Utilisateur:AlphaGolf4
Nous sommes le 10 juillet 2024 et cela fait 7 532 jours que le Concorde a arrêté de voler. (26 novembre 2003)
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Fun fact : je suis la dernière personne à avoir modifié la page de la reine Elisabeth II de son vivant (six minutes avant son décès).
Éphéméride du 10 juillet[modifier | modifier le code]
- 1897 : la colonne Marchand atteint Fachoda, au Soudan, déclenchant la crise homonyme entre la France et le Royaume-Uni.
- 1938 : Howard Hughes achève un tour du monde en avion dans le temps record de 91 heures et 14 minutes.
- 1940 : en France, les parlementaires accordent les pleins pouvoirs à Philippe Pétain (portrait), acte fondateur du régime de Vichy.
- 1962 : le satellite américain Telstar 1 retransmet les premières images télévisées en direct par-dessus l'océan Atlantique.
- 1976 : en Italie, un nuage toxique s'échappe d'une usine chimique et affecte gravement la population des communes voisines, les sols, les animaux et les végétaux ; cette catastrophe est à l'origine de la directive Seveso.
- 1985 : en Nouvelle-Zélande, les services secrets français coulent le Rainbow Warrior I, navire de Greenpeace.
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Le Boeing E-3 Sentry (« sentinelle »), communément dénommé AWACS (Airborne Warning & Control System), est un avion de détection et de commandement développé par Boeing en tant que maître d'œuvre. Dérivé du Boeing 707, il fournit une surveillance, un commandement, un contrôle et des communications tout-temps ; il est utilisé par l'United States Air Force (USAF), l'OTAN, la Royal Air Force (RAF), l'Armée de l'air française et la Force aérienne royale saoudienne. Le E-3 est reconnaissable à son dôme radar rotatif distinctif au-dessus du fuselage. La production s'achève en 1992 après la construction de 68 appareils. Au milieu des années 1960, l'USAF cherche un appareil pour remplacer ses Lockheed EC-121 Warning Star à moteurs à pistons qui sont en service depuis plus d'une décennie. Après la publication des contrats de développement préliminaires à trois sociétés, l'USAF sélectionne Boeing pour construire deux cellules destinées à tester les radars des deux concurrents : Westinghouse Electric Company et Hughes. Les deux radars utilisent la technologie Doppler pulsée. Le modèle de Westinghouse Electric gagne l'appel d'offre. Les essais du premier E-3 de production commencent en octobre 1975. Le premier E-3 de l'USAF est livré en mars 1977 et, pendant les sept années suivantes, un total de 34 appareils est construit. L'OTAN, en tant qu'identité unique, commande également dix-huit appareils qui sont basés en Allemagne. Le E-3 est également vendu au Royaume-Uni (sept), à la France (quatre) et à l'Arabie saoudite (cinq, plus huit ravitailleurs dérivés du E-3). En 1991, au moment où le dernier appareil est livré, des E-3 participent à l'opération Desert Storm, jouant le rôle crucial de diriger les appareils de la coalition contre l'ennemi. Tout au long de la carrière de l'avion, plusieurs améliorations sont réalisées pour accroître ses capacités. En 1996, la division Defense & Electronic Systems de Westinghouse Electric est acquise par Northrop avant d'être renommée Northrop Grumman Electronic Systems, qui prend alors en charge le radar du E-3. |
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