant un chargement, elles n'opèrent qu'en tandem (ici, 110 + 109).
Année=[[2000 dans les chemins de fer|2000–2004]]|
}}
Effectif= 18|
{{Infobox Matériel ferroviaire/Identification
Vitesse= 80 km/h |
| Type = locomotive électrique
Longueur= 25 m|
| titre = Identification
Motorisation= |
| Exploitant = [[LKAB]]
Puissance= 5400 kW*2 |
| Désignation =
Courant=15kV 16,33 Hz |
| Surnom =
Écartement=[[Écartement des rails#Voie normale (écartement standard UIC de 1 435 mm)|standard (1,435 m)]]|
| Type2 =
Essieux=Co'Co'|
| Motorisation =
Masse= 180 t |
| Composition =
| Conduite =
| Couplage =
| Maître d'œuvre =
| Concepteur =
| Conception =
| Commande =
| Construction =
| Transformation =
| Modèle d'origine =
| Constructeur = [[Bombardier Transport|Bombardier]] ([[Cassel (Hesse)|Cassel]])
| Modernisation =
| N° de série =
| Mise en service = [[2000 dans les chemins de fer|2000]]-[[2004 dans les chemins de fer|2004]]
| Période de service =
| Effectif = 18
| Service commercial =
| Retrait =
| Nombre =
| Diffusion =
| Affectation =
| Aménagement =
| Utilisation =
}}
{{Infobox Matériel ferroviaire/Caractéristique technique
| Type = locomotive électrique
| titre = Caractéristiques techniques
| Disposition des essieux = Co'Co'+Co'Co'
| Écartement = standard
| Gabarit = <!--exemples : UIC, étroit type Anglais, etc-->
| Alimentation = [[Système d'électrification ferroviaire#Courant alternatif à basse fréquence|15 kV 16,7 Hz]]
| Captage = [[pantographe (train)|pantographes]]
| Tension ligne =
| Pantographes =
| Schéma de traction = <!--ex. rhéostats etc.-->
| Convertisseurs = <!--ex. hacheurs, onduleurs etc. ; intitulé modifiable avec |titreConvertisseurs =-->
| Redresseur =
| Hacheurs =
| Onduleurs =
| Tension = <!--tension d'alimentation des moteurs de traction ; unité V ; modifiable avec |unitéTension = -->
| Moteurs = <!--Diesel ou électriques ; possibilité de préciser cet intitulé en utilisant |titreMoteurs = -->
| Puissance = 5400 x 2
| Effort = <!--préciser 'démarrage' ou la vitesse ; intitulé "Effort de traction" modifiable avec |titreEffort = ; unité : kN ; modifiable avec |unitéEffort = -->
| Transmission =
| Diamètre roues AV = <!--unité : mm-->
| Diamètre roues motrices = <!--unité : mm-->
| Diamètre roues AR = <!--unité : mm-->
| Capacité en carburant = <!--unité : m³ ; modifiable avec |unitéCarburant = -->
| Consommation = <!--préciser les conditions ; unité : L/km ; modifiable avec |unitéConsommation = -->
| Masse = <!--intitulé "Tare" (masse à vide) ; unité : t ; modifiable avec |unitéMasse = -->
| Masse en service = <!--masse en état de marche (avec conducteurs et consommables) ; unité : t ; modifiable avec |unitéMasse = -->
| Masse adhérente = <!--unité : t ; modifiable avec |unitéMasse = -->
| Longueur hors tampons = <!--ou |Longueur = dont l'intitulé est modifiable avec |titreLongueur = ; unité : m ; modifiable avec |unitéLongueur = -->
| Largeur = <!--intitulé modifiable avec |titreLargeur = ; unité : m -->
| Hauteur = <!--par rapport au rail ; intitulé modifiable avec |titreHauteur = ; unité : m -->
| Masse totale = 180
| Longueur totale = 25
| Empattement = <!--ou entraxe des bogies ; unité : m ; modifiable par |unitéEmpattement = -->
| Empattement rigide = <!--unité : m (si non définie par |unitéEmpattement =) -->
| Empattement total = <!--unité : m (si non définie par |unitéEmpattement =) -->
| Voie = <!--unité : m -->
| Bogies =
| Empattement du bogie = <!--unité : m -->
| Diamètre = <!--intitulé "Diamètre des roues" ; exprimé en mm -->
| Vitesse = 80
}}
{{Infobox Matériel ferroviaire/Fin
| Type = locomotive électrique
}}
}}


La locomotive électrique '''IORE''' est utilisée par la firme minière [[Suède|suédoise]] ''Luossavaara-Kiirunavaara Aktiebolag'' ([[LKAB]]) pour le transport du minerai de fer entre ses mines à [[Kiruna]] et les ports de [[Narvik]] et [[Luleå]]. IORE est un [[acronyme]] de « iron ore » (minerai de fer en anglais) et se prononce presque en suédois comme l'âne [[Bourriquet]] (''Ior'') dans ''[[Les Aventures de Winnie l'ourson (série télévisée)|Les Aventures de Winnie l'ourson]]''.
[[image:IORE_Kiruna.jpg|thumb|300px|Une IORE tirant un chargement. Elles n'opèrent qu'en tandem]]
La locomotive électrique '''IORE''' est utilisé par la firme minière [[Suède|suédoise]] ''Luossavaara-Kiirunavaara Aktiebolag''(LKAB) pour le transport du minerai de fer entre ses mines à [[Kiruna]] et les ports de [[Narvik]] et [[Luleå]]. IORE est un [[acronyme]] de "iron ore" (minerai de fer en anglais) et se prononce presque en suédois comme l'âne [[Bourriquet]] (''Ior'') dans [[Les Aventures de Winnie l'ourson (série télévisée)|Les Aventures de Winnie l'ourson]].


==Descriptif ==
== Descriptif ==


Les dix-huit (18) locomotives de ce type furent produites par [[Bombardier Transport]], à son usine de [[Cassel (Hesse)]] (antérieurement [[Adtranz]]), [[Allemagne]] entre [[2000]] et [[2004]]. N'étant pourvue que d'une seule [[cabine de conduite]] par élément, elles n'opèrent qu'en [[tandem]], pouvant alors à elles deux tirer une charge jusqu'à 8 160 tonnes métriques dans le long d'un parcours assez montagneux à une vitesse maximale de 80 km/h. Avec 14 600 [[Cheval-vapeur|CV]], deux locomotives ensembles, elles sont les plus puissantes locomotives de fret vendues actuellement<ref>{{de}} {{Lien web
Les dix-huit locomotives de ce type furent produites par [[Bombardier Transport]], à son usine de [[Cassel (Hesse)]] (antérieurement [[Adtranz]]), [[Allemagne]] entre [[2000 dans les chemins de fer|2000]] et [[2004 dans les chemins de fer|2004]]. N'étant pourvues que d'une seule [[cabine de conduite]] par élément, elles n'opèrent qu'en tandem, pouvant alors à elles deux tirer une charge jusqu'à {{unité|8600|tonnes}} le long d'un parcours assez montagneux à une vitesse maximale de {{unité|80|km/h}}. Avec {{Unité|14600|CV}} (pour une locomotive double), c'est le plus puissant ensemble de traction vendu actuellement<ref>{{de}} {{Lien web
|url=http://www.spiegel.de/sptv/special/0,1518,447513,00.html
|url=http://www.spiegel.de/sptv/special/0,1518,447513,00.html
|titre=Faszination Eisenbahn
|titre=Faszination Eisenbahn
|éditeur=Der Spiegel
|éditeur=Der Spiegel
|consulté le=2007-07-24}}</ref>.
|consulté le=2007-07-24}}.</ref>.
Dans le catalogue de Bombardier, elles seraient le modèle ''[[Bombardier TRAXX|TRAXX]] H80 AC''.
Dans le catalogue de Bombardier, elles seraient le modèle ''[[Bombardier TRAXX|TRAXX]] H80 AC''.


{{refnec|Chaque locomotive dispose derrière la cabine de conduite d'une [[Cuisine (pièce)|kitchenette]] et d'un [[Toilette|cabinet de toilettes]], tous deux chauffés. Ces installations s'avèrent nécessaires en cas de panne en pleine nature, afin que le ou les conducteurs puissent survivre dans un environnement hostile et glacial.}}
{{refnec|Chaque locomotive dispose derrière la cabine de conduite d'une [[Cuisine (pièce)|kitchenette]] et d'un [[Toilettes|cabinet de toilettes]], tous deux chauffés. Ces installations s'avèrent nécessaires en cas de panne en pleine nature, afin que le ou les conducteurs puissent survivre dans un environnement hostile et glacial.}}

La commande de quatre autres unités, c.a.d. huit sections, a été décidé par LKAB le 21 août 2007. Les locomotives devraient être en operation en 2010, après trois ans de construction.
<ref name="LKAB_news_2007-08-22">{{en}} {{Lien web|url=http://www.lkab.com/?openform&id=4562&visaid=EC6E
|titre=Four new regular traffic locomotives and 222 new ore cars
|éditeur=Bureau de presse LKAB
|consulté le=2007-08-31}}
</ref>


Quatre autres unités doubles ont été commandées en 2007 et livrées de 2010 à 2011, et cette commande a été complétée de quatre unités doubles supplémentaires, livrées de 2013 à 2014.
== Noms des unités ==
== Noms des unités ==
=== En service ===
=== En service ===
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| align="center" | 117 || ''[[Boden]]'' || align="center" | 118 || ''[[Murjek]]''
| align="center" | 117 || ''[[Boden]]'' || align="center" | 118 || ''[[Murjek]]''
|}

=== En construction ===
''Livraisons prévues en [[2010 dans les chemins de fer|2010]]''
{| class="wikitable"
! numéro !! nom !! numéro !! nom
|-
|-
| align="center" | 119 || ''[[Koskullskulle]]'' || align="center" | 120 || ''[[Kaisepakte]]''
| align="center" | 119 || ''[[Koskullskulle]]'' || align="center" | 120 || ''[[Kaisepakte]]''
Ligne 73 : Ligne 128 :
|-
|-
| align="center" | 125 || ''[[Sjisjka]]'' || align="center" | 126 || ''[[Sandskär]]''
| align="center" | 125 || ''[[Sjisjka]]'' || align="center" | 126 || ''[[Sandskär]]''
|-
| align="center" | 127 || ''[[Bjørnfjell]]'' || align="center" | 128 || ''[[Krokvik]]''
|-
| align="center" | 129 || ''[[Nattavaara]]'' || align="center" | 130 || ''[[Mertainen]]''
|-
| align="center" | 131 || ''[[Straumsnes]]'' || align="center" | 132 || ''[[Rensjön]]''
|-
| align="center" | 133 || ''[[Kopparåsen]]'' || align="center" | 134 || ''[[Notviken]]''
|}
|}


== [[Modélisme ferroviaire]] ==
== [[Modélisme ferroviaire]] ==
La marque autrichienne [[Roco]] propose la IORE à son catalogue [[Échelle HO|HO]], aux références 63753 ([[courant continu]] 2 rails) et 69753 ([[courant alternatif]] 3 rails).
La marque autrichienne [[Roco]] propose la IORE à son catalogue [[Échelle HO|HO]], aux références 63753 ([[courant continu]] 2 rails) et 69753 ([[courant alternatif]] 3 rails).

== Notes et références ==
{{références}}


== Voir aussi ==
== Voir aussi ==
{{autres projets|commons=Category:IORE}}
=== Articles connexes ===
=== Articles connexes ===
* [[Bombardier Inc.]]
* [[Bombardier (entreprise)]]
* [[Locomotive électrique]]
* [[Locomotive électrique]]


=== Liens externes ===
=== Liens externes ===
* {{Autorité}}
*{{en}} {{Lien web
* {{en}} {{Lien web
|url=http://www.ewetel.net/~michael.blunck/ttd/iore_2.html
|url=http://www.ewetel.net/~michael.blunck/ttd/iore_2.html
|titre=IORE electric locomotive
|titre=IORE electric locomotive
|auteur= Michael Blunck
|auteur= Michael Blunck
|consulté le=2007-07-24}}
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* {{de}} Vidéo de 25 minutes {{Lien web
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|url=http://www.bahntv-online.de/btvo/site/index.php?s=3500&ids=138371
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|titre=Die Kiruna-Lok: Ein Koloss fährt Bahn
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|éditeur="Bahn TV" de la Deutsche Bahn
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|titre=Serie de photo d'un participant du team Bombardier délivrant le premier exemplaire
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|auteur=Peter Christener
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{{Palette|Matériel roulant suédois}}
== Notes et références ==
{{Portail|chemin de fer|Suède|Laponie}}
<references/>


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{{Portail Ferrovipédia}}
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[[de:MTAB IORE]]
[[en:IORE]]
[[fi:IORE]]
[[hu:MTAB IORE]]
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Bombardier IORE
(TRAXX H80 AC)
Description de cette image, également commentée ci-après
Une IORE tirant un chargement, elles n'opèrent qu'en tandem (ici, 110 + 109).
Identification
Exploitant(s) LKAB
Constructeur(s) Bombardier (Cassel)
Mise en service 2000-2004
Effectif 18
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux Co'Co'+Co'Co'
Écartement standard (1 435 mm)
Alimentation 15 kV 16,7 Hz
Captage pantographes
Puissance continue 5400 x 2 kW
Masse totale 180 t
Longueur totale 25 m
Vitesse maximale 80 km/h

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La locomotive électrique IORE est utilisée par la firme minière suédoise Luossavaara-Kiirunavaara Aktiebolag (LKAB) pour le transport du minerai de fer entre ses mines à Kiruna et les ports de Narvik et Luleå. IORE est un acronyme de « iron ore » (minerai de fer en anglais) et se prononce presque en suédois comme l'âne Bourriquet (Ior) dans Les Aventures de Winnie l'ourson.

Descriptif

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Les dix-huit locomotives de ce type furent produites par Bombardier Transport, à son usine de Cassel (Hesse) (antérieurement Adtranz), Allemagne entre 2000 et 2004. N'étant pourvues que d'une seule cabine de conduite par élément, elles n'opèrent qu'en tandem, pouvant alors à elles deux tirer une charge jusqu'à 8 600 tonnes le long d'un parcours assez montagneux à une vitesse maximale de 80 km/h. Avec 14 600 CV (pour une locomotive double), c'est le plus puissant ensemble de traction vendu actuellement[1]. Dans le catalogue de Bombardier, elles seraient le modèle TRAXX H80 AC.

Chaque locomotive dispose derrière la cabine de conduite d'une kitchenette et d'un cabinet de toilettes, tous deux chauffés. Ces installations s'avèrent nécessaires en cas de panne en pleine nature, afin que le ou les conducteurs puissent survivre dans un environnement hostile et glacial.[réf. nécessaire]

Quatre autres unités doubles ont été commandées en 2007 et livrées de 2010 à 2011, et cette commande a été complétée de quatre unités doubles supplémentaires, livrées de 2013 à 2014.

Noms des unités

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En service

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numéro nom numéro nom
101 Polcirkeln 102 Malmberget
103 Luleå 104 Gällivare
105 Narvik 106 Kiruna
107 Svappavaara 108 Torneträsk
109 Abisko 110 Björkliden
111 Katterat 112 Vassijaure
113 Bergfors 114 Rautas
115 Stenbacken 116 Stordalen
117 Boden 118 Murjek
119 Koskullskulle 120 Kaisepakte
121 Rombak 122 Råtsi
123 Riksgränsen 124 Kaitum
125 Sjisjka 126 Sandskär
127 Bjørnfjell 128 Krokvik
129 Nattavaara 130 Mertainen
131 Straumsnes 132 Rensjön
133 Kopparåsen 134 Notviken

Modélisme ferroviaire

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La marque autrichienne Roco propose la IORE à son catalogue HO, aux références 63753 (courant continu 2 rails) et 69753 (courant alternatif 3 rails).

Notes et références

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  1. ↑ (de) « Faszination Eisenbahn », Der Spiegel (consulté le ).

Voir aussi

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Articles connexes

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Liens externes

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v · m
Matériel roulant suédois
Locomotives
Electrique
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Automotrices et autorails
Electrique
Diesel
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