艾倫道
威廉姆·R·艾倫道 | |
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William R. Allen Road 艾倫道 Allen Road | |
道路信息 | |
管理方 | 多倫多市政府 |
道路總長 | 7.3公里(4.5英里) |
启用时间 | 1963年-1976年 |
主要连接道路 | |
北端 | 斯提普羅克路(Steeprock Drive) 奧佛布魯克路(Overbrook Place) 德化林街(Dufferin Street) |
南端 | 艾靈頓西路(Eglinton Avenue West) |
地點 | |
主要城市 | 多倫多 |
公路系統 | |
安大略省道路 |
艾倫道(英語:Allen Road),全称威廉姆·R·艾伦道(William R. Allen Road),又作艾倫高速公路(Allen Expressway),是加拿大安大略省多倫多市的一條主要南北向道路,南起艾靈頓西路(Eglinton Avenue West),北端在斯提普羅克徑(Steeprock Drive)與奧佛布魯克坊(Overbrook Place)的交界處駁上德化林街(Dufferin Street),大部分路段來回合共四線行車,而從艾靈頓西路到運輸道(Transit Road)的路段則達致高速公路資格。道路全線由多倫多市政府管理。
此道路在1950至70年代的規劃和工程階段時稱為士巴丹拿高速公路(Spadina Expressway)。該公路本來計劃北起安大略401號省道,在巴佛士街和德化林街之間往南延至艾靈頓西路,之後往東南伸延至卡薩羅馬城堡一帶,再取代士巴丹拿道的走線通往多倫多市中心。項目於1962年獲大多倫多市議會通過[1],並於1963年動工,介乎羅倫斯西路(Lawrence Avenue)和衛信路(Wilson Avenue)路段於1966年開通[2]。然而,隨著項目於1960年代末遇到越來越多沿線居民反對,安大略省政府於1971年宣佈撤回對項目的支持[3],艾靈頓西路以南的路段亦告取消,而羅倫斯西路至艾靈頓西路的路段則於1976年完成[4]。士巴丹拿高速公路的餘下路段被取消後,已建成的路段則以大多倫多市第二任主席威廉·艾倫(William R. Allen)命名。
多倫多地鐵央街-大學線的士巴丹拿段(又作士巴丹拿線)從艾靈頓西路至衛信路的路段在艾倫道的中央分隔帶上行駛。士巴丹拿線與士巴丹拿高速公路同期規劃,但高速公路項目取消後地鐵線卻沒有更名。
圖片
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艾倫道的南端與艾靈頓西路以交通燈平交,圖中亦可見艾靈頓西地鐵站
參考資料
[编辑]- ^ Metro Approves Spadina Expressway, Transit Line. The Globe and Mail. 1962-03-07: 5.
- ^ Unbuilt Toronto pp. 144 to 149. [2013-02-02]. (原始内容存档于2012-11-05).
- ^ Baker, Alden. Cabinet decides to halt Spadina. The Globe and Mail. 1971-06-04: 1.
- ^ Moore, Michael. Nearby Residents Worry About Traffic, But Motorists Love Spadina Extension. The Globe and Mail. 1976-09-10: 5.
外部連結
[编辑]维基共享资源上的相關多媒體資源:艾倫道
- Google地圖艾倫道走線 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 多倫多市道路監察系統即時畫面 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
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