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Yamaha YZ

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L'YZ est une motocyclette du constructeur japonais Yamaha. Elle fait partie de la gamme cross et n'est pas homologuée pour circuler sur route ouverte. La version "homologuée" route est la wrz ou yz-e

La YZ85 est munie d'un moteur deux-temps, de 85 cm³, elle est la remplaçante de la 80 cm³. Elle est disponible en deux modèles: le modèle standard, et le modèle L/W. La différence entre les deux modèles se trouve au niveau de la taille des roues, elles ont respectivement les diamètres 17/14 et 19/16 pouces. Contrairement à d'autres modèle la YZ85 ne dispose que d'un seul radiateur de refroidissement.

Yamaha YZ100
Constructeur Yamaha
Années de production 1980 - 1984
Type Moto-cross
Moteur et transmission
Moteur(s) monocylindre, 2 temps refroidi par air
Cylindrée 98 cm³ 50x50
Puissance maximale à 11500 tr/min 22 ch
Couple maximal à 9500 tr/min 1,4 kg⋅m
Alimentation 1 carburateur Mikuni VM30
Embrayage multidisque en bain d'huile
Boîte de vitesses à 6 rapports
Transmission par chaîne
Cadre, suspensions et freinage
Cadre double berceau
Suspension avant (débattement) fourche télescopique 140 mm (1980), fourche 250 mm
Suspension arrière (débattement) cantilver 120 mm (1980), monocross 250 mm
Frein avant (diamètre) tambour simple came
Frein arrière (diamètre) tambour simple came
Poids et dimensions
Poids à sec 87 kg
Réservoir (réserve) 4,6 L

Elle est équipée d'un cantilever comme la Yamaha 125YZ de 1980, qui sera remplacé par le système Monocross dès 1981.

Yamaha YZ125
Image illustrative de l’article Yamaha YZ
Yamaha YZ125

Constructeur Yamaha
Années de production 1974 -
Type Moto-cross
Moteur et transmission
Moteur(s) monocylindre, 2 temps refroidissement liquide
Cylindrée 124 cm³ 54x54.5
Puissance maximale 40 Cv ch
Alimentation 1 carburateur Mikuni Vm36
Embrayage multidisques à bain d'huile
Boîte de vitesses à 6 rapports
Transmission par chaîne
Vitesse maximale 120 km/h
Cadre, suspensions et freinage
Cadre simple berceau dédoublé en acier puis aluminium
Suspension avant (débattement) fourche télescopique Kayaba
Suspension arrière (débattement) mono-amortisseur Kayaba
Frein avant (diamètre) disque perforé diamètre 260 mm étrier double piston
Frein arrière (diamètre) disque perforé diamètre 230 mm étrier simple piston
Poids et dimensions
Roue avant 21"
Roue arrière 19"

Elle est équipée d'un monocylindre 2-temps. La production de la 125YZ commence en 1974.

Ces 125cm³ 2-temps appartiennent à la classe MX2, elles développent une puissance de 37cv, qui les rendent comparables aux 250cm³ bien que celles-ci disposent d'un couple plus élevé et d'une puissance plus linéaire.

Elle était équipée d'un châssis tubulaire à simple berceau dédoublé en acier jusqu'en 2005.

À partir de 2005 Yamaha a équipé ce modèle d'un châssis similaire en aluminium gaufré.

De 1975 à 1980, l'YZ125 fut déclinée en YZ175, équipée d'un moteur de 175cm³.

Sa version de ville est la Yamaha 125 DT.

Yamaha YZ250
Image illustrative de l’article Yamaha YZ
Yamaha YZ250

Constructeur Yamaha
Années de production 1969 -
Type Moto-cross
Moteur et transmission
Moteur(s) monocylindre, 2 temps refroidi par air
Cylindrée 249 cm³
Alimentation 1 carburateur
Embrayage multidisque en bain d'huile
Boîte de vitesses à 5 rapports
Transmission par chaîne
Cadre, suspensions et freinage
Cadre double berceau
Suspension avant (débattement) fourche télescopique
Suspension arrière (débattement) 2 combinés
Frein avant (diamètre) tambour simple came
Frein arrière (diamètre) tambour simple came

La première 250 YZ est présentée en 1969. Elle est la première machine compétition-client de cross à être importée en France.

Elle bénéficie d'un restylage complet en 1996. Avant l'arrivée de la 250 WR, la 250 YZ a été modifiée pour la transformer en machine d'enduro.

Très à l'aise en franchissement, très fiable, peu coûteuse, d'une robustesse mise à toute épreuve, facile d'entretien, il faut néanmoins une bonne expérience en motocross pour pouvoir en tirer toute la quintessence.

En 2001, Yamaha sort la YZ250F (pour "four stroke", quatre temps), la première 250 de cross à moteur quatre temps. C'est la seule 250 cm³ qui peut être acceptée dans la classe 125 (MX2) car elle ne développe pas autant de puissance que les deux temps de même cylindrée.

Le moteur du modèle 2014 est incliné vers l’arrière comme sur la 450.

Sa puissance se rapproche de celle des 125 cm³ deux temps à quelques détails près. Le poids est toutefois différent. Les modèles 125 et 250 de 2006, pèsent respectivement 86 et 93,5 kg.

Yamaha YZ450F

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Moteur de 450 cm³ incliné vers l'arrière à quatre soupapes à partir de 2010. Cadre en aluminium à poutre bilatérale assurant un équilibre parfait des rigidités, entrage optimisé des masses, alimentation par injection directe frontale, accessoire "YZ Power Tuner" pour ajuster la cartographie d'injection.

Yamaha YZ465 (YZ490)
Image illustrative de l’article Yamaha YZ
Yamaha YZ465 (YZ490)

Constructeur Yamaha
Années de production 1981 - 1982 (1982 - 1991)
Type Moto-cross
Moteur et transmission
Moteur(s) monocylindre, 2 temps refroidi par air
Cylindrée 465 cm³ 85x82 (490cm³ 87x82)
Puissance maximale 52 ch à 7500 tr/min (56 ch à 7000 tr/min ch
Couple maximal 5,65 mkg à 7500 tr/min (5,91 mkg à 6500 tr/min) kg⋅m
Alimentation 1 carburateur Mikuni Vm38
Embrayage multidisque en bain d'huile
Boîte de vitesses 5 (4)
Transmission par chaîne
Cadre, suspensions et freinage
Cadre double berceau
Suspension avant (débattement) fourche télescopique Kayaba 43 mm, débattement 300 mm
Suspension arrière (débattement) Cantilever, débattement 310 mm (Monocross, débattement 320 mm)
Frein avant (diamètre) tambour simple came diamètre 130 mm (Disque diamètre 240 mm)
Frein arrière (diamètre) tambour simple came diamètre 150 mm (tambour simple came diamètre 130 mm)
Poids et dimensions
Poids à sec 102 kg à vide kg
Réservoir (réserve) 10 l L

Lancée en 1980, la 465YZ change de cylindrée en 1982 pour passer à 490cm³.

Il existe des différences notables entre la 465YZ et la 490YZ: L'augmentation de cylindrée, l'apparition d'un système de valve à l'admission, l'adoption du système d'amortisseur "Monocross" et d'une boite de vitesses 4 rapports au lieu de 5 auparavant. La production de la 490 cessera en 1991.

Références

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