« Liste des accidents ferroviaires en France dans les années 1900 » : différence entre les versions
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{{Article détaillé|Liste des accidents ferroviaires en France en 1906}} |
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* {{date|13|janvier|1906}} – Sur la [[Ligne de Portet-Saint-Simon à Puigcerda (frontière)|ligne de Portet-Saint-Simon à Puigcerda]], vers 15 heures, un train de marchandises manœuvrant en [[gare d'Auterive]] pour laisser le passage à l'express venant de [[Toulouse]] déraille sur un aiguillage. Les wagons télescopent la machine qui verse, chaudière percée. Le chauffeur et le chef de train sont tués, le mécanicien est brûlé<ref>[https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k567847w/f3.image.r=d%C3%A9raille.langFR Le Matin du 14 janvier 1906, {{p.}}3.]</ref>. |
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* {{date|15|février|1906}} – Sur la [[Ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles|ligne Paris-Lyon]], vers 11 heures, peu avant la [[Gare de Mâcon-Ville|gare de Mâcon]], les rails s'écartent au passage un train de marchandises venant de Lyon, dont la locomotive et les six wagons de tête se renversent. Le ''conducteur chef''<ref name="mécanicien" /> est tué dans son fourgon disloqué<ref>[https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k567880m/f3.image.r=d%C3%A9raille.langFR Le Matin du 16 février 1906, {{p.}}3.]</ref>. |
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* {{date|16|avril|1906}} – Vers 3 heures, sur la [[Ligne de Marseille-Saint-Charles à Vintimille (frontière)|ligne Marseille-Vintimille]], à [[Aubagne]], dans le tunnel dit de Cassis, l'express Vintimille-Paris percute le train de marchandises le précédant, arrêté par suite d'une avarie de machine. Un ''conducteur''<ref name="mécanicien" /> du train tamponné est tué, un wagonnier est blessé<ref>[https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k287320v/f5.image.r=Cassis.langFR ''Le Figaro'' du 17 avril 1906, {{p.}}5] et [https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k603719z/f2.image.r=locomotive.langFR La Presse du 18 avril 1906, {{p.}}2.]</ref>. |
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* {{date|30|avril|1906}} – À [[Andrésy]], sur la [[Ligne de Paris-Saint-Lazare à Mantes-Station par Conflans-Sainte-Honorine|ligne Paris-Mantes par Conflans]], vers 20 heures 30, un train transatlantique venant de [[Cherbourg-Octeville|Cherbourg]] prend en écharpe un train de marchandises autorisé à s'engager sur les voies principales à la suite d'une dépêche erronée adressée au poste d'aiguillage. La collision fera trois morts et quatre blessés graves<ref>[https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k562136m/f4.image.r=tamponne.langFR Le Petit Parisien du 2 mai 1906, {{p.}}4.]</ref>. |
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* {{date|11|juillet|1906}} – Sur la [[Ligne de Longueau à Boulogne-Ville|ligne Calais-Amiens]], à 18 heures 45, le train rapide Calais-Bâle propulse hors des rails deux wagons d'un train de marchandises en manœuvre sur les voies principales, en [[gare d'Ailly-sur-Somme]]. Sous le choc, la marquise s'effondre et le bâtiment voyageur est éventré. La machine, le tender et les voitures de tête du train tamponneur se couchent {{unité|150|mètres}} plus loin, près d'une maison inhabitée dont ils provoquent l'effondrement. L'accident fait six blessés, dont cinq voyageurs<ref>[https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k2386777/f3.zoom.r=Ailly-sur-Somme.langFR Le Temps du 13 juillet 1906, {{p.}}3] et [https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k617587b/f3.image.r=le%20petit%20journal.langFR Le Petit Journal du 13 juillet 1906, {{p.}}3.]</ref>. |
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* {{date|14|août|1906}} – Après une rupture d'attelage, dix wagons d'un train de marchandises empruntant la [[Ligne du Dorat à Limoges-Bénédictins|ligne de Limoges au Dorat]] repartent en arrière, et, en dérive dans la pente, viennent télescoper, en [[gare de Limoges-Bénédictins]], une [[locomotive de manœuvre]] refoulant une rame, la projetant sur un train de voyageurs en partance et détruisant une grue hydraulique. Le mécanicien et le chauffeur de la machine tamponnée sont tués, une voyageuse heurtée par la portière du compartiment dans lequel elle montait est blessée<ref>[https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k617620x/f3.image.r=le%20petit%20journal.langFR Le Petit Journal du 15 août 1906, {{p.|3}}.]</ref>. |
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* {{date|20|août|1906}} – À Camp-Major, faubourg d'[[Aubagne]], sur le [[Ancien tramway de Marseille|réseau de Marseille]] de la [[Compagnie générale française de tramways]], deux tramways rapides de sens contraire se rencontrent dans une courbe sans visibilité sur la voie unique de la ligne Marseille-Aubagne. Dans la collision, un [[wattman]] est tué, et une vingtaine de personnes sont blessées<ref>[https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k287452z/f4.image.r=collision.langFR Le Figaro du 21 août 1906, {{p.|4}}.]</ref>. |
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* {{date|10|septembre|1906}} – Sur la [[ligne d'Amagne - Lucquy à Revigny]], avant Vouziers, en gare de [[Vrizy]]-[[Vandy]], vers 2 heures 30, un train mixte comprenant deux voitures de voyageurs déraille. Le [[chef de train]] est tué<ref>[https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k2387375/f3.image.r=d%C3%A9raill%C3%A9.langFR Le Temps du 12 septembre 1906, {{p.|3}}.]</ref>. |
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* {{date|14|octobre|1906}} – En [[gare d'Épernon]], sur la ligne Paris-Le Mans, vers 17 heures, un omnibus venant de [[Gare de La Brohinière|La Brohinière]] et à destination de Paris, quitte une [[voie de garage]] où il a attendu plus d'une heure le passage du rapide Paris-Brest, lorsqu'il est pris en écharpe par une locomotive [[haut-le-pied]] qui éventre quatre de ses voitures. L'accident fera neuf morts et une quarantaine de blessés, dont trois succomberont par la suite<ref>[https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5623032.image.langFR Le Petit Parisien du 16 octobre 1906,{{p.|1}}] et [https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5623032/f2.image.langFR 2.]</ref>. Bien qu'il s'en défende en invoquant la manœuvre trop tardive d'un aiguillage, six mois plus tard, le mécanicien de la machine tamponneuse, jugé pénalement responsable par le tribunal correctionnel de Chartres, sera condamné à un an de prison ferme<ref>[https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k2876605/f4.item Le Figaro du 15 mars 1907, {{p.|4}}].</ref>, peine réduite à six mois avec sursis en appel<ref>Voir : [http://www.perche-gouet.net/histoire/immeubles.php?immeuble=7656 Epernon: gare d'Epernon (ligne Paris-Le Mans)]</ref>. |
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{{Article détaillé|Accident ferroviaire d'Épernon}} |
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* {{date|9|novembre|1906}} – Sur la [[Ligne d'Hirson à Amagne - Lucquy|ligne d'Hirson à Amagne-Lucquy]], à 6 heures 15, un train de marchandises venant d'[[Hirson]] en prend en écharpe un autre, manœuvrant en gare de [[Novion-Porcien]]. La locomotive du train tamponneur déraille, et son chauffeur est tué<ref>[https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5623278/f3.image.r=Novion-Porcien.langFR Le Petit Parisien du 10 novembre 1906, {{p.|3}}.]</ref>. |
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* {{date|10|novembre|1906}} – À 18 heures 20, en gare de [[Poule-les-Écharmeaux]] sur la [[ligne de Paray-le-Monial à Givors-Canal]], 34 wagons partent en dérive dans la pente. Afin de les arrêter, après qu'ils ont passé la boucle de [[Claveisolles]], on provoque leur déraillement en gare de [[Saint-Nizier-d'Azergues]]. Un serre-frein, resté à son poste, est tué<ref>[https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k2388015/f3.image.r=d%C3%A9raill%C3%A9.langFR Le Temps du 13 novembre 1906, {{p.|3}}.]</ref>. |
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* {{date-|11 novembre 1906}} – Sur la [[ligne de Vias à Lodève]], un train de voyageurs déraille entre Pézenas et Saint-Thibéry. La machine et trois wagons tombent dans un remblai, faisant douze blessés, dont le chauffeur, grièvement brûlé aux jambes après avoir été enseveli sous le charbon du tender. Un rail cassé est découvert, laissant suspecter une manœuvre criminelle, mais l'enquête attribue finalement l'accident à l'effet des pluies torrentielles des jours précédents<ref>Feuille d'avis de Neufchâtel du 15 novembre 1906, rubrique "Etranger", et [https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k2875363/f4.image.r=Thibery Le Figaro des 12] et [https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k287537g/f4.image.r=Thibery 13 novembre 1906, {{p.|4}}]</ref>. |
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* {{date|13|novembre|1906}} – En [[Gare de Saint-Amand-Montrond - Orval|gare de Saint-Amand-Montrond]], vers 20 heures 30, un train de la ligne de [[La Guerche]] à [[Châteaumeillant|Chateaumeillant]] du [[Réseau du Cher|réseau à voie métrique du Cher]], en panne de frein, ne peut s'arrêter à la jonction des voies avec la [[Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans|compagnie d'0rléans]], et heurte la locomotive d'un train Montluçon-Paris, qui déraille. Dans le train tamponneur renversé, le mécanicien et le chauffeur sont tués, et six voyageurs blessés<ref>[https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k287538v/f4.image.r=accident_de_chemin.langFR Le Figaro du 14 novembre 1906, {{p.|4}}.]</ref>. |
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* {{date|28|décembre|1906}} – En [[gare de Maromme]], sur la [[ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre]], vers 13 heures, un train de marchandises Sotteville-Le Havre manœuvrant pour déposer huit wagons coupe la voie principale sur laquelle survient un autre train de marchandises en provenance du Havre. Dans le choc, un ''conducteur-chef''<ref name="mécanicien" /> est tué, un chauffeur grièvement blessé<ref>[https://www.archivesdepartementales76.net/ark:/50278/7009eaa11ee969c00c7c5b0ba5044412/dao/0/layout:linear/idsearch:RECH_b031c6ae746a40226068b415ff3786b4#id:1255652075?gallery=true&brightness=100.00&contrast=100.00¢er=2209.139,-3183.964&zoom=12&rotation=0.000 Le Journal de Rouen du 29 décembre 1906, {{p.|2 et 3}}.]</ref>. |
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Version du 3 avril 2024 à 17:11
La liste des accidents ferroviaires en France dans les années 1900 est une liste chronologique non exhaustive.
1900
1901
1902
1903
1904
1905
- - Sur la ligne de Sceaux, vers 6 heures 30, la locomotive d'un train parti de la gare du Luxembourg à destination de Limours déraille dans une tranchée en courbe entre Arcueil-Cachan et Bourg-la-Reine où la vitesse limitée à 65 kilomètres à l'heure est encore excessive compte tenu du mauvais état de la voie. Le tender, le fourgon et les voitures la percutent et s'entassent entre les parois encaissées. Un incendie se déclare. On dénombrera trois morts et neuf blessés[1].
- - Sur la ligne de Laqueuille à Clermont-Ferrand, après la gare de Volvic, vers 3 heures, sur le rail mouillé par la pluie, un train de marchandises patine et dévale tous freins serrés la rampe de 25 pour 1000 menant à Clermont-Ferrand, où il percute un convoi vide en manœuvre. Le mécanicien, le chauffeur et un homme d'équipe sont tués[2].
- - Sur la ligne Bordeaux-Montauban, près de Langon, 32 wagons d'un train de marchandises allant vers Bordeaux partent en dérive après une rupture d'attelage, et viennent heurter à Saint-Macaire un train suivant le précédent à deux minutes d'intervalle, précipitant sa locomotive en bas d'un viaduc. Le mécanicien, le chauffeur et un garde-frein sont tués[3].
- - Au petit matin, à Dieupentale, près de Montauban (Tarn-et-Garonne), sur la ligne Paris-Toulouse, le rapide Toulouse-Paris prend en écharpe la locomotive d'un train de marchandises quittant sa voie de garage, tuant son mécanicien. Deux cheminots du rapide et un agent des Postes sont blessés, mais tous les voyageurs sont indemnes[4].
- - À Glanges, entre Brive et Limoges, sur la ligne Paris-Toulouse, vers 5 heures 20, un train de marchandises tamponne dans le brouillard le fourgon et une voiture de queue du rapide Toulouse-Paris, arrêté à un sémaphore par suite de la panne de l'omnibus qui le précède. L'accident fait un mort et quatre blessés, dont un député de la Corrèze[5].
- - Sur la ligne de Clermont-Ferrand à Nîmes, au soir, un train de marchandises déraille à l'entrée en gare de Concoules. Le mécanicien et le chauffeur sont tués, le conducteur[6] est grièvement blessé[7].
- - Vers 8 heures, en gare de Montréjeau, sur la ligne Toulouse- Bayonne, le train de voyageurs arrivant de Toulouse est aiguillé par erreur vers une voie où stationne déjà un train de marchandises. Dans le choc, le mécanicien et le chauffeur sont tués, trois cheminots et dix-neuf voyageurs sont blessés[8].
1906
1907
1908
1909
Notes et références
- Cet article est partiellement ou en totalité issu de l'article intitulé « Liste des accidents ferroviaires en France au XIXe siècle » (voir la liste des auteurs).
- Cet article est partiellement ou en totalité issu de l'article intitulé « Liste des accidents ferroviaires en France au XXe siècle » (voir la liste des auteurs).
- Le Matin du 31 mars 1905, p. 2.
- Le Matin du 16 septembre 1905, p. 2.
- Le Figaro du 25 septembre 1905, p. 4.
- Le Temps du 5 octobre 1905, p. 3.
- Le Petit Parisien du 8 octobre 1905, p. 2.
- Erreur de référence : Balise
<ref>incorrecte : aucun texte n’a été fourni pour les références nomméesmécanicien - Le Matin du 7 novembre 1905, p. 3.
- Le Figaro des 21 (p. 4) et 22 novembre 1905 (p. 6).
Voir aussi
Articles connexes
- Accident ferroviaire
- Liste des principaux accidents ferroviaires
- Liste d'accidents ferroviaires
- Accidents de TGV
- Gaston Laplace
