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Schéma de la ligne de Longueau à Boulogne-Ville

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Légende PK Désignation
LSTR
Ligne de Paris-Nord à Lille Lien vers la page du schéma de la ligne vers Paris-N.
WASSERq WASSERq WBRÜCKE1 WASSER+r
120,053 Pont sur l'Avre (15 m)
LSTRq STRq
exv-STR+r
vSTR+r-SHI1+r WASSER b
Ligne d'Ormoy-Villers à Boves vers Ormoy-V.
exv-BST vSTR WASSER
Quai militaire de la gare de Boves (longueur : 410 m)
exv-STR vÜSTxr WASSER
exv-BHF-L
exlvBHF-R
WASSER
143,337
122,008
Boves (43 m)
exv-SHI2l
evSHI2g+r-
WASSER
STR+l eSPLegr WASSER
RYq
STR
RYq
STR
WASSER
123,733 Pont Mariette (D935)
KRWg+l KRWgr WASSER
123,895 Bif. de Longueau-Sud
STR SPLa WASSER
124,082
SKRZ-Ahl vSKRZ-Ahr RAoW1q
124,640 Viaduc de l'Avre (A29)
xABZgl vSTR-ABZg+ro WASSER
145,668
124,650
Saut-de-mouton de Fortmanoir (122 m)
exSHI3l veSHI3g+r-STR WASSER
vBHF WASSER
125,971 Longueau (31 m)
vSKRZ-Eu WASSER
126,231 Pont de Cagny
KDSTa vSTR WASSER
Dépôt de Longueau
LSTRq
exlBHF
STRq vSTRr-SHI1r WASSER b
Ancienne gare de Longueau ; ligne de Paris-Nord à Lille Lien vers la page du schéma de la ligne vers Lille-F.
exLSTRq exDSTq exABZq+lr eABZgr WASSER b
Triage de Longueau
LSTRq SHI4rq exKRWl eKRWg+r WASSER b
Ligne d'Amiens à Laon vers Laon
LSTRq SHI4g+lq STR+r STR WASSER b
Bif. vers le racc. de Lamotte-Brebière vers Lamotte-B.
WASSER+l WBRÜCKE1 WBRÜCKE1 WASSERr
127,485 Pont sur l'Avre (13 m)
STR SKRZ-Yo
127,724 Pont sur la D935 (18 m)
STRl vSTR+r-SHI1+r
vÜSTl
vÜSTr ENDE@G
SHI3+l vSHI3gr-STR STR
DST vSTR STR
Atelier de maintenance d'Amiens (technicentre Hauts-de-France)
ABZg+l vKRZo ABZgr
129,535 Saut-de-mouton du dépôt (souterrain : 130 m)
STR vSTR DST
Dépôt annexe d'Amiens
xSHI3gl dSHI3g+r dSHI3g+l SHI3r
exKDSTe vÜST
Terminal combiné / halle Sernam d'Amiens
vKBHFe-BHF
0,000
130,563
Amiens (29 m, au niveau des rails)
lCSTRa@f
CSTRu
130,613 Passage sous la rue Jules-Barni
tCSTRe
130,700 Tranchée couverte du cinéma Pathé Amiens
tSTR
exlTUNNEL
130,857 Tunnel de la Porte de Paris (280 m)
tCSTRa@g
tCSTRe
131,475 Tunnel de Longueville (198 m)
tCSTRa@g
CSTRu
132,026 Passage sous l'esplanade Édouard-Branly
lCSTRe@g
132,372
1,809
Bif. de Saint-Roch
exvBHF+vHST
132,608
2,045
Saint-Roch (Somme) (28 m)
vSTR-SHI3gl
SHI3+r
2,074 Bif. des Prémontrés
uextSHI1l
uexSHI1l
STR
Limite d'électrification de la V. 2 (depuis Longueau)
vSTR
ekDST2
Faisceau de Saint-Roch
b
vSTR
kSTRc1
exSTR+l
LSTRq
Ligne de Saint-Roch à Darnétal-Bifurcation Lien vers la page du schéma de la ligne vers Rouen-R.-D.
b WASSERq
vWBRÜCKE1
WASSERq exWBRÜCKE1 WASSERq
133,110 Pont sur la Basse Selle (11 m)
b
vSTR-eABZg+l
exSTRq exSTRr
Racc. (militaire) de la Hotoie
uextv-STR
exv-SHI2r
133,437 Limite d'électrification de la V. 1 (depuis Longueau)
WASSERq
vWBRÜCKE1
WASSERq
133,650 Pont sur la Haute Selle (8 m)
b
uextv-STRl
uexv-STRl
uexbSTRq uexLSTRq
Bif. de Renancourt (séparation des voies imbriquées) ;
ligne d'Amiens à Aumale (voie métrique)
vers Aumale
LSTRq
num1la
exlBHF
STRq vSHI1lo-STRr b
134,692 Saut-de-mouton sur la ligne de Saint-Roch à Frévent Lien vers la page du schéma de la ligne
vers Frévent
via [1] Montières
SKRZ-Au
136,542 Passage sous l'A16
WASSER+r HST
137,524 Dreuil-lès-Amiens (30 m)
WASSER SKRZ-Yu
138,946 Passage sous la D1235
WASSER BHF
140,011 Ailly-sur-Somme (19 m)
WABZgl WBRÜCKE1 WASSER+r
144,518 Pont sur la Somme (18 m)
WASSER HSTeBHF WASSER
144,669 Picquigny (16 m)
WABZg+l WBRÜCKE1 WASSERr
145,215 Pont sur la Somme (19 m)
RYq
WASSER
RYq
STR
151,556 Passage sous la D57
WASSER HSTeBHF
151,670 Hangest (14 m)
exLKRW+l exLSTRq exhKRZWaeq eABZgr b
Racc.
exLKRWr
exLSTRq exhKRZWaeq xvSHI1+l-STR+ro b
154,714 Passage sous la ligne de Canaples à Longroy - Gamaches Lien vers la page du schéma de la ligne vers Canaples
WASSERr dSTR exdLSTR
xvÜSTxr
exnKBSTa xvÜSTxl
EP de l'usine Prospa
exnSTR vBHF-exBHF
157,953
44,092
Longpré-les-Corps-Saints (16 m)
b exnSTRl
exkSTRc2
exv-STRl
veABZg+nr-STR
exkABZq+3 exSTRq exLSTRq
Ligne de Canaples à Longroy - Gamaches Lien vers la page du schéma de la ligne vers Longroy - G.
exkSTR+1
Racc. militaire
eBHF
Longpré (ancienne gare)
eBHF
160,258 Long-Le Catelet (11 m)
eBHF
163,000 Fontaine-sur-Somme (11 m)
exnKBSTa
exnKRWl
exnKRW+r
EP
exnSTR HSTeBHF exnSTR
166,739 Pont-Remy (8 m)
exnKRWl
exnKRW+r
exnBST
EP de l'usine d'engrais Linet de Pont-Remy
exnKRW+l
exnKRWr
WASSER+r- eABZgl exkSTR2+r exkSTRc3
174,235 Voie d'évitement de la gare d'Abbeville
WASSER+l WASSERr STR
exnSTR+l
exnKBSTeq
EP de M. Gaime
exLSTRq-
l-MKRZu
uexmvSTRq
num2l
WASSER
uexmvSTRq
uexmvSTRq
STR
exv-STR+rg
exSTR
174,384 Saut-de-mouton
(ligne de Fives à Abbeville Lien vers la page du schéma de la ligne, à voie normale ;
ligne d'Abbeville à Dompierre, à voie métrique)
 ; [2] pont de Béthune (Somme)
vers
Lille-F.
Dompierre
WASSER eBHF uexmvSTR exSTR
Abbeville (station provisoire)
WASSER
xvSHI1+l-STR+l
uexvSTRrg-
exSTR
WASSER
uexSTR
exKRW+l exKRWr
WASSER
uexSTR
exDST
174,575 Bif. ; triage
-WASSERr
vSTR-eSHI3gl
uexSTR
exSHI3gr
lBST
vBHF
exDST
134,555
175,407
Abbeville (5 m) ; dépôt
vSTR-eSHI3g+l exSHI3gr
vÜSTxl exSTR
vSTR-SHI3gl xSHI3g+r
175,825
SPLe STR
175,990
b vWASSER+rg- STR STRl eABZq+lr LSTRq
Ligne d'Abbeville à Eu Lien vers la page du schéma de la ligne (service suspendu) vers Eu
exKBSTa
vWASSER-
eABZg+l
exSTRq exSTRr
0,620 [3] voies ferrées du port d'Abbeville ; [4] racc. militaire
exSTR vWASSER- SKRZ-Yo b
176,515 Pont (ex-passage à niveau), sur la chaussée de Rouvroy (D925) (14 m)
exnKBSTaq
exABZgnr vWASSERl- hKRZWae WASSERq b
176,574 Pont de Boulogne (canal maritime d'Abbeville à Saint-Valery) [ex-pont tournant] ; [5] EP d'une usine à gaz
exSTRl
num6la
exSTRq
eABZg+r b
[6] ancien début de l'EP de la sucrerie d'Abbeville
exnKBSTaq exnABZqr eABZg+nr b
EP de la sucrerie d'Abbeville
eBST
177,356 Garage de Menchecourt
SKRZ-Au
178,870 Passage sous l'A28
b eABZg+l exbSTRq exLSTRq
Racc. militaire vers Cahon
eBHF
183,497 Port-le-Grand (7 m)
exkSTRc2 exkSTR3+l eABZgr b
Contournement militaire[1]
exkSTR+1 WASSER+l WBRÜCKE1 WASSERq
Pont sur le Dien
exSTR
BHF-L
uKBHFa-R
189,006
0,000
Noyelles-sur-Mer (7 m)
exSTR eKRWgl
tSTR
exKRW+r
189,214 Bif.
exSTR KRWg+l
uSTRl
tSTRl
uexSTR
uSHI4grq
uLSTRq
Ligne de Noyelles-sur-Mer à Saint-Valery-Canal Lien vers la page du schéma de la ligne (voies imbriquées) vers St-Valery-C.
exSTR STR uexSTR uSHI4+lq uLSTRq
Ligne de Noyelles-sur-Mer au Crotoy Lien vers la page du schéma de la ligne (voie métrique) vers Le Crotoy
uexLSTRq exmCRS uexSTRq emKRZu uexSTRr b
189,8xx Passage sous la ligne de Noyelles à Forest-l'Abbaye (voie métrique) vers Forest-l'A.
exSTR xvSHI1+l-STR+l exbSTRq exLSTRq
Ligne de Feuquières à Ponthoile Lien vers la page du schéma de la ligne (double voie militaire de la Première Guerre mondiale) vers Feuquières - B.
exkSTR2 xvÜSTx b
exkSTRc1 exkSTRl+4 veABZg+r-exSTR b
xvÜSTxr
exv-KDSTe
Ponthoile-Mollières (gare militaire de la Première Guerre mondiale)
exkSTRc2 exkSTR3+l eABZgr b
Contournement militaire[1]
exkSTR+1 eBHF b
194,276 Ponthoile-Romaine (5 m)
WASSERq exWBRÜCKE1 WASSERq WBRÜCKE1 WASSERq b
196,633 Pont sur le canal de la Maye
exSTR BHF b
198,892 Rue (7 m)
exkSTR2 eABZgnl exnSTRq exnKBSTeq
EP de la distillerie de Saint-Jean
exkSTRc1 exkSTRl+4 eABZg+r b
eBHF
204,090 Quend - Fort-Mahon (5 m)
eSPLa
Contournement militaire[1]
exLSTRq exSTR+r exSHI3+l exdSHI3gr dSTR b
Ligne militaire de la Première Guerre mondiale vers Achiet
WASSERq+GRZq exhKRZWae+GRZq exhKRZWae+GRZq
exdWBRÜCKE
dWBRÜCKE WASSERq+GRZq b
206,099 Pont sur l'Authie / limite départementale (Somme / Pas-de-Calais) (26 m)
exSTRl exABZqr vexABZg+r-STR b
eSPLe
nKBSTa STR
EP de l'usine Emofer
exkSTRc2
exkSTR3+l
eABZgr exlBST~F
Contournement militaire[1]
exkSTR+1
nKRWl
nKRW+r
exnSTRq
exnSTRr
EP de la carrière de Conchil-le-Temple
exSTR
exnSTR
exlBHF
b
209,014 Conchil-le-Temple (5 m)
exkSTR2 exnKBSTe STR b
EP d'une fabrique
exkSTRc1 exkSTRl+4 eABZg+r b
uexLSTRq uexbSTRq xmvSHI1+l-STR+ro b
Passage sous la ligne d'Aire-sur-la-Lys à Berck-Plage Lien vers la page du schéma de la ligne (voie métrique) vers Aire-sur-la-L.
mvSTR-exBHF
Verton-Bourg (12 m)
exkSTRc2 exkSTR3+l edABZgr uexdSTR b
Contournement militaire[1]
exkSTR+1 exnSTR+l
uexv-STR
uexv-STRr
b
exSTR exnSTR dSEC1 uexdSTR b
214,680 Limite d'électrification (depuis Boulogne-Ville)
exSTR exnSTR mvBHF-exBHF b
215,026 Rang-du-Fliers - Verton (11 m)
exSTR exnSTR xmvSHI1l-STRl uexbSTRq uexLSTRq
Ligne d'Aire-sur-la-Lys à Berck-Plage Lien vers la page du schéma de la ligne vers Berck-P.
exkSTR2 exnKBSTe STR b
EP de la sucrerie Garry
exkSTRc1 exkSTRl+4 eABZg+r b
exSTRc2 eABZg3
Contournement militaire[1]
exSTR2+1
exSTRc34
220,219 Saint-Josse (7 m)
exSTRc1 eABZg+4
exkSTRc2 exkSTR3+l eABZgr b
Racc. et déviation militaires
exkSTR+1 STR exKHSTa
2,425 Le Touquet-Aéroport
exSPLa eABZgl exHSTq exSTRr
Le Touquet-Aéroport (ancienne halte) ; racc. du Touquet
WASSERq exdWBRÜCKE exdWBRÜCKE WASSERq hKRZWae WASSERq b
225,494 Viaduc sur la Canche (303 m)
exvSTR eBHF b
Étaples (ancienne gare)
LSTRq edABZqr edABZql STRq vSTR+r-SHI1+r b
Ligne de Saint-Pol-sur-Ternoise à Étaples vers St-Pol-sur-T.
vBHF
134,296
226,287
Étaples - Le Touquet (10 m)
evÜSTlxr
226,829
exENDEaq exdABZgr+r dSTR
Triangle de retournement
eSPLe
BHF
233,673 Dannes - Camiers (31 m)
nKBSTaq ABZgnr
EP de la cimenterie et carrière Holcim de Dannes
GIPl
237,xxx Faîte de la ligne
HSTeBHF
239,417 Neufchâtel-Hardelot (50 m)
eTUNNEL1
Tunnel d'Hardelot (détruit) (184 m)
SKRZ-Au
242,375 Passage sous l'A16
LSTRq STRq xABZq+r xvSHI1+l-STR+ro b
244,1xx Ligne de Saint-Omer à Hesdigneul vers St-Omer
SHI3l
vSHI3g+r-STR
veBHF-exBHF
117,446
244,564
Hesdigneul (12 m)
vSTR-exABZg+l exnKBSTeq
EP de la sucrerie Crépelle et Cie
xSPLe
SKRZ-Au
245,335 Passage sous l'A16
HSTeBHF
248,360 Pont-de-Briques (8 m)
eABZg+nl exnKBSTeq
EP
STR lvSHST-
248,537 Sous-station 90 / 25 kV – 50 Hz de Pont-de-Briques
STR+l STRq ABZgr exnKBSTa
EP de la fonderie Outreau Technologies
exnKRW+l
exnKRWr
STR exnSTR b
exnSTR
WASSERq
BST
exnKRWl
exnKRW+r
b
249,600 Outreau (7 m) ; garage (ancien triage)
exnKBSTe KRWgl KRW+lr KRWr
exnSTR
b
EP
SPLa eHST b
Outreau (halte)
vSTR-SEC1 STR b
Limite d'électrification (sur le racc. d'Outreau-Poste 1 à l'hoverport)
vSHI1l-STRl KRZu eABZq+r bSTRq STR+r
251,310 Saut-de-mouton de l'Ave-Maria (racc. d'Outreau-Poste 1 à l'hoverport)
STR STR
exnKRWl
exnKRW+r tSTRa@g
252,005 Tunnel de l'Ave-Maria (1 891 m)
exnKRW+l
exnKRWr
eKRWgl
exKRWg+r exnKBSTe tSTR
251,687
252,285
[7] bif. d'Outreau (origine actuelle de la ligne Boulogne – Calais Lien vers la page du schéma de la ligne ; rupture du chaînage) ; EP / ancien dépôt
exnKBSTe KRWg+l KRWr exSTRl
exkSTR2+r
exkSTRc3 tSTR
EP
WASSERq hKRZWae WASSERq WASSER+r exSTR exkSTR+4 tSTR
253,020 Viaduc sur la Liane
KRW+l KRWgr
RYq
WASSER
RYq
exSTR
RYq
exSTR
tSTR
252,583 Viaduc Jean-Jacques-Rousseau (D119)
eKDSTe BHF WASSER exSTR exSTR tSTR
253,467 Boulogne-Ville (13 m)
STR exSHI4+rq exhKRZWaeq exABZgr exSTR tSTR
Viaduc métallique* sur l'ancien lit de la Liane (racc. d'Outreau, détruit) ; ex-bif. d'Outreau * (248 m)
eABZg+l
exSHI4glq exhKRZWaeq
exABZg+r
exSTR tSTR
253,872
[8] bif. vers l'ancien tracé ; bif. de la Liane ; viaduc en maçonnerie* (détruit) sur l'ex-lit de la Liane ;
[9] bif. de Boulogne (ex-point de rebroussement des PK vers Calais)
* (348 m)
LSTR WASSER exBHF exSTR tSTR
253,6xx Boulogne-Ville (ancienne gare)
LSTR WASSER+l WASSERr exSTR exSKRZ-Eu tSTR
Viaduc Jean-Jaurès (partiellement détruit)
LSTR WASSER exKRW+l exKRWr exSTR tSTR
LSTR WASSER exSTR exKDSTaq exABZgr tSTR
252,862 Boulogne-Marée (6 m)
LSTR WASSER exKRWgl exKRW+r exSTR tSTR
LSTR WASSER exKBHFe exSTR exSTR tSTRe@f
254,253 Boulogne-Maritime (5 m)
LSTR WASSERl WASSER+r exkSTR2 exSTR eHST
253,9xx Boulogne-Aéroglisseurs (8 m)
LSTR WASSER exkSTRc1
exSTRl
eABZgr
LSTR WASSERl b KDSTe
Voies du port de Boulogne (faisceau Loubet)
LSTRl LSTRq LSTR+r b WDOCKSa
LSTR
Ligne de Boulogne-Ville à Calais-Maritime Lien vers la page du schéma de la ligne vers Calais-M.
Origine du chaînage : Paris-Nord via Chantilly - Gouvieux
  1. a b c d e et f Ces anciens contournements de gares correspondent aux deux voies supplémentaires qui furent créées en 1918 lors du quadruplement stratégique entre Port-le-Grand et Étaples, dans la même optique d'intensification du trafic que la ligne de Feuquières à Ponthoile Lien vers la page du schéma de la ligne et divers raccordements militaires. Ces nouvelles voies ne pouvaient pas toujours être parallèles aux deux voies d'origine, notamment en raison du manque de place disponible pour la traversée desdites gares.