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BRM P61

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BRM P61[1]

Présentation
Équipe BRM
Constructeur BRM
Année du modèle 1963
Concepteurs Tony Rudd
Spécifications techniques
Châssis semi monocoque
Suspension avant Roues indépendantes, ressorts hélicoïdaux, leviers triangulés, amortisseurs Armstrong à l'intérieur de la coque
Suspension arrière Roues indépendantes, ressorts hélicoïdaux, doubles leviers triangulés, amortisseurs Armstrong, barre stabilsatrice
Nom du moteur BRM P56
Cylindrée 1 498 cm3
208 ch à 11000 tr/min
Configuration 8 cylindres en V
2 doubles arbres à cames en tête
2 soupapes par cylindre
Orientation du moteur longitudinale
Position du moteur centrale arrière
Boîte de vitesses BRM
Nombre de rapports 6 + marche arrière
Système de carburant carburant commercial - réservoir de 145 litres
alimentation par injection indirecte Lucas
Système de freinage Disques Dunlop
Poids 470 kg à vide
Dimensions Empattement : 228 cm
Voie avant : 134,5 cm
Voie arrière : 133,6 cm
Pneumatiques Dunlop
Histoire en compétition
Pilotes Graham Hill
Début Grand Prix automobile de France 1963
CoursesVictoiresPole positionsMeilleurs tours
2 0 0 0
Championnat constructeurs 0
Championnat pilotes 0

Chronologie des modèles (1963)

La BRM P61 est une monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie britannique British Racing Motors au cours de la saison 1963. Conçue sous la direction technique de Tony Rudd, cette voiture intègre une structure monocoque pour sa partie centrale, la partie arrière étant tubulaire. Apparue aux essais du Grand Prix des Pays-Bas, elle ne fut pas retenue pour la course, faute de mise au point[2]. Elle disputa sa première course une semaine plus tard, à l'occasion du Grand Prix de France, où Hill termina troisième malgré une pénalisation d'une minute pour aide extérieure. Dans les épreuves suivantes, le champion britannique préféra courir sur la P57. Il utilisa néanmoins une seconde fois la P61 à l'occasion du Grand Prix d'Italie ; disputant la victoire à Jim Clark et Dan Gurney jusqu'à la mi-course, il dut ensuite renoncer à cause d'un embrayage défectueux. Moins fiable et moins homogène que sa devancière P57, la P61 ne fut plus jamais alignée en course, l'équipe achevant la saison 1963 avec l'ancienne voiture, développant en parallèle la P261 (parfois appelée P61/2), intégralement monocoque, pour l'année suivante[3].

Notes et références

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  1. L'année automobile no 11 1963-1964, Lausanne, Edita S.A., , 232 p.
  2. Revue Sport Auto no 19 - août 1963
  3. (en) Mike Lawrence, Grand Prix Cars 1945-65, Motor racing Publications, , 264 p. (ISBN 1-899870-39-3)