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「中国东方航空5735号班机空难」：修訂間差異

座標：23°19′25.52″N 111°06′44.30″E / 23.3237556°N 111.1123056°E / 23.3237556; 111.1123056
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'''中国东方航空5735号班机空难'''，官方名称'''“3·21”东航MU5735航空器飞行事故'''{{r|:4}}，又称'''3·21东航客机事故'''、'''东航“3·21”坠机事故'''<ref>{{Cite web|title=国务院安委办、应急管理部：以东航“3·21”坠机事故为警示 立即开展民航安全隐患排查|url=http://society.people.com.cn/n1/2022/0324/c1008-32383219.html|access-date=2022-03-24|author=温璐、秦华|date=2022-03-24|publisher=[[人民网]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20220324141414/http://society.people.com.cn/n1/2022/0324/c1008-32383219.html|archive-date=2022-03-24|dead-url=no}}</ref>或'''梧州空难'''<ref>{{Cite news|title=东航梧州空难，专家：“这是极其罕见的情况”|url=http://www.zgxwzk.chinanews.com.cn/society/2022-03-23/15323.shtml|date=2022-03-23|access-date=2022-03-23|author=曹然、苑苏文、彭丹妮、李明子、余皓晴|publisher=中国新闻周刊|archive-date=2022-04-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20220401041642/http://www.zgxwzk.chinanews.com.cn/society/2022-03-23/15323.shtml|dead-url=no}}</ref>、'''藤县空难'''<ref>{{Cite web|title=一夜过去，东航客机坠毁事故有这些最新情况|url=https://yjt.hunan.gov.cn/yjt/xxgk/gzdt/ajyw/202203/t20220322_22720042.html|date=2022-03-22|access-date=2022-03-24|work=湖南省应急管理厅}}</ref><ref>{{Cite news|title=藤县空难搜寻工作持续展开|url=http://www.news.cn/photo/2022-03/24/c_1128500898.htm|date=2022-03-24|access-date=2022-03-24|work=[[新华网]]|archive-date=2022-03-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20220326115335/http://www.news.cn/photo/2022-03/24/c_1128500898.htm|dead-url=no}}</ref><ref>{{Cite web|title=藤县空难丨失事飞机的一部黑匣子已找到-今日头条|url=https://m.gmw.cn/toutiao/2022-03/24/content_35608495.htm|date=2022-03-24|access-date=2022-03-24|work=[[光明网_(中国)|光明網]]|archive-date=2022-03-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20220326115338/https://m.gmw.cn/toutiao/2022-03/24/content_35608495.htm|dead-url=no}}</ref>，是发生于北京时间2022年3月21日下午的一起[[中国空难列表|中国客机坠毁事故]]。失事飞机是由[[东航云南公司|东方航空云南有限公司]]执飞的[[波音737新世代#737-800|波音737-800]]型客机，编号B-1791，自[[昆明长水机场|昆明]]飞往[[广州白云机场|广州]]，航班号为'''MU5735'''（[[國際航空運輸協會航空公司代碼|IATA]]）或'''CES5735'''（[[国际民用航空组织|ICAO]]）。飞机在被监测到快速下降及失联后于当日14时22分左右在[[广西壮族自治区]][[梧州市]][[藤县]][[埌南镇]]莫埌村的一处山林坠毁。
'''中国东方航空5735号班机空难'''，官方名称'''“3·21”东航MU5735航空器飞行事故'''{{r|:4}}，又称'''3·21东航客机事故'''、'''东航“3·21”坠机事故'''<ref>{{Cite web|title=国务院安委办、应急管理部：以东航“3·21”坠机事故为警示 立即开展民航安全隐患排查|url=http://society.people.com.cn/n1/2022/0324/c1008-32383219.html|access-date=2022-03-24|author=温璐、秦华|date=2022-03-24|publisher=[[人民网]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20220324141414/http://society.people.com.cn/n1/2022/0324/c1008-32383219.html|archive-date=2022-03-24|dead-url=no}}</ref>或'''梧州空难'''<ref>{{Cite news|title=东航梧州空难，专家：“这是极其罕见的情况”|url=http://www.zgxwzk.chinanews.com.cn/society/2022-03-23/15323.shtml|date=2022-03-23|access-date=2022-03-23|author=曹然、苑苏文、彭丹妮、李明子、余皓晴|publisher=中国新闻周刊|archive-date=2022-04-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20220401041642/http://www.zgxwzk.chinanews.com.cn/society/2022-03-23/15323.shtml|dead-url=no}}</ref>、'''藤县空难'''<ref>{{Cite web|title=一夜过去，东航客机坠毁事故有这些最新情况|url=https://yjt.hunan.gov.cn/yjt/xxgk/gzdt/ajyw/202203/t20220322_22720042.html|date=2022-03-22|access-date=2022-03-24|work=湖南省应急管理厅}}</ref><ref>{{Cite news|title=藤县空难搜寻工作持续展开|url=http://www.news.cn/photo/2022-03/24/c_1128500898.htm|date=2022-03-24|access-date=2022-03-24|work=[[新华网]]|archive-date=2022-03-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20220326115335/http://www.news.cn/photo/2022-03/24/c_1128500898.htm|dead-url=no}}</ref><ref>{{Cite web|title=藤县空难丨失事飞机的一部黑匣子已找到-今日头条|url=https://m.gmw.cn/toutiao/2022-03/24/content_35608495.htm|date=2022-03-24|access-date=2022-03-24|work=[[光明网_(中国)|光明網]]|archive-date=2022-03-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20220326115338/https://m.gmw.cn/toutiao/2022-03/24/content_35608495.htm|dead-url=no}}</ref>，是发生于北京时间2022年3月21日下午的一起[[中国空难列表|中国客机坠毁事故]]。失事飞机是由[[东航云南公司|东方航空云南有限公司]]执飞的[[波音737新世代#737-800|波音737-800]]型客机，编号B-1791，自[[昆明长水机场|昆明]]飞往[[广州白云机场|广州]]，航班号为'''MU5735'''（[[國際航空運輸協會航空公司代碼|IATA]]）或'''CES5735'''（[[国际民用航空组织|ICAO]]）。飞机在被监测到快速下降及失联后于当日14时22分左右在[[广西壮族自治区]][[梧州市]][[藤县]][[埌南镇]]莫埌村的一处山林坠毁。


经过6天全力搜救，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部26日晚确认，东方航空公司MU5735航班上人员已全部遇难；3月28日早上9时许，指挥部确定最后一名乘客身份，机上132名遇难者身份全部确认。<ref name="遇难" /><ref name=":4">{{Cite news|title=应急处置指挥部确认东航MU5735航班机上人员全部遇难|url=http://www.news.cn/politics/2022-03/26/c_1128506886.htm|date=2022-03-26|access-date=2022-03-26|author=新华社|work=新华网|archive-date=2022-03-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20220326155935/http://www.news.cn/politics/2022-03/26/c_1128506886.htm|dead-url=no}}</ref>，包括123名乘客和9名机组人员<ref>{{Cite news|title=一架搭载133人的客机在广西藤县发生事故 伤亡情况未明|url=https://www.chinanews.com.cn/sh/2022/03-21/9707698.shtml|date=2022-03-21|access-date=2022-03-21|author=央视新闻|work=中国新闻网|archive-url=https://web.archive.org/web/20220321090014/https://www.chinanews.com.cn/sh/2022/03-21/9707698.shtml|archive-date=2022-03-21|dead-url=no}}</ref><ref name=0321CAAC>{{Cite news|title=东航一架波音737飞机坠毁民航局已启动应急机制|url=http://www.caac.gov.cn/XWZX/MHYW/202203/t20220321_212463.html|date=2022-03-21|access-date=2022-03-21|author=[[中国民航局]]|work=中国民用航空局|archive-url=https://web.archive.org/web/20220321084857/http://www.caac.gov.cn/XWZX/MHYW/202203/t20220321_212463.html|archive-date=2022-03-21|dead-url=no}}</ref>，事故也终结了4,227天的[[中国空难列表|中国民航飛行安全記錄]]。<!---最重要的影響應放進引言----->飞机所载的两部飞行记录仪（俗称[[黑匣子]]）均已寻获<ref name="newscn01">{{cite news |title=东方航空公司MU5735航班黑匣子已找到 |url=http://www.news.cn/politics/2022-03/23/c_1128496781.htm |accessdate=2022-03-23 |work=新华网 |agency=新华社 |date=2022-03-23 |archive-date=2022-03-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220324050959/http://www.news.cn/politics/2022-03/23/c_1128496781.htm |dead-url=no }}</ref><ref>{{Cite news |title=失事飞机第二部黑匣子已找到 |url=http://gx.news.cn/newscenter/2022-03/27/c_1128507599.htm |date=2022-03-27 |access-date=2022-03-27 |work=新华网 |archive-date=2022-03-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220327062811/http://gx.news.cn/newscenter/2022-03/27/c_1128507599.htm |dead-url=no }}</ref>，从[[梧州西江机场]]被送往[[北京]]的[[中国民航科学技术研究院]]进行译码分析<ref name="CVR"/><ref name="thepaper02"/>，其中一個黑盒已送到美國[[華盛頓哥倫比亞特區|華盛頓]]，美國專家正在協助[[中国民用航空局|中國民航局]]的調查人員處理相關數據，<ref>{{Cite web|title=東航空難黑盒 送抵美實驗室助查|url=https://www.singtao.ca/5681642/2022-04-03/post-%e6%9d%b1%e8%88%aa%e7%a9%ba%e9%9b%a3%e9%bb%91%e7%9b%92-%e9%80%81%e6%8a%b5%e7%be%8e%e5%af%a6%e9%a9%97%e5%ae%a4%e5%8a%a9%e6%9f%a5/?variant=zh-hk|access-date=2022-04-03|date=2022-04-03|work=[[星島日報]]|language=zh-hk|quote=路透社昨日引述NTSB表示，他們正幫助中國民航局「在我們位於華盛頓的實驗室下載中國東航5735航班駕駛艙語音記錄器」。|archive-date=2022-04-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20220403181115/https://www.singtao.ca/5681642/2022-04-03/post-%E6%9D%B1%E8%88%AA%E7%A9%BA%E9%9B%A3%E9%BB%91%E7%9B%92-%E9%80%81%E6%8A%B5%E7%BE%8E%E5%AF%A6%E9%A9%97%E5%AE%A4%E5%8A%A9%E6%9F%A5/?variant=zh-hk|dead-url=no}}</ref>事故全部遇难者的遗骸通过[[DNA]]数据检测比对也已全部找到。事故的具体原因仍在调查之中。
经过6天全力搜救，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部26日晚确认，东方航空公司MU5735航班上人员已全部遇难；3月28日早上9时许，指挥部确定最后一名乘客身份，机上132名遇难者身份全部确认。<ref name="遇难" /><ref name=":4">{{Cite news|title=应急处置指挥部确认东航MU5735航班机上人员全部遇难|url=http://www.news.cn/politics/2022-03/26/c_1128506886.htm|date=2022-03-26|access-date=2022-03-26|author=新华社|work=新华网|archive-date=2022-03-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20220326155935/http://www.news.cn/politics/2022-03/26/c_1128506886.htm|dead-url=no}}</ref>，包括123名乘客和9名机组人员<ref>{{Cite news|title=一架搭载133人的客机在广西藤县发生事故 伤亡情况未明|url=https://www.chinanews.com.cn/sh/2022/03-21/9707698.shtml|date=2022-03-21|access-date=2022-03-21|author=央视新闻|work=中国新闻网|archive-url=https://web.archive.org/web/20220321090014/https://www.chinanews.com.cn/sh/2022/03-21/9707698.shtml|archive-date=2022-03-21|dead-url=no}}</ref><ref name=0321CAAC>{{Cite news|title=东航一架波音737飞机坠毁民航局已启动应急机制|url=http://www.caac.gov.cn/XWZX/MHYW/202203/t20220321_212463.html|date=2022-03-21|access-date=2022-03-21|author=[[中国民航局]]|work=中国民用航空局|archive-url=https://web.archive.org/web/20220321084857/http://www.caac.gov.cn/XWZX/MHYW/202203/t20220321_212463.html|archive-date=2022-03-21|dead-url=no}}</ref>，事故也终结了4,227天的[[中国空难列表|中国民航飛行安全記錄]]。<!---最重要的影響應放進引言----->飞机所载的两部飞行记录仪（俗称[[黑匣子]]）均已寻获<ref name="newscn01">{{cite news |title=东方航空公司MU5735航班黑匣子已找到 |url=http://www.news.cn/politics/2022-03/23/c_1128496781.htm |accessdate=2022-03-23 |work=新华网 |agency=新华社 |date=2022-03-23 |archive-date=2022-03-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220324050959/http://www.news.cn/politics/2022-03/23/c_1128496781.htm |dead-url=no }}</ref><ref>{{Cite news |title=失事飞机第二部黑匣子已找到 |url=http://gx.news.cn/newscenter/2022-03/27/c_1128507599.htm |date=2022-03-27 |access-date=2022-03-27 |work=新华网 |archive-date=2022-03-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220327062811/http://gx.news.cn/newscenter/2022-03/27/c_1128507599.htm |dead-url=no }}</ref>，从[[梧州西江机场]]被送往[[北京]]的[[中国民航科学技术研究院]]进行译码分析<ref name="CVR"/><ref name="thepaper02"/>，其中一個黑盒被送到美國[[華盛頓哥倫比亞特區|華盛頓]]，美國專家協助了[[中国民用航空局|中國民航局]]的調查人員處理相關數據，<ref>{{Cite web|title=東航空難黑盒 送抵美實驗室助查|url=https://www.singtao.ca/5681642/2022-04-03/post-%e6%9d%b1%e8%88%aa%e7%a9%ba%e9%9b%a3%e9%bb%91%e7%9b%92-%e9%80%81%e6%8a%b5%e7%be%8e%e5%af%a6%e9%a9%97%e5%ae%a4%e5%8a%a9%e6%9f%a5/?variant=zh-hk|access-date=2022-04-03|date=2022-04-03|work=[[星島日報]]|language=zh-hk|quote=路透社昨日引述NTSB表示，他們正幫助中國民航局「在我們位於華盛頓的實驗室下載中國東航5735航班駕駛艙語音記錄器」。|archive-date=2022-04-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20220403181115/https://www.singtao.ca/5681642/2022-04-03/post-%E6%9D%B1%E8%88%AA%E7%A9%BA%E9%9B%A3%E9%BB%91%E7%9B%92-%E9%80%81%E6%8A%B5%E7%BE%8E%E5%AF%A6%E9%A9%97%E5%AE%A4%E5%8A%A9%E6%9F%A5/?variant=zh-hk|dead-url=no}}</ref>事故全部遇难者的遗骸通过[[DNA]]数据检测比对也已全部找到。事故的具体原因仍在调查之中。


== 航班情况 ==
== 航班情况 ==

於 2022年6月11日 (六) 07:42 的修訂

 若非特別註明，本條目所有時間皆為東八區標準時間（UTC+8）。
中國東方航空5735號班機空難
事故客機，2015年攝於香港國際機場附近
事件概要
日期2022年3月21日 (2022-03-21)
摘要高速墜地，原因調查中
地點 中華人民共和國廣西壯族自治區梧州市
藤縣埌南鎮莫埌村南側山林
23°19′25.52″N 111°06′44.30″E / 23.3237556°N 111.1123056°E / 23.3237556; 111.1123056
飛機概要
機型波音737-89P (WL) [1]
營運者中國東方航空（東方航空雲南有限公司）
IATA編號MU5735
ICAO編號CES5735
呼號東方5735/CHINA EASTERN 5735
註冊編號B-1791
起飛地 昆明長水國際機場
目的地 廣州白雲國際機場
乘客123
機組人員9
死亡132（全部）[2][3]
生還者0
5735號班機飛行路線

中國東方航空5735號班機空難，官方名稱「3·21」東航MU5735航空器飛行事故[3]，又稱3·21東航客機事故、東航「3·21」墜機事故[4]或梧州空難[5]、藤縣空難[6][7][8]，是發生於北京時間2022年3月21日下午的一起中國客機墜毀事故。失事飛機是由東方航空雲南有限公司執飛的波音737-800型客機，編號B-1791，自昆明飛往廣州，航班號為MU5735（IATA）或CES5735（ICAO）。飛機在被監測到快速下降及失聯後於當日14時22分左右在廣西壯族自治區梧州市藤縣埌南鎮莫埌村的一處山林墜毀。

經過6天全力搜救，「3·21」東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部26日晚確認，東方航空公司MU5735航班上人員已全部遇難；3月28日早上9時許，指揮部確定最後一名乘客身份，機上132名遇難者身份全部確認。[2][3]，包括123名乘客和9名機組人員[9][10]，事故也終結了4,227天的中國民航飛行安全記錄。飛機所載的兩部飛行記錄儀（俗稱黑盒）均已尋獲[11][12]，從梧州西江機場被送往北京的中國民航科學技術研究院進行譯碼分析[13][14]，其中一個黑盒被送到美國華盛頓，美國專家協助了中國民航局的調查人員處理相關數據，[15]事故全部遇難者的遺骸通過DNA數據檢驗比對也已全部找到。事故的具體原因仍在調查之中。

航班情況

5735號班機飛行路線
地圖

涉事飛機型號為波音737-89P (WL)，註冊編號為B-1791（製造商序列號 41474/5453）[1]。該機2015年在美國華盛頓州的波音倫頓工廠製造完成，並於同年6月5日首飛[1]；原始所有者為日本山佐有限公司（日語：山佐）[16]，後於2015年6月22日由前者租予東方航空雲南公司[17]。該機配置了2台由CFM國際製造的 CFM56-7B26E 型渦輪風扇引擎[1]，並於機身上噴塗了雲南孔雀塗裝。飛機設有12個商務客位座位及150個經濟客位座位，共可運載162位乘客。截至事故發生時，涉事飛機的機齡為6年10個月[1][18][19]，共飛行8,986架次，總計18,239小時[16]。

該航班原定由保山雲瑞機場經昆明長水國際機場飛往廣州白雲國際機場，但由於保山疫情防控政策，3月所有涉及保山的交通工具臨時中止營運，因此事發當天僅有昆明長水—廣州白雲航段[20]。而事故客機B-1791於3月21日當天事發前已執行上午時段昆明飛重慶的MU5863和重慶飛昆明的MU5864航班，失事的MU5735為其執飛的第三班航班；此外，按原計劃飛機抵達廣州後，將執行MU5736航班返回昆明，事發後該航班已取消。[21][22]

東航雲南有限公司董事長孫世英在此次空難的第二場新聞發佈會上稱，涉事飛機此前一直嚴格按照維修技術方案實施維修，起飛前符合維修放行標準和適航要求，正常放行[23]。

事故經過

2022年3月21日13時16分（原定起飛時間為13時10分），飛機從昆明長水國際機場起飛，執行MU5735航班，預計於當天14時52分至15時05分到達廣州白雲國際機場（原定到達時間為15時05分，總飛行時間約1小時55分鐘）[24][25]。

事發航班起飛後，一直保持在約8,869米（約29,100呎）的高度巡航，並於14時17分由南寧飛行管制區進入廣州飛行管制區（同屬廣州飛行情報區）。14時20分，當航班巡航至接近其航線的下降頂點（英語：Top of descent）的位置時（距離廣州約130哩）[26]，飛機突然開始急降，飛行速度同時開始下降。廣州白雲機場控制塔的管制員發現異常後嘗試呼叫MU5735機組無果後，附近多個航班包括海南航空HU7152及中國南方航空CZ3764等的機組以及珠海金灣機場控制塔負責進近頻率（120.35MHz）的管制員均隨即多次呼叫MU5735機組。而最後一次呼叫由上海航空FM9256的機師在121.5MHz執行，均未收到任何回覆[27][28]。飛機在14時23分丟失信號，在梧州市上空與外界失去聯絡[29][25][30]。

Flightradar24和飛常准網站收集的原始ADS-B數據顯示，航班於14時20分（UTC時間6時20分）開始快速下降至約2,200米（約7,400呎）處，隨後一度恢復爬升至約2,600米（約8,600呎）處，然後又下墜，並於14時22分35秒（UTC時間6時22分35秒）最後一次傳回數據，顯示高度為983米（約3,200呎），時速376節（約696.352公里/小時），方位角73°[31][32][25]。

MU5735墜毀現場，畫面左側為山火留下的痕跡

航班墜毀於廣西梧州市藤縣埌南鎮莫埌村大唐口組山間[29]，主撞擊點為北緯23°19′25.52″，東經111°06′44.30″，飛機大部分殘骸集中在主要撞擊點周圍半徑30米左右的核心區域內，深度從地表向下延伸至20米左右[33]。墜機事故引發山火，周遭竹林、樹木都被燒毀[34][35]。臨近事故現場的北辰礦業有限公司的監控拍下的客機墜落瞬間畫面顯示，飛機失事之際機頭近乎直線向下快速墜向山林中，整個過程不超過5秒。部分員工亦在礦區聽到爆炸聲[36][37]。有目擊者稱飛機垂直墜落，墜落過程中沒有冒煙[38]。有參與現場救援的村幹部表示，發生事故的飛機已經完全解體[39]。也有趕到現場的村民表示，事發後周邊樹木上掛着破碎的衣服[40]。

搜救過程

事故發生後，中國民航局、應急管理部等有關部門派出工作組赴現場指導處置，並調派廣西[41][42]、廣東[43]兩地大批消防、武警以及南部戰區等救援力量赴現場參與救援[44][45][46]。同時，廣西衛健委、梧州市衛健委派出專家組與醫護人員攜同救護設備前往事故現場組織緊急醫學救援，廣西各地的心理專家亦陸續往現場[46]。

客機墜毀引發的森林火災於21日17時許被撲滅[47]，惟事故現場仍傳出濃重的航空燃油氣味[48]。救援行動進行的同時，警方對封鎖現場進行了安全管控[48]，一度有志願者和記者被拒絕進入[49][50][51]，當局直至23日下午准許家屬進入現場進行拜祭[49]。

自21日17時起，廣西氣象部門進入氣象保障服務特別工作狀態[52]，持續為救援行動進行氣象監測[53]。當地自22日凌晨起連日下雨，事故現場出現積水，道路難行，並存在小規模山泥傾瀉和塌方的風險，導致搜救困難[33]，搜救行動亦一度暫停[54]。

據當局通報，截至3月27日，搜救隊伍已尋獲飛機的兩部「黑盒」[55][56][14]，並送往北京的民航專業機構進行譯碼分析[13][14]。搜救人員也發現了失事飛機的部分殘骸[57]、部分遇難者的遺體殘骸[58]，以及散落、燒壞的身份證件和錢包等物品[59]，並已移交調查工作組[58]。

3月31日，民航局綜合司司長劉魯頌表示，「3·21」東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部的主要搜救任務已經基本完成，共搜集到飛機殘骸及碎片4萬多件。[60]

  • 23日，搜救隊伍尋獲第一部黑盒
    23日，搜救隊伍尋獲第一部黑盒
  • 25日，搜救搜索現場
    25日，搜救搜索現場
  • 27日，尋獲第二部黑盒（飛行數據記錄器）
    27日，尋獲第二部黑盒（飛行數據記錄器）
  • 3月27日，載有失事飛機飛行數據記錄器的東航MU9005次航班從梧州飛抵北京首都國際機場[61]
    3月27日，載有失事飛機飛行數據記錄器的東航MU9005次航班從梧州飛抵北京首都國際機場[61]

傷亡情況

涉事航班共載有乘客123人、機組人員9人，均為中華人民共和國公民，涉及中國大陸17個省的74戶家庭[62][63][64][65][66]。國家應急處置指揮部於26日晚間舉行新聞發佈會，確認航班上132人全部遇難[2][3][67]。救援人員在此之前已發現部分遇難者的遺體殘骸[58][68][69][70]。截至3月28日，機上132名遇難者DNA比對工作已經完成，遇難者身份已經全部確認。[71][72]

乘客

遇難者家屬帶走一罐現場泥土

涉事航班共運載123名乘客（不含機組人員）[16]，經證實另有至少2人因變更旅程而未乘坐該航班[73][74][75]。經傳媒報道的乘客包括鼎龍文化的女財務總監[76]、攜帶「平安扣」手抄筆記的珠寶行業直播人員[77]、包含1歲半的嬰兒在內的一家人[78]等，另報道中提到乘客中有多名雲南人[79][80]。

機組人員

該航班共有9名機組人員，其中機師3名（分別為機長、副機長、第二副機長）[81]、艙務長（英語：Flight purser）1名、空中服務員4名、安全員（英語：Sky marshal）1名[82][83]。據官方公告，經查三位機師的飛行執照和健康證都在有效期內，三人生前經濟狀況均良好，健康狀況均良好，平時表現均良好，家庭情況也均比較和睦[84]。

  • 機長：楊鴻達，32歲，於2018年1月聘為波音737機型機長，飛行總經歷時間6,709小時，《鳳凰周刊》報導其父親為東航機師。[85]
  • 副機長：張正平，生於1963年，59歲。1980年通過原解放軍第十四航空學校（現中國民用航空飛行學院）的選拔後，開始接受空軍的嚴格訓練，至1983年畢業，曾駕駛運-5、蘇製飛機、安-24飛機、波音737客機、波音767客機等，商業飛行總經歷時間31,769小時，曾於2011年獲民航局功勳機師獎章，本將於2022年退休[86]。張正平是中國最有經驗的商業機師之一，並且曾在東方航空擔任教官，指導機師100餘人；同航班機長楊鴻達即為其中一人。[85]
  • 第二副機長[82][87]：倪龔濤，26歲，江蘇省鹽城市大豐區人，飛行總經歷時間556小時。事發時正在機上以觀察員身份執行培訓任務[88][89]，於中國東方航空公司服務了大約3年[82]。

事故原因與調查

截至目前，墜毀事故原因仍在調查中，新聞傳媒，航空專家以及民間都有不同猜測。

中華人民共和國國務院調查組目前對墜毀事故原因尚無清晰判斷，認為事故情形比較罕見[90]。

失事飛機製造國美國也做出了回應。3月21日，美國聯邦航空管理局表示準備在接到請求時協助調查工作。同日，美國國家運輸安全委員會宣佈已任命一名高級航空安全調查員作為美國授權代表，負責參與調查事故。3月23日，運輸部長皮特·砵得智表示，中國已邀請美國國家運輸安全委員會參與調查[91]。3月29日，美國國家運輸安全委員會（NTSB）表示中國政府已經對調查人員發放簽證，將很快啟程前往中國協助調查此次空難[92]。（另見§ 美國）

梧州市氣象局在事故發生四小時前，曾發佈強對流天氣預警[93]。另有官方通報指，飛機失事時，航路巡航高度上天氣適航，無危險天氣[90]。

原因推測

事發當日，有航空專業人士接受傳媒訪問時分析該機可能在接觸地面前就已經解體，因為涉事飛機的ADS-B雷達數據顯示，飛機在失聯前下降率曾超過每分鐘8,600呎（2,600米），該人士認為即使737客機的兩個引擎全部同時失效，飛機也能通過滑翔飛行一段距離，不可能以這種速度下墜[94]。

針對網絡傳言稱東航曾自主維修「撥叉」（pickle fork）組件和壓縮維修成本，東航宣傳部部長劉曉東在3月24日舉行的第四場發佈會中回應，失事飛機不涉及「撥叉」組件的檢修。此前由東航技術雲南分公司進行的「撥叉」檢修工作在波音公司的合作和授權下完成[95][96][97]，且相應飛機已於2020年9月退出機隊[98][99]。此外，即便疫情導致航班量減少，東航的維修成本也沒有降低，反而較往年有所增加，相關數據公開且有據可查[33]。

調查難點

中國民用航空局航空安全辦公室副主任李勇表示，航空器事故調查是一項非常複雜、系統的工作，需要從飛機適航維修、飛行運行、航空管制、天氣環境等多方面開展深入全面分析，才能慢慢地抽絲剝繭，必要時還需要開展實驗驗證工作，所以需要一定的時間，國際上過往的重大飛行事故調查往往都需要兩年以上。而此次事故的調查工作主要面臨以下三大挑戰：[100][101]

  1. 飛機從巡航高度突然下降，沒有任何徵兆，空中交通管制部門也未收到機組反饋的遇險信息或不正常信息；
  2. 現場撞擊非常猛烈，殘骸非常瑣碎、分佈範圍廣，給通過殘骸調查取證的工作帶來很大困難；
  3. 撞擊地點位於山谷區，現場條件、地理環境比較惡劣，加上雨水浸泡導致現場地面非常泥濘，給調查員開展工作帶來很多困難。

美國空難調查專家、國際民航組織飛行安全專家丹尼爾·阿傑庫姆（Daniel Adjekum）接受《中國新聞周刊》採訪時表示，本次搜救和調查工作面臨諸多挑戰，除地理和天氣因素外，客機墜毀時引發的山火也可能燒毀部分重要的潛在證據，但「黑盒」在大多數惡劣狀況下可以耐受衝擊和最終得以修復。他亦表示，國際上的空難調查專業流程大體一致，調查小組要在事發後30日內向國際民航組織提交初步報告，並在事故一周年前提交最終報告（如果無法完成，則在每個周年紀念日提交中期報告，直至完成最終報告）。在調查過程中，空難調查小組可能適時公開一些已確認的事實性信息以回應公眾關切，但其工作目標不是急於使公眾滿意[102]。

調查進展

根據國際民航公約和中國民航局相關規定，航空器事故發生後30天內須向國際民航組織提交初步調查報告[103][99]。

截至3月26日，中國的理化實驗室在送檢的60餘份現場檢材中均未檢出常見的炸藥成分。航班失聯前沒有掛出如7700（緊急情況）、7600（通信故障）、7500（劫機）等緊急代碼（英語：List of transponder codes）[99]。

涉事客機的兩部飛行記錄儀目前仍在分別由中國民航科學技術研究院以及美國國家運輸安全委員會（NTSB）進行數據提取工作。

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2022年4月20日下午，中國民航局公佈《關於「3•21」東航MU5735航空器飛行事故調查初步報告的情況通報》[104]。在通報中，調查組排除了如機組資質問題，檢修，故障保留，申報為危險品的貨物，航路沿途導航和監視設備，危險天氣，空管指揮失誤等可能導致MU5735航班墜毀的原因，並表示將依據相關程序繼續深入開展殘骸識別、分類及檢查、飛行數據分析、必要的實驗驗證等調查工作。通報表示機上兩部記錄器嚴重受損，目前仍在進行數據修復及分析工作。

各方反應

中華人民共和國

中央及地方政府

中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平在事故發生後立即作出重要指示，對航班失事表示震驚，要求立即啟動應急機制，全力組織搜救，妥善處置善後。國務院委派領導靠前協調處理，儘快查明事故原因，舉一反三，加強民用航空領域安全隱患排查，狠抓責任落實，確保航空運行絕對安全，確保人民生命絕對安全[105]。

中共中央政治局常委、國務院總理李克強作出批示，要求全力以赴搜尋生還者，盡一切可能救治傷員，妥善處理善後事宜，做好遇難者家屬安撫和服務，實事求是、及時準確發佈信息，認真嚴肅查明事故原因，採取有力措施加強民航安全管理[105]。

中共中央政治局委員、國務院副總理劉鶴和國務委員兼國家減災委員會主任王勇於3月21日晚率有關部門負責人趕赴廣西梧州，指導東航客機墜毀事故現場救援、善後處置及事故原因調查工作[106]。

中共廣西壯族自治區黨委書記劉寧及廣西壯族自治區人民政府主席藍天立在事故發生後隨即前往救援現場並作出指示[107][108]。梧州市黨政領導已先期抵達事故現場，參與指導救援工作。

3月28日下午，中共中央政治局召開會議，研究近期有關工作。會議開始時，經主持會議的中共中央總書記習近平提議，出席會議的中共中央政治局委員等全體起立，向「3·21」東航MU5735航空器飛行事故遇難同胞默哀。[109]。

3月31日，中共中央政治局常務委員會召開會議，聽取東航航空器飛行事故應急處置情況的匯報，就做好下一步工作作出部署。習近平主持會議並發表重要講話[110]。

中國民用航空局

2022年3月21日16時34分，中國民用航空局在官網發佈公告確認東方航空5735號航班於梧州上空失聯和墜毀，並宣佈已啟動應急機制，派出工作組趕赴現場，並於當晚抵達梧州後，迅速開展工作，指導協助當地現場救援、善後處置等[10][111]。該局同時下發通知，對全行業加強當前航空安全工作提出了多項具體要求[112]。

3月22日，該局下發通知，要求立即開展為期2周的行業安全大檢查[113]。

4月6日，民航局星期三召開全國民航航空安全視像會議，局長馮正霖指出，要深刻反思此次事故，在查明事故原因的基礎上認真總結經驗教訓，全面加強安全工作，風險監測，必須確保航空運行絕對安全。[114]

中國東方航空

2022年3月21日17時31分，東方航空在新浪微博和bilibili等平台發文確認該飛機失事[115][116]。隨後，東方航空啟動應急機制，派出多個專項工作小組於同日18時起飛趕往事發地點，並開通家屬應急援助專線[117][115]。東方航空同日在上海證券交易所發佈公告，表示將積極配合相關調查，對本次飛機失事中遇難的旅客和機組人員表示沉痛的哀悼[118]。

事故發生後，東方航空將官方網站頁面改為黑白色調[119]。

3月22日晚，東方航空表示已在24小時內與全部旅客的家屬取得聯繫，並開展家屬援助工作[30]。

東方航空內部消息指，其將於3月22日停飛旗下所有波音737-800型客機[119]。就此，東方航空於23日表示，東航正全面開展安全隱患大排查，停飛並不代表波音737-800必然存在安全隱患，東航航班亦不會因有關停飛而受到影響[120]。澎湃新聞報道稱，東航在事後要求增加駕駛艙的安全冗餘，包括必須由教員帶隊，實現雙資深機長加資深副機長，或機長教員+教員+第一副機長的三人制機組；而在長航線航班上，東航要求責任機長起落時必須在座，巡航機長不得和副機長同時在座[121]。

廣州白雲國際機場

廣州白雲機場成立專項工作組，並在1號客運大樓設立臨時家屬接待區。考慮到家屬私隱，白雲機場在接待區與候機室其他區域間擺放了30張寫着「白雲T1應急」的警盾，且嚴禁除家屬、客運大樓工作人員、心理醫生以外的記者及閒人進入（註：記者在21時後獲准進入）[122][123]。

銀保監會和保險公司

事故發生隔天，中國銀保監會開始部署並成立工作專班統籌指導保險理賠服務相關工作。截至3月29日，11家保險公司向東航空難死者家屬賠款1485萬元人民幣。東方航空公司也已獲預付保險賠款1.16億元人民幣。[124]

社交平台

事故發生後，多國在華社交傳媒做出回應：俄羅斯駐華大使館、塞爾維亞駐華大使館、阿根廷駐華大使館官方抖音號將頭像改為黑白；阿根廷駐華大使館還在抖音賬號上發表視頻哀悼遇難者。

其他方面

自空難發生後，多個衛視或網絡綜藝宣佈暫停當周節目播出[125]。東方衛視在3月22日、3月27日將各檔新聞節目背景包裝調整為黑白背景（與2020年清明中華人民共和國全國性哀悼活動的做法基本一致，但片頭顏色未調整，且照常播出商業廣告）[126][127]。此外，體育及藝術方面有相關紀念活動。

美國

當事客機由美國波音公司於2015年製造[18]。美國是當事航空器製造國。依照1944年《國際民用航空公約》，航空器製造國政府將派遣代表協助事故發生地政府調查[128][129][130]。

美國駐華大使館

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美國駐華大使館臨時代辦米德偉「獲悉中國東方航空MU5735航班於3月21日失事的消息，我深感悲痛。美國駐華使團全體人員向受此墜機事件影響的人們表達最深切的哀悼和慰問。我們已準備好協助調查工作，並向墜機現場的應急救援人員致以敬意。在這一非常困難的時刻，請接受我們誠摯的同情與慰問。」[131]

美國聯邦航空管理局

美國東部時間（UTC-5）3月21日7時56分，美國聯邦航空管理局在一份聲明中表示，該局獲悉有關中國東方航空公司一架波音737-800飛機今天早上在中國墜毀的報道；該機構準備在接到請求時協助調查工作[132][133]。

美國國家運輸安全委員會

美國東部時間（UTC-5）3月21日8時55分，美國國家運輸安全委員會（NTSB）表示其正在密切關注在中國梧州市發生的波音737-800墜機事件[134]。15時左右，美國國家運輸安全委員會已任命一名高級航空安全調查員作為美國授權代表，負責參與調查事故，波音、CFM國際[135]和美國聯邦航空管理局的代表將擔任技術顧問。美國國家運輸安全委員會表示，中國民用航空局將率領調查，有關調查的所有問題都應直接向中國民用航空局提出[136]。運輸部長皮特·砵得智3月23日表示，中國已邀請美國國家運輸安全委員會參與調查[91]。3月29日，美國國家運輸安全委員會（NTSB）表示中國政府已經對調查人員發放簽證，將很快啟程前往中國協助調查此次空難[92][137][138]。4月2日，NTSB派出的7人工作小組抵達中國，正式參與東方航空客機墜毀事故的調查。[139] 4月6日，美國國家運輸安全委員會表示，兩個黑盒正在華盛頓由政府實驗室的美方專家分析，並協助下載有關數據。[114]

波音公司

事故當天，波音中國有關負責人表示，波音方面已經看到了相關報道，正在收集更多信息[140]。波音中國官網已改為黑白頁面[141][142]。

3月22日01時27分，波音在其各個社交平台上表示，悼念MU5735航班的每一位乘客和機組成員，正與東航開展合作以提供支持。並且波音正與美國國家運輸安全委員會保持聯繫，技術專家也為協助中國民用航空局開展調查做好了準備[143][144]。

其他國家與地區

事故發生後，國際組織、多國政要和政府部門向中國表達慰問。[145]

  •  阿根廷：阿根廷駐華大使館在微博發帖，表示該國「懷着無比沉痛的心情得知了中國東方航空公司MU5735航班失事的不幸消息」，並向「這場災難的受難者們表示深切的哀悼。我們的心與132名機上人員家屬以及中國人民同在[146]。」
  •  比利時：比利時駐華大使館在微博發帖，對東航MU5735航班昨天發生在廣西的悲劇感到震驚和悲痛。大使館續表示「我們謹此向中國人民、特別是在這一事件中失去親人的家屬和朋友表示衷心的慰問。我們的心與他們以及救援人員同在[147]。」
  •  巴西：巴西駐華大使館對發生在廣西省的飛機失事表示沉痛悼念，對遇難者親友致以誠摯的慰問[148]。
  •  加拿大：加拿大總理賈斯汀·杜魯多在推特上用英語和法語發文表示[149][150]：「我為中國東方航空公司MU-5735航班上的家屬、朋友和親人感到心碎。值此悲痛的時刻，我心中的思念和你們在一起。」
  •  古巴：古巴外交部長般奴·洛迪古斯·帕里利亞通過推特表示[151]：「我們與兄弟般的中華人民共和國和其政府心連心，面對在中國南方發生的飛機失事及造成的公民罹難，我們向遇難者表示最沉痛的哀悼，並向遇難者家屬表示最深切的慰問」。
  •  法國：法國總統伊曼努爾·馬克龍在個人臉書賬號上發文，向從昆明飛往廣州的失聯航班上132名機上人員的家屬和親友表達他本人與法國的哀思[152]。
  •  德國：德國駐華大使館在新浪微博發文表示，「驚悉載有132名乘客的民航客機在中國南部山區墜毀，我們深感震驚與悲痛。此時此刻，我們向遇難者家屬及中國人民謹致誠摯的同情和深切的慰問[153]。」
  •  香港：新民黨主席兼立法會議員葉劉淑儀3月21日在臉書發帖文表示在得知消息後「感到十分震驚及難過，在此向所有遇難同胞致以沉痛哀悼，並向其家屬致以深切慰問。」[154]；專業動力立法會議員林素蔚3月21日在臉書發帖文表示在得知消息後「感到非常震驚及難過，在此向所有遇難同胞致以沉痛哀悼，並向其家屬致以深切慰問。願逝者安息[155]。」
  •  印度：印度總理納倫德拉·莫迪在推特上發文表示，對載有132名乘客的MU5735客機在中國廣西墜毀一事深感震驚與悲痛。莫迪表示[156]：「我們的思念和祈禱與遇難者及其家屬同在。」同時，印度民航總局將所有由印度的航空公司駕駛的波音737飛機置於「加強監視」之下。監管機構的一位官員表示，「安全是一件嚴肅的事情」，並且正在密切關注情況[157]。
  •  伊朗：伊朗外交部發言人賽義德·哈提卜扎德周一發表聲明，就客機墜毀事件向中國政府和人民表示哀悼[158]。
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國際組織

聯合國

2022年3月21日，聯合國專門機構國際民用航空組織（ICAO）在新浪微博上表示，對中國東方航空MU5735航班的不幸失事感到悲痛，並向所有受影響的人表示最深切的哀悼[183]。

2022年3月22日，聯合國秘書長發言人斯特凡·杜加里克在新聞發佈會上表示，聯合國秘書長安東尼奧·古特雷斯對中國東方航空MU5735航班失事的消息感到非常悲痛，並向遇難者家屬以及中國政府和人民表示哀悼[145][184]。

國際航空運輸協會

國際航空運輸協會（IATA）就東航MU5735航班墜機一事感到震驚和悲痛，並表示「與機上乘客及機組人員的家人和愛人同在」[185]。

影響

  • 此事件是繼2010年8月24日河南航空8387號班機空難發生11年7個月後，中國民航發生的再一起空難。此事故終結了中國大陸民航業4,227天、超過1億小時的持續安全飛行紀錄[186]，該紀錄也是目前中國民航和世界民航歷史上的最好紀錄[187]。
  • 墜機消息傳出後，中國東方航空的港股在當日約15時47分直線下跌，短短幾分鐘時間，一度跌逾8%，截至16時收盤，股價跌6.46%，收港幣2.75元[188]。同日，東航美股盤前暴跌13.29%，波音美股盤前跌超6%。

客機安全性疑慮

事故發生翌日，中國東方航空宣佈暫停旗下所有波音737-800的飛行任務工作，直至另行通知[189]。印度民航總局（英語：Directorate General of Civil Aviation (India)）同日亦宣佈將加強監控波音737-800系列飛機[190]。

空難發生後，儘管一些航空專家、新聞傳媒和航空博主指出，涉事飛機所屬的737新世代系列自1997年交付以來有出色安全記錄，佔全球機隊17%的737-800也是世界上最安全的機型之一，與造成多場空難並一度被全球禁飛的波音737 MAX客機形成鮮明對比[191]，但由於波音737新世代系列曾在2013年被評估認爲可能存在水平尾翼缺陷[192]，加之民眾難以分辨相關專業信息，因而對飛行安全有所質疑和擔憂[191][193]。同年4月3日，馬來西亞航空一架波音737-800（9M-MLS）從吉隆坡起飛後因「技術問題」導致驟然急降並返航[194]，也令公眾聯想到本起空難[195]。

東方航空於3月23日在新聞發佈會上表示，停飛並不代表波音737-800必然存在安全隱患，而是突發重大事故後的應急反應，確保其他同類飛機的安全，呼籲以官方調查組的結論為準[196][197]。

2022年4月17日，東航開始逐步恢復旗下波音737-800客機的商業營運。首趟復飛航班MU5843從昆明飛往成都，滿員運載170名乘客[198]。失事飛機相鄰批次的客機仍在深入開展維修檢驗和評估工作[199]。

相關事件及爭議

部分渠道誤報到達

本航班原計劃14時52分著陸廣州白雲國際機場，但事發當日部分渠道（如昆明長水國際機場客服、航旅縱橫APP）或因未及時得到航班失聯消息，曾短暫顯示或聲稱該航班已著陸到達。其他相關信息渠道則顯示「失聯」、「未知」或直接留白[200][19][201]。

錯誤報道尋獲黑盒

3月25日10時15分左右，中國民用航空局旗下《中國民航報》報道稱墜機現場已尋獲第二個「黑盒」（即飛行數據記錄儀），央視財經等多家傳媒隨即引述有關報道[202][203]。不過，新華社於10時49分左右發文，引述國家應急處置指揮部消息指救援隊伍尚未發現第二部黑盒[204][203]。中國中央電視台記者同日11時許在直播中表示，在事故現場發現了橙色碎片，專家正研判是否屬於第二個黑盒[205]。同日下午2時許，中國民航報發文致歉，表示其因工作失誤發佈失實消息[206]。同日晚間8時，央視新聞發文指事故現場發現的橙色碎片並不是第二個黑盒[207]。27日11時27分，第二個黑盒被找到[208]。

冒充未登機乘客

事故消息傳出後的2小時內，中國大陸網絡上出現至少近20名自稱是臨時取消或改簽涉事航班而倖免於難的旅客，但《上游新聞》稱經多方查證，只能證實2人，其他均為假冒或無法證實[209][73][74][75]。

藉機營銷炒作

2022年3月21日晚，山西山江村房地產開發有限公司藉助事故，通過微信朋友圈發佈了含有事件元素的「新晉福邸」房地產宣傳廣告[210][211]。次日，山西省晉中市市場監督管理局發佈通告，宣佈該公司被立案調查處理[212]。

數碼產品測評類大V[213]「小白測評」在其微信公眾號發表題為「突發！東航一架載132人客機墜毀|天璣8100/150W快充GTNeo3帶你提前看」的文章[210]，因以MU5735航班失事事件進行營銷而遭到批評後，小白測評在公眾號上刪除了文章並致歉，並表示願意接受一切批評[214][215]。事後該用戶微博被禁言[216]，公眾號也無法在微信平台搜索到[213]。

針對部分用戶借空難營銷炒作等行為，新浪微博、抖音等平台表示將打擊此類內容及發佈此類內容的用戶[217][218]。

遇難乘客家屬遭遇網絡暴力

客機墜毀兩天後的3月23日晚間，一名遇難者的家屬在抖音發佈了懷念親人的視頻。該視頻發佈後成為熱門推薦。絕大多數網友表達了對空難的悲痛之情、對遇難者的惋惜和對家屬的支持。但個別網友對家屬進行持續攻擊，質疑其發佈動機，質問其是否在抖音「守孝」。該家屬迫於無奈，於24日發佈「致歉信」，表示不願意蹭「熱度」及佔用公共資源悼念親屬，並表示此類攻擊對他們造成了嚴重心理傷害，也害怕個人私隱曝光，再遭攻擊。[219]抖音方面公告稱，已對受害者家屬採取保護措施，包括電話外呼、安全提醒等手段，提醒用戶使用產品功能屏蔽網暴、騷擾信息，保護用戶的人身安全；同時已處理下架違規評論，並對部分賬號採取無限期封禁處罰。[220][221]

另一名遇難者家屬表示，他接受了傳媒採訪，講述了他們家的故事。沒想到在該報道刊發後，他卻遭到網友質疑「不夠悲傷」。該家屬表示自己的心情大受影響，心理遭到巨大傷害，可能影響家庭關係。[219][220][221]

對於網絡暴力現象，中國政法大學傳播法研究中心副主任朱巍表示，雖然每個人都有表達的權利，但網絡發言「需要平衡公共利益、社會道德和表達自由的關係」；他提醒，在類似的大規模傷亡的突發事件中，生還者「應具備同理心，照顧罹難者家屬的感受」，人們應當「理性發言，設身處地為他人着想，己所不欲勿施於人。」此外，網絡暴力施暴者可依據情節被追究法律責任，包括承擔民事侵權責任，或被處以罰款或治安拘留，情節嚴重者可被追究刑事責任。[221]

網絡謠言溯源和處置

國家網信辦指導多家網絡平台，對網上傳播的關於MU5735航班的謠言進行溯源和處置。多家網絡平台對造謠傳謠、散佈陰謀論、調侃災難等違法違規信息和賬號從快從嚴處置。截至2022年3月26日，共計清理違法違規信息27.9萬餘條，其中謠言類信息16.7萬餘條，處置賬號2,713個，解散話題1,295個。[222][221]4月11日，國家民航局表示網上所謂「東航飛機失事原因為副駕駛」、「副機師是因東航併購雲南航空後受不公對待而報復」等為謠言，已報警處理。[223]

《華爾街日報》報道稱事故系人為造成

2022年5月17日，《華爾街日報》援引消息人士報道稱，美國官員基於飛行數據記錄儀對事故原因作出的初步評估顯示，駕駛艙內有人輸入了導致飛機致命性俯衝的指令，可能是機師問題或有人闖入駕駛艙[224][225]。NTSB和美國波音公司拒絕對此置評[226]。中國東方航空反駁《華爾街日報》有關說法，指目前不能確定涉事客機存在任何問題，機師的健康、家庭及財務狀況良好，且墜機前客機沒有發送緊急信號，駕駛艙或遭入侵的說法不可信，指《華爾街日報》相關報道只是非正式猜測並且可能干擾事故調查[227]。美國國家運輸安全委員會參與事故調查人員向中國民用航空局表示，未向任何傳媒發佈有關調查信息[228][229][230]。

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外部連結

維基共享資源上的相關多傳媒資源：中國東方航空5735號班機空難
維基新聞相關報導：
  1. 廣西壯族自治區發生一起客機墜毀事故
  2. 東航MU5735航班人員全部遇難
  3. 東航失事客機FDR獲尋
  4. 東航失事客機CVR獲尋
  5. 東航MU5735事故調查初步報告發佈
2022年航空事故
   
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