京台高速铁路 - 维基百科，自由的百科全书

此条目讲述中国大陆處於施工或详细规划阶段的工程。
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京台高速铁路是中华人民共和国铁道部规划中的铁路，从北京市经福建省福州市到尚未统一的台湾省的台北市，其中北京至福州段又叫京福高速铁路。2008年3月，铁道部和福建省人民政府在北京签署了《關於加快海峽西岸經濟區鐵路發展的會議紀要》，其中包括京台、昆台（昆明－台湾高雄）两条主要高速铁路建设计划。京福高速铁路将从京沪高速铁路的安徽蚌埠南站引出，经安徽合肥、黄山、江西上饶，至福建武夷山、建瓯、南平、福州，最后透過台灣海峽隧道的方式从福州跨海抵达台北。该高速铁路按时速300公里及以上的标准设计，为电气化双线铁路。该项目前期工程已经启动，合肥至福州段已于2009年 12月22日开工建设^[1]。因福州至台湾段僅屬中華人民共和國中央政府之独立规划，且由於兩岸關係不佳、建筑技术（因台灣海峽寬幅過大、又接近地震帶）、營運安全性、經濟衝擊等困难，短期内仍停留在规划设计中。

参考资料

京沪高速铁路

北京南 – 廊坊 – 京津线路所 – 津沪线路所 – 天津南 – 沧州西 – 德州东 – 济南西 – 崔马庄线路所 – 泰安 – 曲阜东 – 滕州东 – 枣庄 – 徐州东 – 宿州东 – 蚌埠南 – 定远 – 滁州 – 扬州线路所 – 南京南 – 秦淮河线路所 – 镇江南 – 丹陽北 – 常州北 – 无锡东 – 苏州北 – 昆山南 – 黄渡线路所 – 上海虹橋

合蚌客运专线

（京沪高速铁路←）蚌埠南 – 刘府南（预留） – 淮南东 – 水家湖 – 合肥北城 – 合肥

合福高速鐵路

早期使用

200－250km/h	CRH1 CRH2A/B/E/G CRH3A CRH5

350－380km/h	CRH3C CRH2C CRH380A/AL（港铁动感号高速动车组） CRH380B/BL/BG CRH380CL CRH380D

其他	高速综合检测列车（CIT）

城际动车组

内燃动车组

動力集中式	东风型 NZJ1（新曙光号） NZJ2（神州號／金輪號） NDJ3（长城号） NYJ1（北海號／北亞號／九江號／晉龍號／罕露号）普天号天驰号复兴号（内燃驱动／内电双源）

動力分散式	NC3 天安型 NZJ（庐山号） NYF1 TSD09 CJ5（混合动力）