尼高·文素
1991年的文素 | |
出生 | |
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世界一級方程式錦標賽職業生涯 | |
國籍 | |
活躍年代 | 1980年–1992年、1994年–1995年 |
車隊 | 蓮花、威廉士、法拉利、麥拿倫 |
出賽次數 | 191(187次起步) |
世界冠軍 | 1(1992年) |
分站冠軍 | 31 |
頒獎台 | 59 |
生涯積分 | 480(482)[註 1] |
桿位 | 32 |
最快圈速 | 30 |
首次出賽 | 1980年奧地利大獎賽 |
首次分站冠軍 | 1985年歐洲大獎賽 |
最後分站冠軍 | 1994年澳大利亞大獎賽 |
最後出賽 | 1995年西班牙大獎賽 |
尼高·歐內斯特·詹姆斯·文素,CBE(英語:Nigel Ernest James Mansell,1953年8月8日—),英國賽車手,一屆一級方程式世界車手冠軍和一屆IndyCar世界冠軍,是唯一一位獲得一級方程式世界冠軍和IndyCar車手冠軍的車手。
早年經歷
[編輯]出身背景
[編輯]文素出生於英格蘭伍斯特郡的塞文河畔阿普頓,後隨家人搬到伯明翰的霍爾格林(Hall Green),在此度過了自己的青少年時光。[1]
初級方程式時代
[編輯]1976年22歲的文素晉級到福特方程式,並且於1977年成為英國福特方程式冠軍,當年他曾在布蘭茲哈奇賽道頸部受傷[2],醫生告訴他已經接近四肢癱瘓,需休息六個月,未來不能再開賽車。但文素出院並重返賽場。事故發生前三周,他辭去了航空工程師的工作。[3]同年他獲得駕駛Lola T570三級方程式賽車的機會,並在10月1日於銀石賽道獲得第四名。[4]當賽季文素共出戰4場英國F3賽事[5]。
1978年文素繼續參加英國三級方程式錦標賽,共參加了5場比賽,其中在3月19日銀石賽道的比賽中,他獲得杆位,但在正賽被尼爾遜·畢奇擊敗,屈居亞軍[6]。1979年文素在英國F3錦標賽出戰15場,其中在3月25日銀石賽道的比賽中,他獲得冠軍[7]。此外文素還參加了一場在多寧頓公園賽道舉行的歐洲F3賽事,但因事故退賽[8]。
職業生涯
[編輯]蓮花車隊時期(1980-1984)
[編輯]文素是個出色的試車手,他在銀石賽道刷新最快圈速的表現足以令科林·查普曼刮目相看,安排他在1980年有3次駕駛蓮花81B開發版出賽的機會。1980年奧地利大獎賽是他首場賽事,賽前駕駛艙漏油導致他的臀部1級及2級燒傷,第40圈發生引擎故障令他無法完成賽事。第二出戰荷蘭,於第15圈因為制動器故障而需要退出。第三場賽事亦因為意外令他未能獲得出賽資格。
威廉士車隊時期(1985-1988)
[編輯]法拉利車隊時期(1989-1990)
[編輯]回歸威廉士車隊(1991-1992)
[編輯]1991賽季他隨威廉士車隊獲得5個分站冠軍,但是在年終輸給了邁凱倫的塞納。第二年是文素年,在座駕威廉士FW14B裏,他共獲得了16個分站中的9個冠軍,成為當年的世界冠軍。
轉戰北美CART方程式(1993-1994)
[編輯]回歸F1
[編輯]比賽成績
[編輯]職業生涯摘要
[編輯]賽季 | 賽事 | 車隊 | 場數 | 勝利 | 杆位 | 最快圈速 | 領獎台 | 積分 | 排名 |
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1977 | B.R.D.C. Vandervell英國三級方程式錦標賽 | Alan McKechnie Racing車隊 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 第17 |
1978 | Super Visco英國三級方程式錦標賽 | March Racing Team | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 第19 |
Vandervell英國三級方程式錦標賽 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 15 | 第15 | ||
1979 | 英國三級方程式錦標賽 | Unipart Team | 15 | 1 | 0 | 0 | 2 | 24 | 第8 |
歐洲三級方程式錦標賽 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | ||
一級方程式 | 馬丁尼-蓮花車隊 | 測試車手 | |||||||
1980 | 英國三級方程式錦標賽 | March Racing Team | 8 | 0 | 0 | 1 | 0 | 15 | 第9 |
歐洲二級方程式錦標賽 | Ralt車隊 | 4 | 0 | 0 | 0 | 1 | 8 | 第12 | |
一級方程式 | 埃塞克斯蓮花車隊 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | |
1981 | 一級方程式 | 埃塞克斯蓮花車隊 | 4 | 0 | 0 | 0 | 1 | 8 | 第14 |
John Player-蓮花車隊 | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||
1982 | 一級方程式 | John Player-蓮花車隊 | 13 | 0 | 0 | 0 | 1 | 7 | 第14 |
1983 | 一級方程式 | John Player-蓮花車隊 | 15 | 0 | 0 | 1 | 1 | 10 | 第13 |
1984 | 一級方程式 | John Player-蓮花車隊 | 16 | 0 | 1 | 0 | 2 | 13 | 第10 |
1985 | 一級方程式 | 佳能-威廉士-本田車隊 | 15 | 2 | 1 | 1 | 3 | 31 | 第6 |
1986 | 一級方程式 | 佳能-威廉士-本田車隊 | 16 | 5 | 2 | 4 | 9 | 72 | 亞軍 |
1987 | 一級方程式 | 佳能-威廉士-本田車隊 | 14 | 6 | 8 | 3 | 7 | 61 | 亞軍 |
1988 | 一級方程式 | 佳能-威廉士車隊 | 14 | 0 | 0 | 1 | 2 | 12 | 9th |
1989 | 一級方程式 | 法拉利車隊 | 16 | 2 | 0 | 3 | 6 | 38 | 第4 |
1990 | 一級方程式 | 法拉利車隊 | 16 | 1 | 3 | 3 | 5 | 37 | 第5 |
1991 | 一級方程式 | 佳能-威廉士-雷諾車隊 | 16 | 5 | 2 | 6 | 9 | 72 | 亞軍 |
1992 | 一級方程式 | 佳能-威廉士-雷諾車隊 | 16 | 9 | 14 | 8 | 12 | 108 | 冠軍 |
1993 | 印第賽車系列賽 | 紐曼-哈斯車隊 | 16 | 5 | 7 | 4 | 10 | 191 | 冠軍 |
1994 | 印第賽車系列賽 | 紐曼-哈斯車隊 | 16 | 0 | 3 | 2 | 3 | 88 | 第8 |
一級方程式 | Rothmans Williams Renault | 4 | 1 | 1 | 0 | 1 | 13 | 第9 | |
1995 | 一級方程式 | 萬寶路麥拿倫-梅斯特斯車隊 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
1998 | British Touring Car Championship | Ford Mondeo Racing | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 7 | 18th |
2005 | Grand Prix Masters | Team Altech | 1 | 1 | 1 | 0 | 1 | N/A | 冠軍 |
2006 | Grand Prix Masters | Team Altech | 2 | 1 | 1 | 0 | 1 | 10 | 亞軍 |
2007 | FIA GT Championship - GT2 | Scuderia Escosse | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 30th |
2009 | Le Mans Series - LMP1 | Team LNT | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
2010 | Le Mans Series - LMP1 | Beechdean Mansell | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 12 | 19th |
24 Hours of Le Mans - LMP1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | NC |
註釋
[編輯]參考
[編輯]- ^ Bob Haywood. Magician Mansell sets fire to his wallet - and spooks Princess Royal. Birmingham Mail. 2013-06-16 [2022-08-27]. (原始內容存檔於2022-08-27).
- ^ JANAKI JITCHOTVISUT. 25 Racers Who Overcame Gnarly Injuries. [2022-08-27]. (原始內容存檔於2022-08-27).
- ^ 尼高·文素. My Autobiography. Collins Willow. 1995: 88. ISBN 0-00-218497-4.
- ^ Silverstone, 1 Oct 1977. [2022-08-27]. (原始內容存檔於2022-08-27).
- ^ British Formula 3 1977. [2022-08-27]. (原始內容存檔於2022-08-27).
- ^ Silverstone, 19 Mar 1978. [2022-08-27]. (原始內容存檔於2022-08-27).
- ^ Silverstone, 25 Mar 1979. [2022-08-27]. (原始內容存檔於2022-08-27).
- ^ Donington Park, 20 May 1979. [2022-08-27]. (原始內容存檔於2022-08-27).
外部連結
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