Aller au contenu

Gare de Clères

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

Clères
Image illustrative de l’article Gare de Clères
Un train de terre traversant la gare. Au second plan, sont visibles l'actuel abri (à droite) et l'ancien bâtiment voyageurs (à gauche).
Localisation
Pays France
Commune Clères
Adresse 388, rue Henri-Lemarchand
76690 Clères
Coordonnées géographiques 49° 35′ 58″ nord, 1° 06′ 23″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCF
Exploitant SNCF
Code UIC 87411819
Site Internet La gare de Clères, sur le site officiel de SNCF Gares & Connexions
Service TER Normandie
Caractéristiques
Ligne(s) Malaunay - Le Houlme à Dieppe
Racc. de Clères
Voies 2 (+ voies de service)
Quais 2
Transit annuel 176 088 voyageurs (2015)
Altitude 113 m
Historique
Mise en service
Géolocalisation sur la carte : Seine-Maritime
(Voir situation sur carte : Seine-Maritime)
Clères
Géolocalisation sur la carte : Normandie
(Voir situation sur carte : Normandie)
Clères
Géolocalisation sur la carte : France
(Voir situation sur carte : France)
Clères

La gare de Clères est une gare ferroviaire française de la ligne de Malaunay - Le Houlme à Dieppe, située sur le territoire de la commune de Clères, dans le département de la Seine-Maritime, en Normandie. Elle permet notamment la desserte du Parc zoologique de Clères.

Elle est mise en service en 1855 par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest.

C'est devenu une halte de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains TER.

Situation ferroviaire

[modifier | modifier le code]

Établie à 113 mètres d'altitude la gare de Clères est située au point kilométrique (PK) 160,610 de la ligne de Malaunay - Le Houlme à Dieppe, entre les gares de Montville et de Saint-Victor[1].

Ancienne gare de bifurcation, elle est également l'origine du raccordement de Clères (non exploité), qui rejoint la ligne de Montérolier - Buchy à Motteville à la bifurcation de Beautot[1].

La station de Clères est mise en service le 16 novembre 1855[2], après que la Compagnie anonyme des chemins de fer de Dieppe et de Fécamp eut ouvert à l'exploitation le 1er août 1848 les 51 km de sa ligne de Malaunay à Dieppe[3].

À partir du 18 avril 1867, elle connait une première augmentation sensible de son activité avec le raccordement à Étaimpuis, sur la ligne de Dieppe, de celle venant de Montérolier ouverte par la Compagnie des chemins de fer du Nord. Le 1er juillet 1876, avec la mise en service d'un embranchement vers Motteville construit par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest, elle devient gare de rebroussement pour les trains directs entre Le Havre et Amiens. En 1913, elle recevra l'appoint du trafic, au demeurant modeste, engendré par une ligne à voie métrique d'intérêt local de la Compagnie des chemins de fer de Normandie, dont la gare est construite juste en face[4]. À partir de 1916, l'établissement, pour les besoins de la guerre, d'une connexion de six kilomètres entre Étaimpuis et Beautot[5] raccourcissant le trajet entre Le Havre et Amiens, lui fera perdre le transit des trains reliant ces deux villes. Le 2 octobre 1938, dans le cadre d'un premier plan de coordination rail-route, elle perdra également le «service des voyageurs, bagages, chiens et colis express» vers Motteville et Montérolier-Buchy, désormais assuré par autocars[6], pour ne conserver que celui de la ligne de Dieppe.

En 2015, la SNCF estimait la fréquentation annuelle à 176 088 voyageurs[7].

Service des voyageurs

[modifier | modifier le code]

Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre[8]. Elle dispose de deux quais avec abris.

Une passerelle permet la traversée des voies[8].

Clères est desservie par les trains TER Normandie (ligne de Rouen-Rive-Droite à Dieppe).

Intermodalité

[modifier | modifier le code]

Un parc pour les vélos (20 places dont 12 couvertes) et un parking pour les véhicules (60 places) y sont aménagés[8].

Patrimoine ferroviaire

[modifier | modifier le code]

L'actuel abri de la voie 2 de la halte de Clères, conçu pour répondre aux critères de haute qualité environnementale, est inauguré en 2011. Cette inauguration entraîne la fermeture du bâtiment voyageurs utilisé jusqu'alors. Ce dernier est racheté par la commune de Clères la même année[9].

Après une consultation menée en 2017 auprès des usagers de la gare[10], l'ancien bâtiment voyageurs, inutilisé depuis sa fermeture au public en 2011, est réhabilité et étendu pour devenir la maison de santé de la commune à la fin de l'année 2020[11],[12].

Galerie de photographies

[modifier | modifier le code]

Notes et références

[modifier | modifier le code]
  1. a et b Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau français : lignes 001 à 600, vol. 1, Paris, La Vie du Rail, , 239 p. (ISBN 978-2-918758-34-1), « [350] Malaunay-Le Houlme - Dieppe », p. 133.
  2. Gazette de l'industrie et du commerce du 25 novembre 1855, p. 4.
  3. François Palau et Maguy Palau, Le rail en France : Les 80 premières lignes 1828-1851, Palau, , 217 p. (ISBN 2-9509421-0-5), « 3.28 Malaunay-Dieppe (Rouen-Dieppe) (1er embranchement du chemin de fer de Dieppe et Fécamp) », p. 162-164
  4. JO Lois et décrets du 15 mai 1913, p. 4165.
  5. Les travaux ont été déclarés d'utilité publique par décret du 20 janvier 1914 (lire en ligne).
  6. JO Lois et décrets du 19 octobre 1938, p. 12111
  7. SNCF Open Data, estimation de la fréquentation des gares en 2015.
  8. a b et c SNCF, « Services & Gares Halte ferroviaire Clères », sur ter.sncf.com, (consulté le ).
  9. « Plus qu’une gare, un prototype », sur paris-normandie.fr, .
  10. « Clères : que va devenir le bâtiment voyageur de la gare ? »(Archive.orgWikiwixArchive.isGoogleQue faire ?), sur paris-normandie.fr, .
  11. « À Clères, les travaux pour réaliser la maison de santé avancent », sur paris-normandie.fr, .
  12. « L’ouverture de la maison médicale de Clères prévue pour la fin d’année 2020 », sur paris-normandie.fr, .

Sur les autres projets Wikimedia :

Articles connexes

[modifier | modifier le code]

Liens externes

[modifier | modifier le code]
Origine Arrêt précédent Train Arrêt suivant Destination
Dieppe Auffay TER Normandie
(Krono)
Montville Rouen-Rive-Droite
ou Paris-Saint-Lazare
Dieppe Saint-Victor TER Normandie
(Proxi)
Montville Rouen-Rive-Droite