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Trophée Andros

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Trophée Andros
e-Trophée Andros
Description de cette image, également commentée ci-après
Alain Coppier devant Bernard Darniche à Isola 2000, janvier 1992
Généralités
Sport Sport automobile
Sport motocycliste
Création 1990
Disparition 2024[1]
Organisateur(s) 2MO
Catégorie Championnat
Périodicité Annuelle
Lieu(x) Drapeau de la France France
Drapeau d'Andorre Andorre
Date Saison hivernale
Disciplines Rallycross sur glace
Nombre de manches 5
Site web officiel tropheeandros.com

Palmarès
Tenant du titre Auto: Aurélien Panis
Équipe: Saintéloc Racing
Moto: Vivien Gonnet
Plus titré(s) Auto: Yvan Muller (10)
Moto: Sylvain Dabert (9)

Le Trophée Andros — depuis 2010 e-Trophée Andros — est un championnat français de course sur glace de type rallycross disputé depuis 1990. De 2019 à 2023, il accueille uniquement des véhicules 100 % électriques à 4 roues motrices et directrices. En 2024, la competition disparait en raison du dérèglement climatique[2].

La naissance du Trophée Andros tient en 1985 à la rencontre entre l'ancien pilote Max Mamers (champion de France de rallycross) et Fréderic Gervoson, président de la société Andros. Tous deux, passionnés de rugby mais également d'automobile, décident de mettre sur pied une série hivernale de courses sur glace disputées dans les stations de ski françaises.

La première épreuve du Trophée Andros a lieu le à Serre Chevalier, et donne le coup d'envoi d'un petit championnat de quatre épreuves. Au fil des ans, le Trophée gagne en notoriété, et le calendrier se densifie, allant même jusqu'à s'offrir des incursions à l'étranger (Andorre et 3 éditions à Sherbrooke au Canada), et dans des lieux plus atypiques, comme au Stade de France où la Super-Finale du Trophée s'est courue 8 fois (1999, 2000, 2001, 2004, 2005, 2008, 2011 et 2019).

Pour sa 31e édition, du au , la course automobile nouvellement baptisée « e-Trophée Andros » passe au tout électrique[3].

Compétitions

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Le Trophée Andros se décline en plusieurs championnats.

Catégorie Élite

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Aux origines du Trophée

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Alain Prost en prototype Silhouette Dacia Duster, Trophée Andros 2010

Il s'agit du championnat d'origine, celui dans lequel sont engagés les meilleures équipes et les pilotes les plus huppés, issus des horizons les plus divers. On y trouve des pilotes issus du rallye, du rallycross, des courses de côte, mais également du circuit, qu'il s'agisse des épreuves de tourisme (citons Yvan Muller, qui a dominé la discipline pendant près de dix ans), de monoplace (tels Alain Prost qui a remporté ce championnat en 2007, 2008 et 2012, Olivier Panis ou Romain Grosjean) ou d'endurance (avec par exemple Benoît Tréluyer ou Erik Comas).

Chaque manche du championnat se compose de deux courses complètes sur un week-end (essais, qualifications et finales). La « Super finale », disputée au Stade de France, ne compte pas pour le championnat et correspond à un show de démonstration.

Les automobiles employées sont propulsées par des moteurs six-cylindres de 3 L développant 340 ch. Ce sont des quatre roues motrices et directrices. A partir de 2002 apparaît en Élite une catégorie « Silhouette 4x4 » reprenant les spécifications techniques édictées par la Fédération française du sport automobile (FFSA) dans le Championnat de France de Supertourisme[4].

Règlement Élite

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Bertrand Balas en catégorie Élite, Andros 2004 au Stade de France
Jean-Marie Bigard, Andros 2004 au Stade de France
Hervé Knapick sur la Clio3 du DA Racing, Andorre, Trophée Andros 2016.

Les courses Élite se déroulent en quatre phases[5] :

  • Une séance d'essais où chaque pilote est autorisé à effectuer trois tours maximum ;
  • Les séances qualificatives où quatre pilotes effectuent en même temps quatre tours chronométrés. Le temps cumulé de ces quatre tours sert de base au résultat des qualifications. Chaque pilote effectue deux séances qualificatives, seul le meilleur des deux temps étant conservé. Les résultats de cette phase permettent d'attribuer 80 % des points d'une manche du championnat ainsi que de déterminer les grilles de départ des finales ;
  • La super pôle réunit les cinq premiers pilotes des manches qualificatives sur un tour chronométré, chaque pilote s'élance seul en piste suivant un ordre définit par un tirage au sort. Des points sont marqués suivant chaque résultat.
  • Les finales se disputent sur dix tours en peloton de dix pilotes. Ils permettent d'attribuer 20 % des points d'une manche du championnat. Les vingt meilleurs pilotes des séances qualificatives se disputent les deux finales Élite Sup. Au-delà les pilotes participent à des finales Élite.
    Au maximum, un pilote pourra remporter 80 points par course, 60 pour les qualifications et 20 pour la finale.

Des handicaps de poids sont attribués aux pilotes ayant réalisé un podium lors de la course précédente. Ainsi, le vainqueur d'une course est pénalisé de 60 kg pour la course suivante, le second de 40 kg et le troisième de 20 kg. Le pilote ayant remporté le précédent Trophée Andros dispose d'un « Lest Trophée » supplémentaire de 20 kg (ou 40 kg s'il a remporté le Trophée Andros plus d'une fois). Ce handicap est allégé de 10 kg après chaque course où le pilote ne figure pas sur le podium.

Ce règlement sportif des épreuves n'est pas simple mais est étudié pour donner aux spectateurs un maximum de courses spectaculaires et à enjeux.

Le Trophée Andros comprenait trois sous catégories:

Évolution 2014: Catégories Élite pro / Élite

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  • Élite Pro remplace la catégorie Élite par rapport aux années passées.
  • Élite remplace la catégorie Promotion.
  • Féminins inchangé par rapport aux années passées. En 2016, le Trophée Féminin a été intégré au Trophée Andros électrique.
  • Invités ENEDIS, devenu ANDROS Star avec les Andros Cars électriques.

Chaque catégorie Élite Pro et Élite possèdent désormais leurs propres classements ainsi que l'attribution de lest en fonction des résultats de chaque pilote. Cela permet aux spectateurs une meilleure compréhension du trophée.

Pilot Bike du Trophée Andros 2004 au Stade de France

Le « Pilot Bike », anciennement « Bike Show », introduit dans le Trophée Andros en 1996, est un championnat réservé aux pilotes moto. En 1998, il est inscrit au calendrier officiel de la Fédération française de motocyclisme (FFM) et de la Fédération internationale de motocyclisme (FIM)[4]. Il est rebaptisé AMV Cup en 2015.

Les motos utilisées sont à une roue motrice et doivent être commercialisées en France. Elles ont une cylindrée de 125 à 300 cm3 pour les 2-temps et de 125 à 450 cm3 pour les 4-temps. Elles sont équipées de pneus Continental.

Sprint Car et Trophée Andros Féminin

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Buggy Sprint Car du Trophée Andros 2004 au Stade de France

En 2002, apparition du championnat Sprint-Car qui utilise des buggys munis de moteur de 600 cm3. Il distingue deux catégories : le Sprint-Car (Pilotes B) et le Trophée Andros Féminin (Pilotes A)[4]. Les organisateurs ont créé un championnat réservé aux femmes, et destiné à favoriser l'émergence d'entre elles dans les catégories supérieures du Trophée.

Le Trophée Féminin a été arrêté en 2010, puis est revenu en 2015. En 2016, la catégorie Sprint-Car a été abandonnée et le Trophée Féminin a été intégré au Trophée Andros électrique.

Trophée Andros Électrique (2 roues motrices)

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Trophée Andros Électrique 2015 à Val Thorens.

En 2010, apparaît un des tout premiers championnats automobiles ouverts aux voitures électriques[4] sur la base d'une formule unique utilisant des voitures conçues et développées par Exagon Engineering[6],[7].

Depuis 2020, les Andros Cars (2 roues motrices) sont réservées aux invités dans la catégorie « ANDROS Star ».

Saison Champion auto
Élite (1990-2015)
Élite Pro (depuis 2015)
Trophée Électrique Champion moto
Pilot Bike (1998-2015)
AMV Cup (depuis 2015)
Trophée Féminin
Pilote Voiture Équipe Pilote Pilote Pilote
1990 Éric Arpin Peugeot 205 Turbo 16
1991 Maurice Chomat Citroën AX Sport
1992 Dany Snobeck Mercedes 190 16S Team Snobeck
1993 Dany Snobeck Mercedes 190 16S Team Snobeck
1994 François Chauche Mega
1995 François Chatriot Opel Astra Opel France Team Snobeck Michèle Mouton
1996 Yvan Muller BMW 318i Compact Oreca
1997 Yvan Muller BMW 318i Compact Oreca
1998 Yvan Muller Opel Tigra Opel France Team Snobeck David Baffeleuf
1999 Yvan Muller Opel Tigra Opel France Team Snobeck David Baffeleuf
2000 Yvan Muller Opel Astra Opel France Team Snobeck Christophe Roblin
2001 Yvan Muller Opel Astra David Baffeleuf
2002 Yvan Muller Opel Astra David Baffeleuf Véronique Patier
2003 Marcel Tarrès Citroën Xsara David Baffeleuf Émilie Petit
2004 Yvan Muller Kia Rio Team Kia David Baffeleuf Aurélia Marti
2005 Yvan Muller Kia Rio Team Kia David Baffeleuf Margot Laffite
2006 Yvan Muller Kia Rio Team Kia Maxime Emery Marlène Broggi
2007 Alain Prost Toyota Auris Team Toyota France Maxime Emery Audrey Roche
2008 Alain Prost Toyota Auris Team Toyota France Maxime Emery Anne-Sophie Lemonnier
2009 Jean-Philippe Dayraut Škoda Fabia Škoda Racing Team Eddy Richer Marie-Pierre Cripia
2010 Jean-Philippe Dayraut Škoda Fabia Saintéloc Racing Nicolas Prost Sylvain Dabert
2011 Jean-Philippe Dayraut BMW Série 1 Saintéloc Racing Nicolas Prost Maxime Emery
2012 Alain Prost Dacia Lodgy Team Dacia Christophe Ferrier Sylvain Dabert
2013 Jean-Philippe Dayraut Mini Countryman Saintéloc Racing Christophe Ferrier Sylvain Dabert
2014 Jean-Philippe Dayraut Mazda 3 Team Mazda France Christophe Ferrier Sylvain Dabert
2015 Jean-Philippe Dayraut Mazda 3 Team Mazda France Nathanaël Berthon Sylvain Dabert Marine Mercier
2016 Jean-Baptiste Dubourg Renault Clio 3 DA Racing Matthieu Vaxivière Sylvain Dabert Clémentine Lhoste
2017 Jean-Baptiste Dubourg Renault Clio 3 DA Racing Christophe Ferrier Sylvain Dabert Clémentine Lhoste
2018 Jean-Baptiste Dubourg Renault Captur DA Racing Aurélien Panis Sylvain Dabert Clémentine Lhoste
2019 Jean-Baptiste Dubourg Renault Captur DA Racing Christophe Ferrier Maxime Emery
2020 Aurélien Panis Audi A1 Saintéloc Racing Sylvain Dabert
2021 Jean-Baptiste Dubourg Renault Zoé DA Racing Vivien Gonnet
2022 Jean-Baptiste Dubourg Renault Zoé DA Racing Vivien Gonnet
2023 Aurélien Panis Audi A1 Saintéloc Racing Vivien Gonnet
2024 Aurélien Panis Audi A1 Saintéloc Racing Vivien Gonnet
Sources[8],[9]

Classement pilotes (catégorie ELITE Pro)

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Pilote Nationalité Victoires Titres
Jean-Philippe Dayraut France 59 6
Yvan Muller France 48 10
Alain Prost France 38 3
Jean-Baptiste Dubourg France 25 6
Franck Lagorce France 23
Marcel Tarrès France 17 1
Olivier Panis France 16
Benjamin Rivière France 14
Dany Snobeck France 9 2
François Chatriot France 8 1
Bertrand Balas France 7
François Chauche France 6 1
Aurélien Panis France 6 1
Paul Bourion France 5
Jean-Pierre Malcher France 5
Evens Stievenart France 5
Nathanaël Berthon France 4
Yann Ehrlacher France 4
Philippe de Korsak France 4
Maurice Chomat France 3 1
Wilfried Merafina France 3
Gilles Stievenart France 3
Romain Grosjean France 3
Laurent Fouquet France 2
Pierre Llorach France 2
Philippe Gache France 1
Jean-Noël Lanctuit France 2
Eric Arpin France 1 1
Christian Béroujon France 1
Marlène Broggi France 1
Erik Comas France 1
Alain Coppier France 1
Andréa Dubourg France 1
Christophe Ferrier France 1
Michel Ferté France 1
Gérald Fontanel France 1
Alain Froment France 1
Ludovic Gherardi France 1
Jean-Marc Gounon France 1
Toomas Heikkinen Drapeau de la Finlande Finlande 1
Yvan Lebon France 1
Serge Lubrano France 1
Stéphane Peterhansel France 1
Nicolas Prost France 1
Jean-Pierre Richelmi Drapeau de Monaco Monaco 1
Jean-Luc Richner France 1
Jean-Louis Schlesser France 1
Adrien Tambay France 1
Jacques Villeneuve Drapeau du Canada Canada 1
Philippe Wambergue France 1

Note : Bertrand Balas (de) (7 victoires), 3e du trophée en 1990, 1992 et 2007, a participé à toutes les éditions de l'épreuve, entre 1990 et 2013[10].

Les pilotes inscrits en gras sont ceux à avoir été titrés au moins une fois.

Classement constructeurs (catégorie ELITE Pro)

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Constructeur* Pays du constructeur
(siège social)
Victoires
(thermique)
Victoires
(électrique)
Titres Années
(Pilote)
Opel Allemagne 41 6 1995 (Chatriot)

1998, 1999, 2000, 2001, 2002 (Muller)

Renault France 30 7 5 2016, 2017, 2018, 2019, 2021 (Dubourg)
BMW Allemagne 37 3 1996, 1997 (Muller)

2011 (Dayraut)

Toyota Japon 36 2 2007, 2008 (Prost)
Kia Drapeau de la Corée du Sud Corée du Sud 34 3 2004, 2005, 2006 (Muller)
Škoda Drapeau de la Tchéquie République tchèque 24 2 2009, 2010 (Dayraut)
Citroën France 23 2 1991 (Chomat), 2003 (Tarrès)
Mini Allemagne 23 2 2013, 2014 (Dayraut)
Audi Allemagne 5 5
Dacia Drapeau de la Roumanie Roumanie 15 1 2012 (Alain Prost)
Mazda Japon 10 1 2015 (Dayraut)
Peugeot France 6 4 1 1990 (Arpin)
Mega France 7 1 1994 (Chauche)
Mercedes-Benz Allemagne 6 2 1992, 1993 (Snobeck)
Exagon Andros France 6
Fiat Drapeau de l'Italie Italie 6
Daewoo Drapeau de la Corée du Sud Corée du Sud 2
Volkswagen Allemagne 2
Nissan Japon 1
Seat Drapeau de l'Espagne Espagne 1

* Les constructeurs n'ont pas toujours de liens officiels avec les équipes victorieuses (ex: l'équipe DA Racing victorieuse en 2018 n'a aucun soutien de Renault).

Les sites du Trophée Andros

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Toomas Heikkinen sur Mazda 3, Lans-en-Vercors, Trophée Andros janvier 2015

Notes et références

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  1. Pat Panick, « Fin du Trophée Andros. L'électrique ne l'aura pas sauvé », sur carfans.fr,
  2. « Automoto du 28 janvier 2024 - Automoto | TF1 », sur TF1+, (consulté le )
  3. Brulhatour, « Sud Radio nouveau partenaire du trophée Andros », sur www.lalettre.pro, (consulté le ).
  4. a b c et d « L'histoire depuis 1990 », sur tropheeandros.com (consulté le ).
  5. Élite : comment ça marche tropheeandros.com
  6. L'Andros Car 03 - Evo 2 « Copie archivée » (version du sur Internet Archive)
  7. Trophée Andros Électrique
  8. « 34 ans de Podium - Histoires de vainqueurs : résultats complets depuis 1990 » [PDF], sur tropheeandros.com,
  9. « Palmarès complet du Trophée Andros (dossier de presse 2014) » (version du sur Internet Archive)
  10. Article de Patrick Louis Trophée Andros. Jean-Philippe Dayraut reprend un peu de glace, La Dépêche du Midi, le 28 novembre 2013

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Article connexe

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Liens externes

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