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南倫敦線：修订间差异

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'''南倫敦線'''（{{lang-en|South London line}}）是{{link-en|內倫敦|Inner London}}部分的[[倫敦地上鐵]]鐵路網絡。此線與[[東倫敦線]]直通運行來往[[克拉珀姆交匯站]]至[[高貝利及伊斯靈頓站]]。全線共8個車站，總長{{Convert|8.5|mi}}。路線大部分都是跨過其他交通設施的高架橋。[[克拉珀姆高街站]]可以轉乘倫敦地鐵，而轉乘距離最近的是[[加拿大塘站]]。此線位於{{link-en|倫敦第2收費區車站列表|List of stations in London fare zone 2|倫敦第2收費區}}。


'''南倫敦線'''（{{lang-en|South London line}}）是[[內倫敦]]鐵路線，連接了[[倫敦維多利亞車站]]及[[倫敦橋站]]，並串連了[[克拉珀姆]]、[[坎伯韋爾]]、[[佩卡姆]]等[[南倫敦]]郊區。本線大部分路段屬於[[倫敦地上鐵]]鐵路網絡。在倫敦地上鐵網絡中，此線與[[東倫敦線]]直通運行，列車服務來往[[克拉珀姆交匯站]]至[[高貝利及伊斯靈頓站]]。全線共8個車站，總長{{Convert|8.5|mi}}。路線大部分使用高架橋跨過其他交通設施。本線上的[[倫敦維多利亞車站|維多利亞站]]、[[克拉珀姆高街站]]和[[加拿大塘站]]均可轉乘倫敦地鐵，而轉乘距離最近的是[[加拿大塘站]]。除了維多利亞站及倫敦橋站，此線其他車站均位於[[倫敦軌道運輸收費區|倫敦軌道運輸第2收費區]]。
由20世紀初直至2012年，此線一直都是由[[倫敦維多利亞車站]]前往[[倫敦橋站]]。部分路段有其他乘客列車使用，當歐洲之星列車在倫敦的總站仍設於[[滑鐵盧國際車站]]時也有使用部分此線路段。

本線全線（維多利亞至倫敦橋）最早的客運列車服務由倫敦、布萊頓及南海岸鐵路公司於1866年5月1日提供。

由20世紀初直至2012年，本線一直設有來往[[倫敦維多利亞車站]]和[[倫敦橋站]]的客運列車服務。部分路段有其他乘客列車使用，當歐洲之星列車在倫敦的總站仍設於[[滑鐵盧國際車站]]時（1994 - 2007年）也有使用部分此線路段。

==歷史==
1862 年《南倫敦鐵路法》授權倫敦、查塔姆和多佛鐵路 (LCDR) 修建本線的舊路線。本線在弗雷德里克·巴尼斯特 (Frederick Banister) 的領導下設計和建造<ref name=gg/>。本線的一部分再次使用了倫敦、查塔姆和多佛鐵路主線中[[旺茲沃思路站|旺茲沃思路]]至布里克斯頓一段走線。 <ref name=gg>{{cite web|url=http://www.gracesguide.co.uk/Frederick_Dale_Banister|title=Federick Dale Banister|publisher=GracesGuide.co.uk|access-date=2013-02-10|archive-date=2017-07-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20170702060307/http://www.gracesguide.co.uk/Frederick_Dale_Banister|dead-url=no}}</ref> 本線被四線化，並被延伸至倫敦橋。位置較北的一對軌道並未設有車站，並成為查塔姆線，供前往肯特郡的倫敦、查塔姆和多佛鐵路列車行駛；較南的一對則成為大西洋線，供倫敦、布萊頓及南海岸鐵路（LBSCR）列車來往薩里郡東部（後來該地成為大倫敦的一部分）及倫敦。沿途數個車站均由兩家公司共用。 <ref name=gg/>

LBSCR於 1866 年 8 月 13 日開始營運來往拉夫堡公園（即東布里克斯頓站）和倫敦橋的客運服務。 1867 年 5 月 1 日，服務擴展到維多利亞。

LBSCR 電氣化本線的計劃於 1903 年獲得批准，開創了英國主線鐵路電氣化的先河，而第一列電動火車於 1909 年 12 月 1 日運行。在接下來的三年裡，蒸汽火車與電動火車交替運行，後者從早上7點30分開始每 15 分鐘一班到午夜。南倫敦引入有軌電車後，乘客人數在六個月內下降了 125 萬。在南倫敦線電氣化列車投入運營的第一年，乘客從 400 萬增加到 750 萬。電氣化使用 6700 V AC 的架空系統，並由[[德普特福德]]的發電站供電。<ref name=gg/> [[四大英國鐵路公司]]成立後，[[南部鐵路公司]]於 1928 年 6 月 17 日安裝了標準的第三軌 660 V 直流電源。<ref name=gg/>

1994年11月14日，[[歐洲之星]]開辦滑鐵盧國際車站至[[巴黎北站]] / [[布魯塞爾南站]]的列車服務。<ref name="waterloovid">{{Cite web |date=2007-12-20 |title=Official Waterloo 'Goodbye' video, useful statistics and numbers shown |url=http://www.youtube.com/watch?v=Whnt8cYaNng&feature=channel | archive-url=https://ghostarchive.org/varchive/youtube/20211211/Whnt8cYaNng| archive-date=2021-12-11 | url-status=live|access-date=2010-04-27 |publisher=Youtube.com}}{{cbignore}}</ref><ref name="Watlooguardi">{{Cite news |date=2007-11-13 |title=Waterloo International: 1994–2007 |work=The Guardian |location=London |url=https://www.theguardian.com/travel/gallery/2007/nov/13/railtravel?picture=331254132 |access-date=2007-11-18 |archive-date=2017-07-31 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170731152302/https://www.theguardian.com/travel/gallery/2007/nov/13/railtravel?picture=331254132 |dead-url=no }}</ref> 當時列車需要途經本線[[巴特錫]]至[[布里克斯頓]]段。2007年11月14日，歐洲之星將倫敦的總站由滑鐵盧轉移至[[聖潘克拉斯車站]]，自此歐洲之星列車不再需要途經本線。

===東倫敦線延伸至南倫敦線===
2012年，本線東段建造了一條長達2.5公里的連接線，使本線與[[東倫敦線]]連接起來。這使列車得以從[[女王路佩卡姆站]]經連接線前往東倫敦線的[[瑟里碼頭站]]。相關建造工程原預計於2012年5月、[[2012年夏季奧林匹克運動會|2012年夏季奧林匹克]]及[[2012年夏季帕拉林匹克運動會|帕拉林匹克運動會]]舉辦前完成<ref>{{cite news |url=http://news.bbc.co.uk/1/hi/england/london/7886008.stm |title=London rail link gets green light |work=BBC News |date=2009-02-12 |access-date=2009-02-16 |archive-date=2009-02-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20090215181108/http://news.bbc.co.uk/1/hi/england/london/7886008.stm |dead-url=no }}</ref><ref name=wandsworthguardian>{{cite news|last=Cahalan|first=Paul|title=Approval for £75m rail plan linking Clapham Junction to Docklands in 20 minutes|url=http://www.wandsworthguardian.co.uk/news/4122141.Approval_for___75m_rail_plan_linking_Clapham_Junction_to_Docklands_in_20_minutes|access-date=2012-12-14|newspaper=Wandsworth Guardian|date=2009-02-12|archive-date=2017-12-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20171201034312/http://www.wandsworthguardian.co.uk/news/4122141.Approval_for___75m_rail_plan_linking_Clapham_Junction_to_Docklands_in_20_minutes/|dead-url=no}}</ref>，最終工程未能按時完成，[[倫敦地上鐵]]東倫敦線直通南倫敦線的列車服務於同年12月9日開通<ref name="TFL15401">{{cite web |url=http://www.tfl.gov.uk/corporate/projectsandschemes/15401.aspx |title=London Overground Clapham Junction to Surrey Quays |date=n.d. |access-date=2012-07-04 |publisher=Transport for London |archive-date=2010-05-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20100516134652/http://www.tfl.gov.uk/corporate/projectsandschemes/15401.aspx |dead-url=no }}</ref>。

上述列車服務開辦後，原有由[[南方鐵路]]營運、來往[[倫敦維多利亞車站]]和[[倫敦橋站]]（經本線）的列車服務被取消。

==車站==
除了兩端總站（[[倫敦維多利亞車站|維多利亞]]及倫敦橋站）外，本線亦設有[[旺茲沃思路站|旺茲沃思路]]、[[克拉珀姆高街站|克拉珀姆高街]]、[[丹麥山站|丹麥山]]、[[佩卡姆黑麥站|佩卡姆黑麥]]、[[女王路佩卡姆站|女王路佩卡姆]]及南伯蒙德賽站。

===增設瑟里運河站===
2001年的東倫敦線延伸計劃曾建議於瑟里運河路、接近伯蒙德賽和[[新十字站|新十字]]的邊界處興建新車站<ref name=bbc-2001>{{cite news|title=Tube line extensions 'approved'|url=http://news.bbc.co.uk/1/hi/england/1588725.stm|access-date=2012-12-17|newspaper=BBC News|date=2001-10-09|archive-date=2009-03-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20090307210353/http://news.bbc.co.uk/1/hi/england/1588725.stm|dead-url=no}}</ref>。2009年，伯蒙德賽居民成立了[[壓力團體]]，以促使政府撥款興建該站<ref name=surrey-campaign>{{cite web|title=Surrey Canal Road Station campaign|url=http://www.surreycanalroad.co.uk/|access-date=2012-12-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20100614052631/http://www.surreycanalroad.co.uk/|archive-date=2010-06-14}}</ref><ref>{{cite web|title=NEW CROSS: Agreement on Surrey Canal Road station draws closer|url=http://www.thisislocallondon.co.uk/news/4763913.NEW_CROSS__Agreement_on_Surrey_Canal_Road_station_draws_closer/|work=This Is Local London|access-date=2012-12-17|date=2009-11-27|archive-date=2018-03-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20180328231528/http://www.thisislocallondon.co.uk/news/4763913.NEW_CROSS__Agreement_on_Surrey_Canal_Road_station_draws_closer/|dead-url=no}}</ref>。2010年9月，[[英國運輸部]]拒絕為該站的建造工程撥款7百萬英鎊<ref>{{cite news|title=Surrey Canal Road station campaign must continue says Caroline Pidgeon|url=http://www.rail-news.com/2010/09/02/surrey-canal-road-station-campaign-must-continue-says-caroline-pidgeon/|access-date=2012-12-17|newspaper=Rail News|date=2010-09-02|archive-date=2015-09-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20150926062033/http://www.rail-news.com/2010/09/02/surrey-canal-road-station-campaign-must-continue-says-caroline-pidgeon/|dead-url=no}}</ref>。2012年，房地產發展商「更新」（Renewal）同意為興建該站撥款。劉易舍姆區議會亦批准了該站的規劃<ref name=Lewisham-SCR>{{cite web|title=Surrey Canal Road station|url=http://www.lewisham.gov.uk/inmyarea/regeneration/deptford/north-deptford/Pages/Surrey-Canal-Road-station.aspx|work=Lewisham Council website|access-date=2012-12-17|archive-date=2014-02-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20140202132556/http://www.lewisham.gov.uk/inmyarea/regeneration/deptford/north-deptford/Pages/Surrey-Canal-Road-station.aspx|dead-url=yes}}</ref>。2014年，「更新」與[[倫敦運輸局]]決定以「新伯蒙德賽」作為新車站的名字<ref>London Housing Zones {{cite web |url=https://www.london.gov.uk/sites/default/files/Housing%20Zones%20-%20The%20First%20Nine%20Zones.pdf |title=Archived copy |access-date=2015-02-24 |url-status=dead |archive-url=https://web.archive.org/web/20150224165831/https://www.london.gov.uk/sites/default/files/Housing%20Zones%20-%20The%20First%20Nine%20Zones.pdf |archive-date=2015-02-24 }}</ref>。新車站的建造工程已於2016年展開<ref>New Bermondsey http://www.newbermondsey.com/transport {{Wayback|url=http://www.newbermondsey.com/transport |date=20200126175639 }}</ref>。

2021年12月，劉易舍姆區議會批准了倫敦運輸局的新車站規劃申請，其中新車站名稱被獲認為「瑟里運河」<ref>Lewisham Council https://planning.lewisham.gov.uk/online-applications/applicationDetails.do?activeTab=documents&keyVal=_LEWIS_DCAPR_111938 {{Wayback|url=https://planning.lewisham.gov.uk/online-applications/applicationDetails.do?activeTab=documents&keyVal=_LEWIS_DCAPR_111938 |date=20221231092314 }}</ref>。

===於布里克斯頓增設車站===
本線於[[克拉珀姆高街站|克拉珀姆高街]]及[[丹麥山站]]之間穿過[[布里克斯頓]]鎮中心及拉夫堡交匯站（Loughborough Junction）南側，但均沒有於兩地設站<ref name="2010tubemap">{{cite web |url=http://www.tfl.gov.uk/resources/corporate/media/pressimages/rez-high/h-tube-map-2010.jpg |title=The Tube in 2010 |author=Transport for London |year=2006 |access-date=2007-11-03 |archive-date=2011-07-15 |archive-url=http://webarchive.nationalarchives.gov.uk/20110715111749/http://www.tfl.gov.uk/resources/corporate/media/pressimages/rez-high/h-tube-map-2010.jpg |dead-url=no }} (map illustrating future development phases as proposed by TfL in 2006, subject to change)</ref>。由於本線於兩地均設置了橫跨鐵路的高架橋，因此於兩地建設車站的費用非常高昂。前[[倫敦市長]][[肯·李文斯頓]]曾為於兩地興建車站的計劃表示疑慮，並認為該等計劃將未能通過[[成本效益分析]]，從而引致計劃未能通過<ref name="assembly2004">{{cite web |title=Mayor answers to London - Loughborough Junction and Brixton Stations |url=http://www.london.gov.uk/mqt/public/supplementaryquestion.do?id=8905 |publisher=London Assembly |access-date=2012-12-22 |author-link=Val Shawcross |author=Shawcross, Val |date=2004-11-17 |archive-date=2014-02-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140201235502/http://www.london.gov.uk/mqt/public/supplementaryquestion.do?id=8905 |dead-url=no }}</ref>。另外，亦有建議重開於1976年關閉的東布里克斯頓站（位於里克斯頓鎮中心及拉夫堡交匯站之間）<ref name="urban75">{{cite web |url=http://www.urban75.org/brixton/history/east_brixton.html |title=Then and Now: East Brixton station |publisher=Urban75 |access-date=2009-10-18 |archive-date=2022-12-31 |archive-url=https://web.archive.org/web/20221231052007/http://www.urban75.org/brixton/history/east_brixton.html |dead-url=no }}</ref>。

==列車服務==
現時[[倫敦地上鐵]]主要於本線上營運[[克拉珀姆交匯站|克拉珀姆交匯]]至[[達爾斯頓交匯站|達爾斯頓交匯]]列車服務。週一至六清晨及深夜部分班次、週日所有班次中，列車會續駛至[[高貝利及伊斯靈頓站]]。週一至六清晨及深夜亦有部分列車的西端起點為巴特錫公園站。

東南列車（Southeastern）維多利亞 - [[達特福德]]線（[[貝克斯利希斯]]線）列車會使用本線西段，並停靠[[丹麥山站|丹麥山]]及[[佩卡姆黑麥站]]。

[[南方鐵路]][[倫敦橋站|倫敦橋]] - 東克羅伊登 / [[貝肯納姆]]交匯 （經[[圖爾斯山]]）的列車亦會使用本線，中途停靠南伯蒙德賽、[[女王路佩卡姆站|女王路佩卡姆]]及[[佩卡姆黑麥站]]。

{| class="wikitable"
|+ 非繁忙時間、停靠本線中途車站的列車班次
|-
! 營運方 !! 路線 !! 班次（班/每小時） !! 停靠車站 !! 參考資料
|-
| 倫敦地上鐵 || 南倫敦線直通東倫敦線 || 4 ||（[[高貝里及伊斯靈頓站|高貝里及伊斯靈頓]] - [[卡農伯里站|卡農伯里]] - ）[[達爾斯頓交匯站|達爾斯頓交匯]] - [[海格爾斯頓站|海格爾斯頓]] - [[霍克斯頓站|霍克斯頓]] - [[肖迪奇高街站|肖迪奇高街]] - [[白教堂站|白教堂]] - [[沙德韋爾站|沙德韋爾]] - [[沃平站|沃平]] - [[羅瑟希德站|羅瑟希德]] - [[加拿大塘站|加拿大塘]] - [[瑟里碼頭站|瑟里碼頭]] - [[女王路佩卡姆站|女王路佩卡姆]] - [[佩卡姆黑麥站|佩卡姆黑麥]] - [[丹麥山站|丹麥山]] - [[克拉珀姆高街站|克拉珀姆高街]] - [[旺茲沃思路站|旺茲沃思路]] - [[克拉珀姆交匯站|克拉珀姆交匯]] / 巴特錫公園 ||<ref name="tfl.gov.uk">{{Cite web|url=https://tfl.gov.uk/modes/london-overground/london-overground-timetables|title=London Overground timetables|publisher=Transport for London|access-date=2018-06-06|archive-date=2018-07-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20180707173055/https://tfl.gov.uk/modes/london-overground/london-overground-timetables|url-status=live}}</ref>
|-
| 東南 || 維多利亞 - [[達特福德]]線（[[貝克斯利希斯]]線） || 2 || [[倫敦維多利亞車站|維多利亞]] - 丹麥山 - 佩卡姆黑麥 - [[南海德]] - [[劉易舍姆]] - [[布萊克希斯]] - 基布魯克 - [[埃爾特姆]] - 隼林（Falconwood）- [[威靈]] - [[貝克斯利希斯鐵路車站|貝克斯利希斯]] - 巴內赫斯特 - 達特福德 ||<ref>{{cite web|url=https://timetables.southeasternrailway.co.uk/#/timetables/1697/Table%205b|title=Timetable 5b: London to Dartford via Bexleyheath|work=Southeastern|access-date=2022-12-18|archive-date=2023-02-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20230223115236/https://timetables.southeasternrailway.co.uk/#/timetables/1697/Table%205b|dead-url=no}}</ref>
|-
| 南方鐵路 || 倫敦橋 - 東[[克羅伊登]]（經[[圖爾斯山]]） || 2 || 倫敦橋 - 南伯蒙德賽 - 女王路佩卡姆 - 佩卡姆黑麥 - 東[[達利奇]] - 北達利奇 - 圖爾斯山 - [[斯特雷特姆]] - 斯特雷特姆公地 - 諾貝利（Norbury）- 桑頓荒原（Thornton Heath）- 塞爾赫斯特 - 東克羅伊登 ||
|-
| 南方鐵路 || 倫敦橋 - [[貝肯納姆]]交匯（經圖爾斯山） || 2 || 倫敦橋 - 南伯蒙德賽 - 女王路佩卡姆 - 佩卡姆黑麥 - 東達利奇 - 北達利奇 - 圖爾斯山 - [[西諾伍德]] - 吉卜賽山 - [[水晶宮站|水晶宮]] - 伯克貝克 - 貝肯納姆交匯 ||
|}

== 倫敦地上鐵車站列表 ==
本線全線都位於[[大倫敦]]市內，而其中設有倫敦地上鐵列車服務的路段均位於[[倫敦軌道運輸收費區|倫敦軌道運輸第2收費區]]。

[[倫敦地上鐵]]瑟里碼頭至克拉珀姆交匯站（克拉珀姆交匯站並非於本線）的車站列表為：
{| class=wikitable
|-
!中文站名
!英文站名
!轉乘路線
!所在地
|-style="border-top:solid 3px #{{LOG color}};"
|[[瑟里碼頭站|瑟里碼頭]]
|{{lang|en|Surrey Quays}}
|<small>{{rint|london|overground}} [[東倫敦線]]（直通營運）</small>
|rowspan=4|[[南華克區]]
|-
|[[女王路佩卡姆站|女王路佩卡姆]]
|{{lang|en|Queens Road Peckham}}
|{{rint|gb|rail}}
|-
|[[佩卡姆黑麥站|佩卡姆黑麥]]
|{{lang|en|Peckham Rye}}
|{{rint|gb|rail}}
|-
|[[丹麥山站|丹麥山]]
|{{lang|en|Denmark Hill}}
|{{rint|gb|rail}}
|-
|[[克拉珀姆高街站|克拉珀姆高街]]
|{{lang|en|Clapham High Street}}
|站外轉乘：[[克拉珀姆北站|克拉珀姆北]] {{rint|london|northern}} [[北線]]
|rowspan=2|[[蘭貝斯區]]
|-
|[[旺茲沃思路站|旺茲沃思路]]
|{{lang|en|Wandsworth Road}}
|
|-
|[[克拉珀姆交匯站|克拉珀姆交匯]]
|{{lang|en|Clapham Junction}}
|{{rint|london|overground}} [[西倫敦線]]、{{rint|gb|rail}}
|[[旺茲沃思區]]
|}

巴特錫公園站則在[[旺茲沃思區]]，位於本線和[[布萊頓主線]]的交匯處上。倫敦地上鐵的乘客可於該站轉乘[[南方鐵路]]的列車。

==參考==
{{reflist}}

== 外部連結 ==
{{Commons category|South London Line}}
* [http://www.southlondon-today.co.uk/tn/news.cfm?id=40308&y=2009&searchword=south%20london%20line South London Press article: 'Boris slammed on South London Line'] {{Wayback|url=http://www.southlondon-today.co.uk/tn/news.cfm?id=40308&y=2009&searchword=south%20london%20line |date=20091017231711 }}
* [http://www.southlondon-today.co.uk/tn/news.cfm?id=24322&y=2009&searchword=south%20london%20line South London Press article: 'Bid to save the South London Line'] {{Wayback|url=http://www.southlondon-today.co.uk/tn/news.cfm?id=24322&y=2009&searchword=south%20london%20line |date=20090623010045 }}
*{{cite magazine |url=https://sremg.org.uk/RlyMag/SouthLondonLineAndItsTraffic.pdf |title=The South London Line and its Traffic |date=September 1953 |magazine=The Railway Magazine |via=Southern E-mail Group |first=Gerald |last=Druce |pages=621–624, 628 |access-date=2024-01-29 |archive-date=2023-11-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20231130164532/https://sremg.org.uk/RlyMag/SouthLondonLineAndItsTraffic.pdf |dead-url=no }}&nbsp;{{small|(1.03&nbsp;[[Mebibyte|MiB]])}}.


{{倫敦公共交通}}
{{東倫敦線}}
{{東倫敦線}}
[[Category:倫敦鐵路路線]]
[[Category:倫敦鐵路線]]
[[Category:1909年啟用的鐵路線]]
[[Category:1909年英國建立]]

2024年7月6日 (六) 17:09的版本

南伦敦线
South London line
一列伦敦地上铁列车停靠克拉珀姆高街
概览
运营范围大伦敦
服务类型通勤铁路、货运铁路
所属系统英国全国铁路
目前状况营运中
起点站伦敦维多利亚车站
终点站伦敦桥站
技术数据
车站数目8个
轨距标准轨
电气化方式750 V DC 第三轨供电
使用车型378型“首都之星”
465型“网络者号”（英语：British Rail Class 465）
466型“网络者号”（英语：British Rail Class 466）
运营信息
拥有者英国铁路网公司
运营者伦敦地上铁（温德鲁什线）
南方铁路
东南铁路

南伦敦线（英语：South London line）是内伦敦铁路线，连接了伦敦维多利亚车站及伦敦桥站，并串连了克拉珀姆、坎伯韦尔、佩卡姆等南伦敦郊区。本线大部分路段属于伦敦地上铁铁路网络。在伦敦地上铁网络中，此线与东伦敦线直通运行，列车服务来往克拉珀姆交汇站至高贝利及伊斯灵顿站。全线共8个车站，总长8.5英里（13.7千米）。路线大部分使用高架桥跨过其他交通设施。本线上的维多利亚站、克拉珀姆高街站和加拿大塘站均可转乘伦敦地铁，而转乘距离最近的是加拿大塘站。除了维多利亚站及伦敦桥站，此线其他车站均位于伦敦轨道运输第2收费区。

本线全线（维多利亚至伦敦桥）最早的客运列车服务由伦敦、布莱顿及南海岸铁路公司于1866年5月1日提供。

由20世纪初直至2012年，本线一直设有来往伦敦维多利亚车站和伦敦桥站的客运列车服务。部分路段有其他乘客列车使用，当欧洲之星列车在伦敦的总站仍设于滑铁卢国际车站时（1994 - 2007年）也有使用部分此线路段。

历史

1862 年《南伦敦铁路法》授权伦敦、查塔姆和多佛铁路 (LCDR) 修建本线的旧路线。本线在弗雷德里克·巴尼斯特 (Frederick Banister) 的领导下设计和建造[1]。本线的一部分再次使用了伦敦、查塔姆和多佛铁路主线中旺兹沃思路至布里克斯顿一段走线。 [1] 本线被四线化，并被延伸至伦敦桥。位置较北的一对轨道并未设有车站，并成为查塔姆线，供前往肯特郡的伦敦、查塔姆和多佛铁路列车行驶；较南的一对则成为大西洋线，供伦敦、布莱顿及南海岸铁路（LBSCR）列车来往萨里郡东部（后来该地成为大伦敦的一部分）及伦敦。沿途数个车站均由两家公司共用。 [1]

LBSCR于 1866 年 8 月 13 日开始营运来往拉夫堡公园（即东布里克斯顿站）和伦敦桥的客运服务。 1867 年 5 月 1 日，服务扩展到维多利亚。

LBSCR 电气化本线的计划于 1903 年获得批准，开创了英国主线铁路电气化的先河，而第一列电动火车于 1909 年 12 月 1 日运行。在接下来的三年里，蒸汽火车与电动火车交替运行，后者从早上7点30分开始每 15 分钟一班到午夜。南伦敦引入有轨电车后，乘客人数在六个月内下降了 125 万。在南伦敦线电气化列车投入运营的第一年，乘客从 400 万增加到 750 万。电气化使用 6700 V AC 的架空系统，并由德普特福德的发电站供电。[1] 四大英国铁路公司成立后，南部铁路公司于 1928 年 6 月 17 日安装了标准的第三轨 660 V 直流电源。[1]

1994年11月14日，欧洲之星开办滑铁卢国际车站至巴黎北站 / 布鲁塞尔南站的列车服务。[2][3] 当时列车需要途经本线巴特锡至布里克斯顿段。2007年11月14日，欧洲之星将伦敦的总站由滑铁卢转移至圣潘克拉斯车站，自此欧洲之星列车不再需要途经本线。

东伦敦线延伸至南伦敦线

2012年，本线东段建造了一条长达2.5公里的连接线，使本线与东伦敦线连接起来。这使列车得以从女王路佩卡姆站经连接线前往东伦敦线的瑟里码头站。相关建造工程原预计于2012年5月、2012年夏季奥林匹克及残疾人奥林匹克运动会举办前完成[4][5]，最终工程未能按时完成，伦敦地上铁东伦敦线直通南伦敦线的列车服务于同年12月9日开通[6]。

上述列车服务开办后，原有由南方铁路营运、来往伦敦维多利亚车站和伦敦桥站（经本线）的列车服务被取消。

车站

除了两端总站（维多利亚及伦敦桥站）外，本线亦设有旺兹沃思路、克拉珀姆高街、丹麦山、佩卡姆黑麦、女王路佩卡姆及南伯蒙德赛站。

增设瑟里运河站

2001年的东伦敦线延伸计划曾建议于瑟里运河路、接近伯蒙德赛和新十字的边界处兴建新车站[7]。2009年，伯蒙德赛居民成立了压力团体，以促使政府拨款兴建该站[8][9]。2010年9月，英国运输部拒绝为该站的建造工程拨款7百万英镑[10]。2012年，房地产发展商“更新”（Renewal）同意为兴建该站拨款。刘易舍姆区议会亦批准了该站的规划[11]。2014年，“更新”与伦敦运输局决定以“新伯蒙德赛”作为新车站的名字[12]。新车站的建造工程已于2016年展开[13]。

2021年12月，刘易舍姆区议会批准了伦敦运输局的新车站规划申请，其中新车站名称被获认为“瑟里运河”[14]。

于布里克斯顿增设车站

本线于克拉珀姆高街及丹麦山站之间穿过布里克斯顿镇中心及拉夫堡交汇站（Loughborough Junction）南侧，但均没有于两地设站[15]。由于本线于两地均设置了横跨铁路的高架桥，因此于两地建设车站的费用非常高昂。前伦敦市长肯·李文斯顿曾为于两地兴建车站的计划表示疑虑，并认为该等计划将未能通过成本效益分析，从而引致计划未能通过[16]。另外，亦有建议重开于1976年关闭的东布里克斯顿站（位于里克斯顿镇中心及拉夫堡交汇站之间）[17]。

列车服务

现时伦敦地上铁主要于本线上营运克拉珀姆交汇至达尔斯顿交汇列车服务。周一至六清晨及深夜部分班次、周日所有班次中，列车会续驶至高贝利及伊斯灵顿站。周一至六清晨及深夜亦有部分列车的西端起点为巴特锡公园站。

东南列车（Southeastern）维多利亚 - 达特福德线（贝克斯利希斯线）列车会使用本线西段，并停靠丹麦山及佩卡姆黑麦站。

南方铁路伦敦桥 - 东克罗伊登 / 贝肯纳姆交汇 （经图尔斯山）的列车亦会使用本线，中途停靠南伯蒙德赛、女王路佩卡姆及佩卡姆黑麦站。

非繁忙时间、停靠本线中途车站的列车班次
营运方 路线 班次（班/每小时） 停靠车站 参考资料
伦敦地上铁 南伦敦线直通东伦敦线 4 （高贝里及伊斯灵顿 - 卡农伯里 - ）达尔斯顿交汇 - 海格尔斯顿 - 霍克斯顿 - 肖迪奇高街 - 白教堂 - 沙德韦尔 - 沃平 - 罗瑟希德 - 加拿大塘 - 瑟里码头 - 女王路佩卡姆 - 佩卡姆黑麦 - 丹麦山 - 克拉珀姆高街 - 旺兹沃思路 - 克拉珀姆交汇 / 巴特锡公园 [18]
东南 维多利亚 - 达特福德线（贝克斯利希斯线） 2 维多利亚 - 丹麦山 - 佩卡姆黑麦 - 南海德 - 刘易舍姆 - 布莱克希斯 - 基布鲁克 - 埃尔特姆 - 隼林（Falconwood）- 威灵 - 贝克斯利希斯 - 巴内赫斯特 - 达特福德 [19]
南方铁路 伦敦桥 - 东克罗伊登（经图尔斯山） 2 伦敦桥 - 南伯蒙德赛 - 女王路佩卡姆 - 佩卡姆黑麦 - 东达利奇 - 北达利奇 - 图尔斯山 - 斯特雷特姆 - 斯特雷特姆公地 - 诺贝利（Norbury）- 桑顿荒原（Thornton Heath）- 塞尔赫斯特 - 东克罗伊登
南方铁路 伦敦桥 - 贝肯纳姆交汇（经图尔斯山） 2 伦敦桥 - 南伯蒙德赛 - 女王路佩卡姆 - 佩卡姆黑麦 - 东达利奇 - 北达利奇 - 图尔斯山 - 西诺伍德 - 吉卜赛山 - 水晶宫 - 伯克贝克 - 贝肯纳姆交汇

伦敦地上铁车站列表

本线全线都位于大伦敦市内，而其中设有伦敦地上铁列车服务的路段均位于伦敦轨道运输第2收费区。

伦敦地上铁瑟里码头至克拉珀姆交汇站（克拉珀姆交汇站并非于本线）的车站列表为：

中文站名 英文站名 转乘路线 所在地
瑟里码头 Surrey Quays 伦敦地上铁 东伦敦线（直通营运） 南华克区
女王路佩卡姆 Queens Road Peckham
佩卡姆黑麦 Peckham Rye
丹麦山 Denmark Hill
克拉珀姆高街 Clapham High Street 站外转乘：克拉珀姆北 北线 北线 兰贝斯区
旺兹沃思路 Wandsworth Road
克拉珀姆交汇 Clapham Junction 伦敦地上铁 西伦敦线、 旺兹沃思区

巴特锡公园站则在旺兹沃思区，位于本线和布莱顿主线的交汇处上。伦敦地上铁的乘客可于该站转乘南方铁路的列车。

参考

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 Federick Dale Banister. GracesGuide.co.uk. [2013-02-10]. （原始内容存档于2017-07-02）. 
  2. ^ Official Waterloo 'Goodbye' video, useful statistics and numbers shown. Youtube.com. 2007-12-20 [2010-04-27]. （原始内容存档于2021-12-11）. 
  3. ^ Waterloo International: 1994–2007. The Guardian (London). 2007-11-13 [2007-11-18]. （原始内容存档于2017-07-31）. 
  4. ^ London rail link gets green light. BBC News. 2009-02-12 [2009-02-16]. （原始内容存档于2009-02-15）. 
  5. ^ Cahalan, Paul. Approval for £75m rail plan linking Clapham Junction to Docklands in 20 minutes. Wandsworth Guardian. 2009-02-12 [2012-12-14]. （原始内容存档于2017-12-01）. 
  6. ^ London Overground Clapham Junction to Surrey Quays. Transport for London. n.d. [2012-07-04]. （原始内容存档于2010-05-16）. 
  7. ^ Tube line extensions 'approved'. BBC News. 2001-10-09 [2012-12-17]. （原始内容存档于2009-03-07）. 
  8. ^ Surrey Canal Road Station campaign. [2012-12-17]. （原始内容存档于2010-06-14）. 
  9. ^ NEW CROSS: Agreement on Surrey Canal Road station draws closer. This Is Local London. 2009-11-27 [2012-12-17]. （原始内容存档于2018-03-28）. 
  10. ^ Surrey Canal Road station campaign must continue says Caroline Pidgeon. Rail News. 2010-09-02 [2012-12-17]. （原始内容存档于2015-09-26）. 
  11. ^ Surrey Canal Road station. Lewisham Council website. [2012-12-17]. （原始内容存档于2014-02-02）. 
  12. ^ London Housing Zones Archived copy (PDF). [2015-02-24]. （原始内容 (PDF)存档于2015-02-24）. 
  13. ^ New Bermondsey http://www.newbermondsey.com/transport （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  14. ^ Lewisham Council https://planning.lewisham.gov.uk/online-applications/applicationDetails.do?activeTab=documents&keyVal=_LEWIS_DCAPR_111938 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  15. ^ Transport for London. The Tube in 2010. 2006 [2007-11-03]. （原始内容存档于2011-07-15）.  (map illustrating future development phases as proposed by TfL in 2006, subject to change)
  16. ^ Shawcross, Val. Mayor answers to London - Loughborough Junction and Brixton Stations. London Assembly. 2004-11-17 [2012-12-22]. （原始内容存档于2014-02-01）. 
  17. ^ Then and Now: East Brixton station. Urban75. [2009-10-18]. （原始内容存档于2022-12-31）. 
  18. ^ London Overground timetables. Transport for London. [2018-06-06]. （原始内容存档于2018-07-07）. 
  19. ^ Timetable 5b: London to Dartford via Bexleyheath. Southeastern. [2022-12-18]. （原始内容存档于2023-02-23）. 

外部链接

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